ロカストマナー駅

ロカスト・マナー駅は1869年に初めて開業し、1876年に再建されました。^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}長年にわたり、ロッチデール・ビレッジが建設された競馬場（ジャマイカ競馬場として知られる）の停車駅として機能していました。^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

1956年2月、ロングアイランド鉄道（LIRR）は、乗客数の減少を理由に、競馬がジャマイカ競馬場からベルモントパークに移転した場合、駅を閉鎖して撤去する許可をニューヨーク州公益事業委員会（PSC）に請願したが、認められなかった。 ^{[ 5 ]}この駅は平日には80人、競馬のない土曜日には30人の乗客が利用していた。LIRRは代わりにヒグビーアベニュー駅を利用するよう乗客に提案した。^{[ 6 ]}

1956 年 8 月 23 日、PSC はジャマイカ競馬場に隣接して恒久的な鉄道駅を建設する計画を却下し、ロカスト マナー駅と 120 番街の橋を閉鎖するという修正計画を承認した。これにより 1,087,000 ドルが節約される。PSC は、1958 年に競馬場が閉鎖されることが公に知られていることを考慮すると、LIRR が新しい駅に 847,000 ドルを費やすことは正当化されないと裁定した。^{[ 7 ]} PSC は LIRR に代わりに仮設施設を建設することを許可した。^{[ 10 ]} LIRR の申請は、スラム街撤去に関する市長委員会の顧問によって反対された。顧問は、ベルモント競馬場の再建とアクエダクト競馬場の近代化に伴い 1958 年に競馬場でのレースが終了次第、建設業者が現場での作業を開始すると述べた。^{[ 9 ] [ 11 ] [ 12 ]}

1957 年 5 月 19 日、PSC は LIRR に対し、ファーマーズ ブールバードに駅が完成した後、ヒグビー アベニュー駅とロカスト マナー駅を廃止することを許可した。^{[ 11 ] [ 12 ]}新駅は当初、南端の階段と北端の歩道でアクセスでき、ジャマイカ競馬場が住宅プロジェクトに置き換えられた後、ベデル ストリートまで延長される予定だった。PSC はまた、LIRR に対し、このプロジェクトを計画中のオールド サザン - ローズデール踏切除去プロジェクトと統合するよう指示し、その推定費用 8,170,000 ドルを承認した。^{[ 13 ]}新駅には、乗客用の高架プラットフォームとポピュラックスシェルターが含まれていた。^{[ 8 ]}再建プロジェクトは 1959 年に完了した。^{[ 11 ]}

駅は2018年から2019年にかけて大規模な改修工事を受け、その間にLED照明や改良された階段などのアップグレードされた機能が導入されました。^{[ 11 ] [ 12 ]}このプロジェクトでは、駅とベデル通りおよび134番街を結ぶ通路の完全な再構築も行われ、歩行者用スロープが追加され、通路はADA（アメリカ障害者法）に準拠したものとなりました。^{[ 11 ] [ 12 ]}

2022 年 3 月、メトロポリタン交通局は、クイーンズ区のロカスト マナー駅とその他いくつかの車椅子でアクセスできない駅を1990 年のアメリカ障害者法に準拠させ、駅を車椅子でアクセスできるようにすると発表した。^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}ロカスト マナー駅にはアクセスできるようにエレベーターが設置される予定である。^{[ 17 ]} MTA は 2022 年 11 月にエレベーターの建設契約を承認した。^{[ 18 ]}エレベーターは 2025 年 12 月に開業した。^{[ 19 ]}