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| ラフリー支線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 1975年10月10日、アティモンジャンクション発15:30の列車がラフリー近くのリンチフォート踏切に接近する。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の名前 | アティモン＆ラフリー軽便鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 営業停止 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ミッドランド グレート ウェスタン鉄道 グレート サザン鉄道 コラス イオンペア エイリアン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | アイルランド、ゴールウェイ州 53°15′58″N 8°36′16″W / 53.26615°N 8.60452°W / 53.26615; -8.60452 (ダンサンドル駅線中点) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ヘビーレール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | アイルランドの聖なる心 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | ミッドランド グレート ウェスタン鉄道 グレート サザン鉄道 コラス イオンペア エイリアン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1890 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1975 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 8マイル75チェーン（14.4 km）[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | シングルトラック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 二次 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ)アイルランド軌間 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 非電化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ラフリー支線は1890年に開通し、1975年に廃止された鉄道路線である。9マイルの単線支線は、ダブリンからゴールウェイまでの本線のアティモンジャンクションからラフリーに終点があった。 ダンサンドルが唯一の中間停車駅であった。アイルランドで存続した最後の地方支線であった。[2]
歴史
1885年4月24日、この路線を建設するためにラフリー・アティモン軽便鉄道会社が設立された。1890年12月1日、ミッドランド・グレート・ウェスタン鉄道が今後50年間この路線を運営する契約を結び、開通した。[3]しかし、この契約は1925年1月1日からこの路線が新設のグレート・サザン鉄道（GSR）に吸収されたため、全期間にわたって実施されることはなかった。GSR自体は1945年1月1日にアイルランド鉄道（CIÉ）に取って代わられた。この路線は1975年11月3日にCIÉによって閉鎖され、1988年に線路は撤去された。[1]
鉄道車両とサービス
蒸気時代
この支線で使用されている 2-4-0および0-6-0エンジンの写真が存在します。
この支線は1895年のピーク時には5往復の旅客列車を運行していた。その多くは旅客と貨物の混合であった。[2]
ディーゼル化の時代
この支線は通常、CIE 611クラスと1両の客車によって運行されていた。この機関車が修理やメンテナンスのために利用できない場合は、通常CIE 201クラスメトロポリタン・ヴィッカースまたはCIE 141クラスが代用された。例外的にCIE 001クラスが使用されることもあった。[4]
参考文献
- ^ ab ジョンソン、スティーブン (1997)。ジョンソンのアイルランド鉄道地図帳と地名辞典。レスター：ミッドランド出版。p. 90。ISBN 1857800443。
- ^ ab シェパード、アーニー (1994)。『アイルランドのミッドランド・グレート・ウェスタン鉄道 - 図解歴史』。ミッドランド出版。pp. 43, 44, 67, 70, 118。ISBN 1-85780-008-7。
- ^ Bradshaw's Railway Manual, Shareholder's Guide and Official Directory 1905. ロンドン: Henry Blacklock and Company Limited. 1905年、221ページ。 2024年2月5日閲覧。
- ^ ブリッジ、アルバート。「アティモンジャンクション-ラフリー鉄道::共有説明」。ジオグラフ。 2017年11月6日閲覧。