ルイジアナ州道9号線

ルイジアナ州道9号線
LA 9のルートは赤で強調表示されています
ルート情報
ルイジアナ州DOTDによって管理されています
長さ	100.005マイル[1]  (160.942 km)
存在した	1955年改番～現在
主要な交差点
南端	キャンプティのUS 71  / US 84
主要交差点	LA 4ラッキー アルカディアのUS80 I-20アルカディアの北西 ホーマーのUS 79 LA 2ホーマーの東 サマーフィールドのLA 2 Alt.
北端	ジャンクションシティのUS 63  / US 167
位置
国	アメリカ合衆国
州	ルイジアナ州
教区	ナキトシュ、ビエンビル、クレイボーン
高速道路システム
ルイジアナ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい
← LA8 8番地 → I-10
←SR11 ... SR12 ... → SR13 ←SR49 SR50 →SR51

ルイジアナ州道9号線（LA9）は、ルイジアナ州北部にある州道です。この道路は、キャンプティの合流するアメリカ国道71号線と84号線（US71-84）からジャンクションシティの合流するアメリカ国道63号線と167号線までの南北方向に100.01マイル（160.95 km）走っています。

この高速道路は、並行する US 167 号線とUS 371号線のほぼ中間地点で、ルイジアナ州北部の深い松林を横切っています。ルートの北半分では、LA 9 号線は、ビエンビル教区とクレイボーン教区の中心地であるアルカディアとホーマーの町を、ルイジアナ州北部を横断する主要高速道路である州間高速道路 20 号線 (I-20) で結んでいます。LA 9号線は、サリーン、ラッキー、ビエンビル、ブライスランド、アセンズなどの小さな田舎の村もいくつか通っています。

南から見ると、LA 9 は、ナキトシュ教区の小さな町キャンプティで、並行するUS 71 / US 84との T 字路から始まります。ジャンクションは、アレクサンドリアとシュリーブポートのほぼ中間にある US 71 の地点にあります。LA 9 はキャンプティを出て北東に向かい、5 マイル (8.0 km) 進んだところで、道路は真北にカーブしてブラック レイクの橋を渡ります。その後まもなく、LA 9 はクレストンのコミュニティを通過し、 LA 153とLA 156と交差して、それぞれアッシュランドとゴールドナに接続します。LA 9 は、密集した松林の中を北東に進み、チェスナットでLA 479と交差します。ビエンビル教区に入る直前に、高速道路はリードハイマーの小さなコミュニティを通過します。そこでLA 126とのジャンクションは、東の隣接するウィン教区のドッドソンへと続いています。^{[2] [3] [4]}

ビエンビル教区では、LA 9 はすぐにサリン村に入ります。クーパー ストリートに沿って進むと、この高速道路は地元の高校、教会、郵便局を通過します。次に西に曲がって 4 番街に入り、LA 155との合流が始まります。サリンを出る途中で、2 つの高速道路は北、次に西にジグザグに進みます。ミル クリーク貯水池を通過した後、LA 155 は西に分かれてクシャッタに向かい、LA 9 は北への軌道に戻ります。次の 14 マイル (23 km) で、高速道路は 3 つの小さな村を通過します。最初のラッキー村は、主にLA 4とのジャンクションで構成されており、近くのカストルとフレンドシップにつながる州を横断する田舎道です。 2番目のビエンビルでは、LA 9はLA 507と交差し、ビエンビル教区のジェームズタウンとリングゴールド、および隣接するジャクソン教区の郡庁所在地であるジョーンズボロに接続しています。LA 9はカンザスシティサザン鉄道（KCS）線に接続し、セイリンの北3番目の村であるブライスランドに向かいます。地元の郵便局を過ぎて、LA 9はLA 517とのT字路で東に曲がります。その後、高速道路は北東方向に進み、松林を抜けて教区庁所在地であるアルカディアに向かいます。 ^{[2] [5] [6]}

LA 9 はヘイゼル ストリートを通ってアルカディアに入り、ジョーンズボロへのもう 1 つの接続であるLA 147と交差します。KCS 鉄道線路を地上で横断した後、高速道路はダウンタウンに入ります。LA 9 は、その後すぐに 1st ストリートとのわずかに斜めの四つ角の交差点でUS 80と合流します。この交差点からLA 151が始まり、ヘイゼル ストリートを北に進んでI-20に向かいます。一方、LA 9 は US 80 とともに西に曲がって 1st ストリートに入ります。標識はUS 80 のトラック交通にダウンタウンを通る並行する 2nd ストリートを進むように指示しています。US 80 と LA 9 は 1st ストリートに沿って 3 ブロック進み、歴史的なレンガ造りの店先やその他の小規模な商業施設を通り過ぎます。ルートは北に曲がってビーチ ストリートに入り、2nd ストリートまで 1 ブロック進み、LA 519と合流して US 80 のトラック ルートにも再び合流します。US 80 と LA 9 は西に曲がって 2nd ストリートに入り、町の境界まで進みます。ここでUS 80号線は前進を続け、LA 9号線は北に曲がってI-20号線とのインターチェンジである出口67で西はシュリーブポート、東はモンローと接続する。LA 9号線は教区の境界線を越えてクレイボーン教区へと続く。^{[2] [5] [6]}

約7マイル（11 km）進むと、LA 9号線はアセンズ村を通過し、アセンズアベニューでLA 154号線とLA 518号線の両方と交差する。これは近くのレイククレイボーン州立公園につながるいくつかのジャンクションの最初のものである。LA 9号線は、ルイジアナ・アンド・ノースウェスト鉄道（LNW）の短線に沿ってホーマー方面に8マイル（13 km）北上し続ける。町の南の地点で、高速道路はUS 79号線とのジャンクションに到達し、南西のミンデンに接続する。LA 9号線はUS 79号線とともに北東に曲がりホーマーに入るが、US 79号線バイパス（LA 9トラックとも表記）が始まり、町の西側と北側を回って直進する。^{[2] [6] [7]}

US 79 号線と LA 9 号線はミンデン ハイウェイを通ってクレイボーン教区の郡庁所在地ホーマーに入り、真北に曲がってウェスト メイン ストリートに入り、ダウンタウン エリアに入る。LA 146 号線(サウス 3rd ストリート) との交差点は、町とレイク クレイボーン州立公園の連絡路となっている。2 ブロック先で、北行きの交通は裁判所広場をジグザグに回り、ノース メイン ストリートとイースト メイン ストリートの交差点に向かう。US 79 号線がウェスト メイン ストリートに戻ってヘインズビルに向かって北へ進む間、LA 9 号線はホーマーから東へ曲がる。町の外では、LA 9 号線は別の州を横断する田舎道であるLA 2 号線との交差点でトラック ルートに再び合流する。 ^{[2] [6] [7]}

次の14.5マイル (23.3 km) で、LA 9号線は北東に進み、キサッチー国有林のカニー レンジャー地区を迂回します。サマーフィールドという小さな町で、LA 9号線はLA 2号線代替と交差し、ヘインズビルとバーニスに接続します。その後、ルートはキサッチー国有林の別のセグメントを通り、コーニー湖にかかる橋を渡ります。約6マイル (9.7 km) 後、LA 9号線はルイジアナ州とアーカンソー州の州境にあるジャンクション シティの村に入ります。ルートは真東に西5番街に曲がり、2ブロック先のサウス メイン ストリートで終わります。ここはクレイボーン –ユニオン教区の境界にあるUS 63号線とUS 167号線のジャンクションです。US 63号線とUS 167号線は、南はルイジアナ州ラストン、北はアーカンソー州エルドラドの間を同時に走っています。 ^{[2] [6] [7]}

LA 9 は、US 80 と並行するアルカディアの 2nd Street にある 1.4 マイル (2.3 km) の 4 車線区間を除き、分離されていない 2 車線の高速道路です。^[2] この高速道路は、ルイジアナ州運輸開発局(La DOTD) によって、キャンプティからホーマーまでの地方の主要集散道路、およびホーマーからジャンクション シティまでの地方のマイナー幹線道路として分類されています。2013 年の 1 日の交通量は、アルカディアで 6,000 台、ホーマーで 5,500 台に達しました。ルートの大部分は平均 2,000 台から 3,500 台の車両で、最低でもサリーンとラッキーの間で 880 台が報告されています。^[8] 掲示されている制限速度は、一般的に地方では時速 55 マイル (90 km/h) ですが、アルカディアとホーマーでは時速 30 マイル (50 km/h) まで引き下げられます。^[2]

1921 年から 1955 年まで使用されていたオリジナルのルイジアナ州高速道路システムでは、現在の LA 9 号線は 3 つの別々のルートの一部でした。

州道50号線
位置	カンプティ–ゴルドナ
長さ	17.0マイル[9]  (27.4 km)
存在した	1921–1955

キャンプティからクレストンまでの区間は、1955年以前の州道50号線の大部分を占めていた。^[9] この道路は、1921年に州議会の法令により、元々の98本の州道のうちの1本として作られた。^[10]

ルート 50。キャンプティからクレストンを経由してゴールドナまで。

—  1921年の立法ルートの説明^[10]

上記の説明が示すように、ルート50はクレストンで現在のLA9から出発し、現在のLA156を北東に進みゴールドナまで続いています。ルートは1955年以前の時代を通じてほぼ同じままでしたが、いくつかの場所で道路がわずかに直線化されました。^{[9] [11]} ルート50のキャンプティとクレストンの間の部分は1927年までに砂利道にされ^[12]、1949年に舗装されました。 ^{[13] [14]} クレストンとゴールドナの間の残りのルートは1928年に砂利道にされましたが^{[12] [15] 、} 1955年のルイジアナハイウェイの再番号付けまで舗装されませんでした。^[16]

1920年代、ルート50はローンスタートレイルの一部でした。ローンスタートレイルは、番号付きの米国高速道路システムが導入される前の時代に、ルイジアナ州を横断する現在の米国84号線に沿っていた初期の自動車道でした。^[12]

州道12号線
位置	クレストン–ホーマー
長さ	84.3 マイル[9] [17] [18]  (135.7 km)
存在した	1921–1955

クレストンからホーマーまでのLA9号線の中間区間は、1921年に指定された元々の98本の州間高速道路のうちの1本である州道12号線の大部分を占めていた^。[10]

ルート 12。アーカンソー州境から始まり、ヘインズビル、ホーマー、アセンズ、アルカディア、ブライスランド、ビエンビル、サリン、チェスナットを経由してアッシュランドまで続きます。

—  1921年の立法ルートの説明^[10]

LA 9号線はホーマーで北東に曲がってジャンクションシティに向かい、その軌道を変えますが、ルート12は現在のUS 79号線に沿って北上し、ヘインズビルを経由してアーカンソー州境まで続きます。US 79号線は1935年に既存の州道ルートが作られた際にそのルート上に置かれ、^[19] 2つは1955年以前の時代まで並行していました。^[18] しかし、1955年のルイジアナ州道の再番号付けで、米国ルートと州ルートの不要な並行性が排除され、LA 9号線の指定は代わりにホーマーの北にある1955年以前の別の州道に沿って継続されました。^[16]

ルート 12 の南端は、もともとサリンからチェスナットまで南西に向かい、その後急に北西に曲がってアッシュランドの終点に至る「V」字形を形成するように指定されていました。この時点では、チェスナットとクレストンの間には改良されたルートはありませんでした。しかし、これらの地点の間には 1927 年までに砂利道が敷かれ、ルート 12 は州議会の法令によってそれに応じて変更されました。^{[20] [21]} ヘインズビルの北のアーカンソー州境までの残りの距離の砂利道化は、ほぼ同時期に完了しました。^{[15] [20]} それ以外の点では、リードハイマーでのジグザグなど、いくつかの小さな直線化を除いて、ルートは 1955 年の再番号付け前とほぼ同じままでした。アルカディアの町を通るルートもいくらか簡素化されました。当初のルートはヘイゼル通りから西に曲がって2番街に入り、次にマートル通りを北上し、3番街を西に進み、ビーチ通りを北上し、6番街を西に進んでいました。^[22] 1955年までに2つの曲がり角がなくなり、ルートはヘイゼル通り、1番街、ビーチ通り、6番街をたどるようになりました。^[17] 町を通るこれらの初期の道の名残は、今日でも州の高速道路システムでLA 519、LA 798-1、LA 798-2の一部として残っています。

ルート12の舗装は、20年以上にわたって段階的に実施されました。ホーマーの南にある現在のLA9とUS79の交差点から始まり、町まで延びる部分が最初に完成したのは1930年頃でした。 ^{[23] [24]} 舗装は約1年後にホーマーからヘインズビルまで北に延長されました。^[25] 1936年頃、舗装はヘインズビルからアーカンソー州境まで再び北に延長されました。^{[19] [26]} この時点でルート12の舗装された部分はすべて、US79の一部でもありました。1941年までには、舗装はホーマーからアルカディアまで南に延長されました。^[27] アルカディアやアセンズなどの自治体内の舗装プロジェクトは、1930年代後半までにすでに完了していました。^{[22] [26]} 舗装は1949年頃までアルカディアからブライスランドまで南に延長されず、^{[13] [14]}チェスナットとラッキーの間の区間は翌年までに完了しました。^[28] チェスナットの両側の砂利道の最後の区間は1952年頃に舗装されました。^[29]

ホーマーとジャンクションシティ間の残りのルートは、1955年以前の州道115号線の北部を構成し、1928年にシステムに加えられた。^[21] 州道115号線には、ホーマーから現在のLA 146号線に沿って南東に延び、隣接するリンカーン教区のウィーンまで続く2番目の区間があった。現在LA 9号線が通っているルートの部分は、1955年の再番号付け前は、ホーマーからジャンクションシティに向かう2つの部分が直線化されるなど、わずかな変更しかなかった。元の線形で放棄されていない部分は、今日ではホーマーのリスボン道路とジャンクションシティのジョン・ケリー道路として存在している。^[26] ホーマーとジャンクションシティ間のルート全体は、1927年までに砂利道になった。^[12] ホーマーとアンティオキア間のルートの舗装は1940年代初頭に完了した。^{[27] [30]} 舗装された高速道路は1949年頃にサマーフィールドまで延長され^{[13] [14]}、1953年までにジャンクションシティまで延長されました。 ^{[28] [29]} その他の改良点としては、1953年にコーニー湖に架かる新しい橋が2つの短いスパンを置き換えたことが挙げられます。^{[18] [26]}

LA9号線は、1955年に旧州道12号線、50号線、115号線の一部を一括して再番号付けして作られました。^{[16] [31]}

クラス「A」: La 9 - アルカディアまたはその付近の La-US 80 とのジャンクションから、アテネ、ホーマー、サマーフィールドまたはその付近を通り、ジャンクション シティまたはその付近の La-US 167 とのジャンクションまで。クラス
「B」: La 9 - キャンプティまたはその付近の La-US 71 とのジャンクションから、クレストン、サリン、ブライスランドまたはその付近を通り、アルカディアまたはその付近の La 147 とのジャンクションまで。

—  1955年の立法ルートの説明^[31]

1955年の再番号付けでは、州高速道路局は当初、すべてのルートを「A」（主要）、「B」（二次）、「C」（農場から市場まで）の3つのクラスに分類しました。^{[32]このシステムはその後更新され、より具体的な}機能分類システム に置き換えられました。

1955 年の再番号付け以来、LA 9 のルートは実質的に同じままです。ほとんどの小さな変更は、多くの場合再舗装プロジェクトの一環として、長年にわたりいくつかのカーブを滑らかにしたことによるものです。ブライスランドの東側の控えめなカーブは、1967 年より前に直線化されました。 ^{[33] [34]} アルカディアとアセンズの間のいくつかのカーブは、1970 年代に直線化されました。^{[34] [35} ] 元の路床の一部は、現在の線形から分岐する地方道路として残っています。マルニックスでルイジアナ・アンド・ノース・ウェスト鉄道の線路に沿って走る高速道路の短い区間は、ほぼ同じ時期にルート変更されました。^{[34] [35]} その元の線形は、現在のダンズビー道路に沿っていました。 2010年、廃止されたカンザスシティ・サザン鉄道の踏切の急カーブが滑らかに整備された。 ^{[34] [36]} 同年11月、ブラック・レイクに新しい橋が開通し、洪水に見舞われやすい下部スパンの橋が取り替えられた。^[37]

ルイジアナ州ハイウェイ9トラック
位置	ホーマー
長さ	6.929マイル[1]  (11.151 km)
存在した	2011年～現在

ルイジアナ州道9号線トラック（LA9トラック）は、クレイボーン教区の郡庁所在地であるホーマーの西側と北側を半円状に6.95マイル（11.18 km）走っています。^{[8] [38]このルートは}、US79バイパス の全体とLA2の一部を利用しており、トラック交通が町を迂回し、裁判所広場を迂回する必要がないようにしています。

南からは、LA 9トラックは、LA 9本線とUS 79との交差点から始まり、それぞれ南東のアルカディアと南西のミンデンに接続します。ルートは北に進み、US 79バイパスと共同標識があり、ホーマーの西側に沿って進みます。4マイル（6.4 km）後、US 79バイパスとLA 9トラックは東に曲がり、町の北側に沿ってLA 2に沿って進みます。ルイジアナ・アンド・ノース・ウェスト鉄道（LNW）線を越えた直後、US 79バイパスの指定は親ルートに再び合流して終了します。LA 9トラックはLA 2とともに南東にさらに1.7マイル（2.7 km）進み、ホーマーの北東側でLA 9本線との交差点に到着します。^{[6] [7] [38]}

LA 9 トラックは全長にわたって分離されていない 2 車線の高速道路です。^[8] US 79 バイパスと並行する部分は、ルイジアナ州運輸開発局(La DOTD) によって地方のマイナー幹線道路に分類されています。ルートの残りの部分は、地方の主要集散道路に分類されています。2013 年の 1 日あたりの平均交通量は、2,100 台から 2,900 台の範囲であると報告されています。^[8] 掲示されている制限速度は、一般的に南北区間で時速 55 マイル (90 km/h)、東西区間で時速 45 マイル (70 km/h) です。^[38]

US79バイパスの南北セクションは、2011年に建設された州間高速道路システムの増設です。^{[39] LA 9トラックとして共同署名されたLA 2の全部分は1964年に建設され、現在}LA 3062 として指定されている町を通る元の線形をバイパスしています。^{[40] [41]}

この高速道路は、すべてクレイボーン教区内にあります。

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• 地図 / GIS データ ホームページ、ルイジアナ州運輸開発局