荷物の固定

ブロックとブレースは、木材と金属棒を用いて貨物の前後方向のずれを軽減または防止する積荷固定方法です。プラスチック製の型枠も使用されます。

積荷の種類や車両の種類によっては、大型のボルトや釘が使用される場合があります。これらは積荷自体に取り付けられる場合もあれば、積荷を補強するために使用される木製ブロックに取り付けられる場合もあります。これらの留め具は、貨物輸送ユニット（CTU）の構造強度に依存しています。

貨物を固定するための緩衝材には、貨物の隙間を埋めるための端材、木板で作る「仕切り」、ブロックやブレース、そして最新の機械式スプリング式支柱とソケットシステムなどがあります。緩衝材は貨物を船倉内で分離し、船や車両の動きによる貨物の移動を防ぎます。緩衝材は貨物輸送ユニット（CTU）の構造強度を強調します。

結束バンドは、輸送可能なユニットを作成するために使用されます。結束バンドの種類には、スチール、ポリエステル、ポリプロピレン、ナイロン、紙、複合材などがあります。使用する結束バンドの種類は、強度、弾性、さまざまな環境への耐性、使いやすさ、安全性、コストなどの要件によって異なります。結束方法と制限は、EN12195などの有効な規格に従う必要があります。

あらゆる種類の張力のかかった結束バンド、特に鋼鉄製のものは、怪我をする可能性があるため、慎重に取り扱う必要があります。

ラッシングとは、輸送中の貨物のずれを最小限に抑えることを目的として貨物を固定することです。ラッシングに使用されるアイテムには、ロープ、ケーブル、ワイヤー、チェーン、ストラップ、ネットなどがあります。これらのアイテムは、貨物輸送ユニット（CTU）に固定され、貨物に対して張力がかけられます。別のラッシング方法として、コンテナの各コーナーの上部に4つの装置を取り付ける方法があります。^{[ 3 ] [ 4 ]}ラッシング製品と方法は、北米の鉄道輸送については米国鉄道協会（AAR）、海上輸送については国際海事機関（IMO）、全米貨物運送協会（NMFTA）および欧州連合規格EN12195など、さまざまな機関によって規制されています。

ストラップとラッシングは、機械、構造物、車両などの不規則な形状の貨物を固定するためによく使用されます。一方、ダンネージバッグは、食品・飲料製品、電子機器・家電製品、ロール紙などの均一な形状の貨物に主に使用されます。化学製品を固定するために、ストラップ/ラッシングとダンネージバッグが併用されることもよくあります。ダンネージバッグは、米国では危険物の鉄道輸送には承認されていません。

エアバッグとも呼ばれるダネージバッグは、ISO海上コンテナ、密閉型鉄道貨車、トラック、および（外航）船舶内の貨物を固定および安定させるための便利で迅速かつ費用対効果の高い代替手段として、約40年前に導入されました。ダネージバッグの目的は、貨物の横方向の移動を防ぐための単なる隙間埋め材として誤解されることがよくあります。しかし、適切に使用すれば、ダネージバッグは貨物自体の3次元隔壁を形成し、横方向と縦方向の両方の移動を防ぎます。ダネージバッグは貨物輸送ユニット（CTU）の構造に依存しており、計画時にはこの点を考慮する必要があります。したがって、すべての貨物の移動は構造に負荷をかけます。

重い荷物は、タイダウンストラップ、頑丈なストラップ、または張力チェーンを使用して車両に固定されることがあります。紙ロールのような丸い形状の重い物体は、固定するのが難しい場合があります。このような場合、この目的のために製造された丈夫な織布ターポリンを使用できます。ターポリンはいくつかの方法で機能します。まず、ターポリンの両端を使用して、直接スプリングラッシングとして長手方向の水平方向の動きをブロックできます。次に、ターポリンの中央部分はトップオーバーラッシングとして機能し、ストラップの張力によって生じる表面圧力が荷物全体に均等に分散されます。最後に、ターポリンは貨物の形状に合わせて形成され、個々の貨物の水平方向の動きを防止します。