ライカミング GSO-580

GSO-580
タイプ	ピストン式航空エンジン
メーカー	ライカミングエンジン
主な用途	ビーチクラフトモデル 34; フェアチャイルド XNQ
生産	1948–1961

ライカミングGSO-580は、 1950年代後半から1960年代前半にかけてライカミングエンジン社が製造した、飛行機とヘリコプター用の水平対向8気筒、過給式、キャブレター付き航空機エンジンのシリーズです。 ^[1]^[2]

このファミリーには、オリジナルのGSO-580固定翼航空機エンジンシリーズと、後のSO-580およびVSO-580ヘリコプターエンジンが含まれます。このエンジンには過給機なし、ギアなしバージョンはなく、O-580と指定されていたため、ベースモデルはGSO-580です。^[1]^[2]

設計と開発

GSO-580 エンジンファミリーは、375 hp (280 kW) から 400 hp (298 kW) の範囲をカバーしています。排気量はすべて578 立方インチ (9.47 リットル) で、シリンダーには空冷ヘッドが付いています。同様の排気量の他の水平対向エンジンと比較して、このエンジンファミリーは過給と高い最大回転数によって高い出力を生み出しますが、重量が重くなります。^[1]^[2]

GSO-580シリーズは型式証明256に基づいて認証され、SO-580およびVSO-580シリーズは型式証明285に基づいて認証されました。どちらも生産証明書No.3に基づいて製造されました。^[1]^[2]

バリエーション

O-580-1: GSO-580-Dに類似した軍用型^[要出典]
GSO-580: 8気筒、水平対向、ギアード駆動、過給、578立方インチ（9.47リットル）、離陸時3300rpmで375馬力（280kW）、連続3000rpmで320馬力（239kW）、乾燥重量619ポンド（281kg）、ベンディックスPSH-9BDEキャブレター。最小燃料グレード91/98航空ガソリン。指定はギアード、過給、対向を示します。^[1]
GSO-580-B: 8気筒、水平対向、ギアードドライブ、スーパーチャージャー付き、578立方インチ（9.47リットル）、離陸時3300rpmで400馬力（298kW）、連続3000rpmで350馬力（261kW）、乾燥重量624ポンド（283kg）、ベンディックスPSH-9BDEキャブレター。最小燃料グレード100/130航空ガソリン。名称はギアード、スーパーチャージャー付き、対向を示す。^[1]
GSO-580-C: 8気筒、水平対向、ギアード駆動、過給、578立方インチ（9.47リットル）、離陸時3300rpmで375馬力（280kW）、連続3000rpmで320馬力（239kW）、乾燥重量604ポンド（274kg）、ベンディックスPS-9BDEキャブレター。最小燃料グレード91/98航空ガソリン。名称はギアード、過給、対向を示す。^[1]
GSO-580-D: 8気筒、水平対向、ギアード駆動、過給、578立方インチ（9.47リットル）、離陸時3300rpmで400馬力（298kW）、連続3000rpmで350馬力（261kW）、乾燥重量608ポンド（276kg）、ベンディックスPS-9BDEキャブレター。最小燃料グレード100/130航空ガソリン。名称はギアード、過給、対向を示す。^[1]
SO-580-A1A: 8気筒、水平対向、ギア駆動、過給、578立方インチ（9.47リットル）、離陸時3300rpmで400馬力（298kW）、連続3000rpmで350馬力（261kW）、乾燥重量596ポンド（270kg）、ベンディックスPS-9BDEキャブレター。最小燃料グレード100/130航空ガソリン。名称は過給、対向を示す。水平または最大35度機首上げのヘリコプター搭載用に設計されている。^[2]
SO-580-A1B: 8気筒、水平対向、ギア駆動、過給、578立方インチ（9.47リットル）、離陸時3300rpmで400馬力（298kW）、連続3000rpmで350馬力（261kW）、乾燥重量578ポンド（262kg）、ベンディックスPS-9BDEキャブレター。最小燃料グレード100/130航空ガソリン。名称は過給、対向を示す。水平または最大35度機首上げのヘリコプター搭載用に設計されている。^[2]
VSO-580-A1A: 8気筒、水平対向、ギア駆動、過給、578立方インチ（9.47リットル）、離陸時3300rpmで400馬力（298kW）、連続3000rpmで350馬力（261kW）、乾燥重量592ポンド（269kg）、ベンディックスPS-9BDEキャブレター。最小燃料グレード100/130航空ガソリン。名称は垂直搭載、過給、対向を示す。垂直ヘリコプター搭載用に設計。^[2]

アプリケーション

GSO-580

SO-580

ドーマンLZ-5 ^[4]

仕様（VSO-580-A1A）

FAA航空機エンジン仕様E-285、改訂2版のデータ^[2]

一般的な特徴

タイプ: 8気筒燃料噴射式水平対向垂直搭載ヘリコプターエンジン
ボア： 4.875インチ（123.8 mm）
ストローク: 3.875インチ (98.4 mm)
排気量: 578 立方インチ (9.47 L)
乾燥重量: 592ポンド (269 kg)

コンポーネント

スーパーチャージャー： 7.91:1 駆動比
燃料システム: Bendix PS9BDEキャブレター
燃料の種類:最小100/130 avgas
冷却システム：空冷

パフォーマンス

出力: 3300 rpmで400 hp (300 kW)
比出力: 0.51 hp/in³ (33.3 kW/L)
圧縮比: 7.30:1
パワーウェイトレシオ: 0.68 hp/lb (1.12 kW/kg)

参照

ライカミング IO-580

関連リスト

航空機エンジンの一覧

参考文献

^ abcdefgh 連邦航空局(1959 年 4 月)。「航空機エンジン仕様、改訂 6」。2009年 1 月 4 日閲覧。
^ abcdefgh 連邦航空局(1959 年 3 月)。「航空機エンジン仕様、第 2 版」。2009年 1 月 4 日閲覧。
^ マーフィー、ダリル (2006)。「逃亡したセスナ」。2009年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月22日閲覧。
^ Collinge, Ken & Glidden S. Doman (2006). 「Doman Helicopters: Unsung Innovations, Part 1」。2009年1月4日閲覧。

[E256-1] 連邦航空局(1959 年 4 月)。「航空機エンジン仕様、改訂 6」。2009年 1 月 4 日閲覧。

[E285-2] 連邦航空局(1959 年 3 月)。「航空機エンジン仕様、第 2 版」。2009年 1 月 4 日閲覧。

[Cessnas-3] マーフィー、ダリル (2006)。「逃亡したセスナ」。2009年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月22日閲覧。

[NEAM-4] Collinge, Ken & Glidden S. Doman (2006). 「Doman Helicopters: Unsung Innovations, Part 1」。2009年1月4日閲覧。