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フェルディナン・マリー・レオン・ドラグラージュ（フランス語発音: [ fɛʁdinɑ̃ maʁi leɔ̃ dəlaɡʁɑ̃ʒ ]、1872年3月13日 - 1910年1月4日）は、フランスの彫刻家であり、先駆的な飛行家でした。
レオン・ドラグランジュは1872年3月13日[ 1 ] 、フランスのオルレアンで繊維工場経営者の息子として生まれた。10代の頃、ルイ・バリアスとシャルル・ヴィタル＝コルニュに師事し、エコール・デ・ボザールで彫刻を学び、パリのいくつかの展覧会に出品した[ 2 ] 。フランス芸術家協会の会員であり、1901年に表彰を受けた[ 3 ]。ドラグランジュは有名な自動車愛好家となった。
ドラグランジュは、ヨーロッパで最初に航空に取り組んだ人物の一人だった。1907年、彼は飛行に興味を持ち、動力飛行のパイオニアとなった。同年、彼はヴォワザン兄弟のガブリエル・ヴォワザンに飛行機を注文した最初の人物の一人となり、ヴォワザン兄弟が飛行機メーカーとして地位を確立するきっかけを作った。その飛行機は、後に最も成功した初期のフランス製飛行機の一つとなるヴォワザン1907複葉機の最初の例だった。彼は1907年3月16日にフランスのバガテルで複葉機を操縦して初の公開飛行を行った。彼の功績はすぐに世界的な注目を集め、米国を訪れてデモンストレーションを行うなら1万ドルの保証金を断ったと言われている。 [ 4 ]
1908 年 3 月、アンリ・ファルマンとデラグランジュの間で激しい競争が始まった。デラグランジュは、ファルマンのヴォワザン機に加えられた改良を組み込んだ新しいデラグランジュ IIを操縦し、ファルマン・アイビス と改名し、オリジナルのニス塗りの絹の代わりに「コンチネンタル」ブランドのゴム引き気球生地で新しいカバーを付けた。 [ 5 ] 3 月 21 日、ファルマンは2キロメートル (1.25マイル)を超える飛行でフランス航空クラブの新記録を樹立した。同日の夕方、デラグランジュはファルマンを格納庫に連れ戻し、ファルマンは固定翼機の最初の「乗客」となった。[ 6 ] 5 月末には、ファルマンはゲントでエルネスト・アーチディーコンを乗せて1,242 メートル (4,075フィート)飛行し、ヨーロッパで初めて乗客を乗せた飛行も行った。[ 5 ]
その後、1908年にデラグランジュはイタリアを巡り、飛行デモンストレーションを行った。1908年7月8日に行われたデモンストレーションの1つで、彼はパートナーであり彫刻家仲間でもあるテレーズ・ペルティエを 乗せた世界初の女性乗客による飛行を行った。1908年9月6日、彼はイシー・レ・ムリノーで24.727キロメートル（15.365マイル）を29分53.8秒かけて飛行し、距離と耐久力の記録を樹立した。[ 7 ]
1909年1月7日、デラグランジュはフランス航空クラブから授与された最初の8つの飛行士証明書のうちの1つを授与された。[ 8 ] 1909年には、フランスのヴィリー＝シャティヨンにあるポート＝アヴィアシオン（しばしば「ジュヴィジー飛行場」と呼ばれる）での5.8キロメートル（3.6マイル）を10分18秒で飛行した功績により、ラガティネール賞も受賞した。
ドラグランジュは、1909年5月23日にポート・アヴィアシオンで開催された世界初の航空レースに参加し 、同年には他の2つのレースにも参加した。彼は自身の所有するヴォワザン機に加え、ブレリオXIを3機購入し、ユベール・ル・ブロン、レオン・モロン、ジョルジュ・プレヴォトーといったパイロットを招集してチームを結成した。また、競技会以外のいくつかの会合にも参加した。彼はブレリオXIに25馬力（19kW）のアンザニエンジンの代わりに50馬力（37kW ）のグノームエンジンを搭載し、出力を2倍にした最初の人物である。
1909年、デラグランジュは以下の航空レース大会に参加した。[ 2 ]
1910年にフランスで最初の「Brevets de Pilote」（パイロット免許）が交付された際、デラグランジュは最初の14人の免許取得者の中でアルファベット順で3番目の免許を受け取った。[ 2 ]
デラグランジュは、 1909年10月18日と26日に開催されたイギリス初の飛行大会、ドンカスター航空大会で飛行した。 [ 9 ] [ 10 ]レースの2日目、最終日（1909年10月26日火曜日）には、グノームエンジンを搭載したブレリオXIで6マイル（9.7km ）の1周を7分36秒で飛行し、平均速度は時速約50～53マイル（80～85km /h）で、悪天候にもかかわらず世界速度記録を更新した。[ 11 ] [ 12 ]デラグランジュは、サミュエル・コディ、ロジャー・ソマー、ユベール・ル・ブロン、レオン・モロン、ウォルター・ウィンダム（飛行機クラブの創設者）、エドワード・マインズなどのパイロットも参加したドンカスター航空大会の競技プログラムで4位だった。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]
ドンカスター滞在中にダドリー・ハーディが描いたデラグランジュの漫画スケッチは、ドンカスター航空会議記念プログラム（1909年10月18日～23日）に掲載された。 [ 16 ]
1909年の最長無着陸飛行距離に贈られる1909年ミシュラン国際カップの獲得を目指し、デラグランジュは1909年12月30日、ポート・アヴィアシオンでの飛行で単葉機の新距離記録と世界新速度記録を樹立し、2時間32分で200キロメートル（124マイル）を平均時速約79キロメートル（49マイル）で飛行した。しかし、彼はヘンリー・ファーマンの距離記録を破ることはできなかった。 [ 4 ]
1910年1月4日、観衆が見守る中、ドラグランジュはフランスのボルドー上空で、嵐の中、ブレリオXIを操縦し、クロワ・ダンズに参加していた。この地域では風速が時速32キロメートル（20マイル）に達することもあった。この飛行は、その日の午後に予定されていたアンリ・ファーマンの飛行距離記録更新に向けた予備飛行だった。ドラグランジュは飛行場を3周した後、高速で向かい風に逆らって旋回した際に、単葉機の左翼が折れ、右翼もすぐに折れてしまった。飛行機は約20メートル（65フィート）の高さから落下し、落下中に半分回転した。ドラグランジュは座席から脱出する時間もなく、飛行機の残骸が地面に激突し、エンジンが頭蓋骨を押しつぶしたため死亡した。単葉機は重要な箇所で二重に補強され、離陸前に入念な点検を受けていたが、事故の原因は「突風に向かって急激に操縦したこと」とされた。[ 4 ] [ 11 ]
デラグランジュは飛行機事故で死亡した世界で4人目のパイロットであり[ 2 ] 、全員が15ヶ月以内に死亡した[ 4 ] 。ドンカスターの他の競技者も、1910年のル・ブロンや1913年のコディなど、その後数年間に同様に飛行中に死亡した[ 15 ]。
ドラグランジュは1909年7月21日にレジオンドヌール勲章シュヴァリエ（騎士）に叙せられた。[ 1 ] 1909年12月には、航空分野での功績によりフランス科学アカデミーからエナメルメダルを授与された。
ドンカスター醸造所は、1909年のドンカスター航空飛行会議でのデラグランジュの功績を記念して特別なビールを製造した。 [ 14 ]