ロンドンバス路線120

120
120
	メトロライン・ライト・ジェミニ3ボディのボルボB5LHが条約センターに展示
概要
オペレーター	メトロライン
ガレージ	ランプトン
ルート
始める	ノーソルト駅
経由	イェーディング; サウスオール; ノーウッドグリーン; ランプトン
終わり	ハウンズローバスターミナル

ロンドンバス 120 番路線は、イギリスのロンドンにあるロンドン交通局と契約しているバス路線です。ノーソルト駅とハウンズローバスターミナル間を運行しており、メトロラインによって運営されています。

1994年には英国で初めて低床のバリアフリーバスのみを使用するバス路線となった。^[1]^[2]

歴史

120番路線は1926年1月27日に運行を開始した。当初はサウスオールのザ・グリーンにあるビクトリー駅から、ハウンズロー・ヒースのステインズ・ロードにあるハッサー駅までを走り、キング・ストリート、ノーウッド・ロード、ヘストン・ロード、ランプトン・ロード、ステインズ・ロード、ティボリ・ロード、グロスター・ロードを経由してバラック・ロードのバス停に至り、ステインズ・ロードに直接戻る路線だった。土曜日の午後と夕方、および日曜日は終日、ハウンズロー・ヒースからステインズ・ロード、ハウンズロー・ロード、フェルサムのハイ・ストリートを経由してフェルサムのレッド・ライオンまで運行が延長されていた。ハウンズロー車庫を拠点とするシングルデッキのK型バス2台（土曜日の午後は3台）で運行されていた。1934年までは、異なる終点には路線番号の末尾に数字を付けるのが慣例で、サウスオールからフェルサムまでは120、サウスオールからハウンズロー・ヒースは120Aだった。^[3]

1938年10月12日、ルート120が月曜日から土曜日にかけてサウスオールとハウンズローヒースの間で復活した。ルート105は1939年10月15日までハウンズローヒースへの日曜サービスを続け、その後はケンブリッジロード、サウスオール、ハウンズローヒース間を走るルート120に置き換えられた。サウスオールとヘイズ間の夕方のサービスは1939年12月6日に廃止されたが、1940年5月15日に復活した。1941年6月29日、ルートは日曜日にヘイズまで延長されたが、1942年11月1日にこの区間で再び廃止された。^[3]

土曜日の午前中は、サービスは月曜日から金曜日の正午頃まで同様であったが、正午ごろからハウンズロー・ヒース行きおよびハウンズロー・ヒース発は5分間隔、ヘイズ行きは30分間隔、グリーンフォード行きは10分間隔に増加された。土曜日の午後には、18台のバス（120番が8台、120Aが10台）がハウンズロー・ヒースとサウスオール間を1時間あたり16本のバスで運行し、交互にグリーンフォード行き、1時間に2本ヘイズ行きが計画されていた。日曜日の午前中は、ハウンズロー・ヒースとサウスオール間を10分間隔で運行し、交互にグリーンフォード行きの便があった。午後にはハウンズロー・ヒース発は5分間隔、グリーンフォード行きは15分間隔のサービスがあった。夕方には幹線区間で6分間隔、グリーンフォード行きは1時間に4本のバスが交互に12分間隔と18分間隔で運行された。日曜日の割り当ては12台のバスで、すべて120Aであった。ハウンズロー・ヒースとサウスオール間の運行時間は23分、サウスオールとヘイズ間は16分、サウスオールとグリーンフォード間は9分であった。^[4]

1955年10月12日、新しいルート232（ハウンズロー・ガレージからグリーンフォードまで、ルート111の一部であったビカレージ・ファーム・ロード、ハイド・レーン、ソーンクリフ・ロード、そしてルート120A道路を経由して）が、サウスオール・タウンホールとグリーンフォード間のルート120Aのサービスのほとんどを引き継ぎました。ルート232のバスは、ルート120の運行間隔が均等でしたが、月曜から金曜のピーク時にはルート232は12分間隔で運行していました。ルート120Aは月曜から金曜と日曜は廃止されましたが、土曜はハウンズロー・ヒースとサウスオール・タウンホールの間を走り、午後にはグリーンフォードまで走りました。ルート120は日曜に復活し、ハウンズロー・ヒースとサウスオールの間を走りました。1957年10月16日、120Aは土曜の運行が廃止されました。^[3]

1975年3月3日、ハウンズロー・ヒースのグロスター・ロードが永久閉鎖されたため、マーティンデール・ロードとコーポレーション・アベニューを経由してバラック・ロードへ迂回せざるを得なくなった。^[3]

平日のサービスは1976年8月14日にグリーンフォード駅からオールドフィールドレーンを経由してライオンズメイドブリッジパーク工場まで延長されました。1979年7月1日には日曜日の午後のサービスがグリーンフォードブロードウェイまで延長されました。月曜日から金曜日のオフピークサービスは1982年9月にグリーンフォードレッドライオンとブリッジパークの間で廃止され、3か月後には月曜日から金曜日のピーク時と土曜日の日中のサービスもグリーンフォード駅まで短縮されました。^[3]

1987年11月28日、この路線は月曜から土曜の日中にハウンズロー・ヒース端で延長され、ビーバーズ・ファーム・エステート路線257号線に取って代わった。マーティンデール・ロードからバスはビーバーズ・レーン、ソールズベリー・ロード、グリーン・レーン、ステインズ・ロードを経由してループを走り、そこからハウンズロー・ハイ・ストリートを経由してハウンズロー・バスステーションまで続いた。ステインズ・ロードのベル・ロードとマーティンデール・ロードの間の区間では、バスは東行きと西行きの両方でサウスオールまたはグリーンフォード、そしてハウンズロー・バスステーションまで走っていた。さらに、ランプトン・ロードとバスステーションの間を直通する代替便があり、ステイムズ・ロードとビーバーズ・ファーム・エステートのループを通らなかった。ループを運行するバスは黒地に黄色のブラインドを使用していた。^[3]

1990年4月28日、路線はステインズロードとビーバーズファームエステートから撤去され、1926年以来存在していたハウンズローヒースとサウスオール間の接続が切断されました。サービスはランプトンロードからハイストリートを経由してバスステーションまで直接運行されるようになりました。1993年3月24日、路線はサウスオールからレディマーガレットロード、ルイスリップロード、チャーチロード、マンデビルロードを経由してノーソルト駅まで延長され、削減されたルート232に取って代わりました。^[3]

120は、1994年に初めて完全にバリアフリー化された低床シングルデッカーを使用したロンドンの5つの路線のうちの1つであり、ライト・パスファインダーボディのデニス・ランスSLFを10台導入しました。^[5]これらは1994年1月29日に路線で運行を開始し、この路線は英国で初めて完全に低床車両で運行されました。それ以前にマージーサイドPTEとテイサイド・バスに納入された同等の車両は、ステップエントリー車両と並行して使用されていました。^[1]

再入札の結果、この路線はロンドン・ユナイテッド航空によって維持され、 2005年6月に新たな契約が開始されました。 ^{[6]ロンドン・ユナイテッド航空は、既存の}スカニア・オムニシティと新しいアレクサンダー・デニス・エンバイロ400を使用して、2012年6月23日に新たな契約が開始され、この路線を維持する入札に成功しました。^[7]

現在のルート

ルート120は主に以下の場所を経由して運行しています: ^[8]

参考文献

^ ab ブラウン、スチュワート J (1996)。英国のバス 2: 90 年代半ば。キャピタルトランスポート。p. 162。ISBN 1-85414-181-3。
^ 「低床バスの運行開始 - ロンドン交通局への情報公開請求」WhatDoTheyKnow 2013年12月2日2021年8月13日閲覧。
^ abcdefg オムニバス協会、ロンドン歴史研究グループ会報第120号、第6巻、1997年3月。
^ セントラルエリアバス、トロリーバス、グリーンラインバスの時刻表、ロンドン交通局、1954年3月17日。
^ モリス、スティーブン（1994年秋）。「ロンドンのバス：低床車両群」『バスフォーカス』57ページ。
^ バス入札結果ルート120 ロンドン交通局 2004年12月20日
^ 入札ニュースBusTalk（Go-Ahead London）2011年10月12日号
^ 「ルート120マップ」ロンドン交通局。 2024年3月8日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのロンドンバス路線120に関連するメディア

[:0-1] ブラウン、スチュワート J (1996)。英国のバス 2: 90 年代半ば。キャピタルトランスポート。p. 162。ISBN 1-85414-181-3。

[2] 「低床バスの運行開始 - ロンドン交通局への情報公開請求」WhatDoTheyKnow 2013年12月2日2021年8月13日閲覧。

[Omnibus_Society-3] オムニバス協会、ロンドン歴史研究グループ会報第120号、第6巻、1997年3月。

[4] セントラルエリアバス、トロリーバス、グリーンラインバスの時刻表、ロンドン交通局、1954年3月17日。

[Buses_Focus-5] モリス、スティーブン（1994年秋）。「ロンドンのバス：低床車両群」『バスフォーカス』57ページ。

[6] バス入札結果ルート120 ロンドン交通局 2004年12月20日

[7] 入札ニュースBusTalk（Go-Ahead London）2011年10月12日号

[8] 「ルート120マップ」ロンドン交通局。 2024年3月8日閲覧。