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 1943 年 6 月、ノバスコシア州ハリファックス沖の HMCSロイド ジョージから見たHMCSルウェリンの眺め。
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | ルウェリンクラス |
| オペレーター |  カナダ海軍 |
| 委託中 | 1942–1953 |
| 計画中 | 10 |
| 完了 | 10 |
| 失った | 6 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | マインスイーパー |
| 変位 | 228 ロングトン (232 t) |
| 長さ | |
| ビーム | 22フィート0インチ（6.7メートル） |
| 下書き | 8 フィート 8 インチ (2.6 メートル) |
| 推進 | |
| スピード | 12ノット（時速22km、時速14マイル） |
| 補体 | 20 |
| 武装 | 0.5インチ（12.7mm）連装機関銃×2 |
| 注記 | 「ダブルL」磁気掃海装置を装備 |
ルウェリン級掃海艇は、第二次世界大戦中にカナダ海軍向けに建造された10隻の沿岸掃海艇シリーズである。アドミラルティ型MMS級掃海艇を基にしたルウェリン級は木造で、磁気影響機雷の除去に使用された。2隻はケベックで、8隻はカナダ西海岸で建造された。戦時中は主に警備艦として使用されたが、戦後カナダ海軍に残ったのは10隻のうち3隻のみで、最後の1隻は1957年に廃棄された。海軍での任務を終えた同級の艦艇は最終的に商業運用となり、一部は漁船、貨物船、1隻は水上レストランとなった。10隻のうち6隻は商業運用中に失われた。
説明
ルウェリン級掃海艇は、アドミラルティ型MMS級 掃海艇を基に、鋼鉄製の船体が付近を通過すると感知して起爆する磁気影響機雷に対抗するため、木製の船体で建造された。掃海艇の標準排水量は228英トン（232t）であった。[1]全長は119フィート4インチ（36.4m）、垂線間の長さは105フィート0インチ（32m） 、全幅は22フィート0インチ（6.7m）、喫水は8フィート8インチ（2.6m）であった。[2] [3]ルウェリン級は、1本のプロペラシャフトを駆動する定格500ブレーキ馬力（373kW）のディーゼルエンジンで駆動した。 [2]これにより、掃海艇の最高速度は12ノット（22km/h、14mph）となった。[3]
ルウェリン級は、2基の連装砲架に4挺の0.5インチ（12.7 mm）機関銃を装備していた。[3]ある時点で、武装は艦中央部に1挺の0.5インチ機関銃、艦橋翼に連装の.303インチ（7.7 mm）機関銃に変更された。[1]掃海艇は「ダブルL」磁気掃海装置を装備し、士官3名と乗組員20名の計23名で構成されていた。[3]
同クラスの船舶
サービス履歴
このクラスの最初の2隻はケベック州オルレアン島で建造された。ルウェリンとロイド・ジョージはともに1942年8月24日にケベック市で就役し、ケベック市からノバスコシア州シドニーまで船団を護衛した後、ノバスコシア州ハリファックスに到着した。[5]両艦の名前は機雷掃海装置を反映して2つの「l」で始まる。ブリティッシュコロンビア州で建造された8隻の掃海艇はこのパターンに従わなかったため、この2隻だけが名前の始まりがこのような形になっている。 [3]
第二次世界大戦中、ルウェリンとロイド・ジョージはハリファックスを拠点としてハリファックス港への進入路の掃海任務に就いた。[3]戦後、ルウェリンはハリファックスのカナダ海軍予備隊の護衛艦となった。1946年6月14日に退役。1949年7月25日にニューブランズウィック州セントジョンで海軍予備隊HMCS スコシアンの母艦として再就役し、主に訓練に使用された。その夏、同艦はカナダの第10番目の州となったニューファンドランド島を巡視した。 [6] 1951年にはルウェリンはHMCS ブランズウィッカーの母艦となった。[7]同艦は1951年10月31日に再び退役。1957年に商業利用のために売却された。漁船はルウェリン2世と改名され、 1960年10月28日にケープブレトン島沖で沈没した。 [8]戦後、ロイド・ジョージは1948年7月16日に退役するまで、深海温度計調査船として使用された。ロイド・ジョージは1951年5月14日に売却され、ノバスコシア州ブリッジウォーターの水上レストランとなった。その残骸は10年後に放棄された。[8]
ブリティッシュコロンビア州で建造された掃海艇はすべて1944年に艦隊に加わり、エスキモルトとプリンス・ルパート（ブリティッシュコロンビア州）の間を巡回し、1945年末までいずれかの護衛部隊に加わった。8隻すべてが退役し、7隻は商業目的に売却された。[3]その大半は波乱万丈の運命をたどった。デアウッドは1946年12月30日に商業用に売却された。同船は1973年10月13日にバルバドスのブリッジタウンで火災を起こし沈没した。クランブルックは1947年11月にナナイモの曳航会社に購入された。1950年に同船の登録簿はロイズ船籍から消えた。[9] コキットラムは1946年10月に売却され、ウィルコックスに改名された。同船は1954年6月17日にアンティコスティ島で座礁し、廃船となった。カラマルカは1946年に漁船に改造するために売却された。この船は1968年3月18日、ブリティッシュコロンビア州ウォリス湾で漁業中に炎上、沈没した。ラヴァリーは1947年11月13日に売却され、同名の漁船となった。この船は1967年3月1日、ニューファンドランド・ラブラドール州バージオ近郊で炎上、沈没した。 [10]ロスランドは1946年にバンクーバーの曳航会社に売却され、ラ・バーンに改名された。1971年、この船は米国の買い手に転売された。セント・ジョセフは商用利用のために売却され、1988年に船籍が抹消されるまでメキシコ船籍の貨物船であった。[11]
レベルストークは戦後も保管された唯一のブリティッシュコロンビア州建造の船であった。レベルストークはハリファックスへ航海し、HMCSスタダコナとHMCS キャボットの補給艦として活躍した後、1953年10月23日に最終的に退役した。[10] [12]この船は1957年に売却され、 1959年にシャーリーアンと改名された。シャーリーアンは1979年10月12日にニューファンドランド沖で火災を起こし沈没した。[10]
引用
- ^ マクファーソン 1997、102ページ。
- ^ Lenton & Colledge 1968、534ページより。
- ^ abcdefg マクファーソン & バリー 2002、p. 201.
- ^ マクファーソン 1997年、103-106頁。
- ^ マクファーソン＆バリー 2002、201-202ページ。
- ^ 「地理学講座」。クロウズネスト。第1巻、第12号。オンタリオ州オタワ：キングス・プリンター。1949年10月。5ページ。
- ^ 「HMCS ルウェリン」。クロウズネスト。第3巻、第11号。オンタリオ州オタワ：キングスプリンター。1951年9月。23ページ。
- ^ マクファーソン 1997、104ページ。
- ^ マクファーソン 1997年、103ページ。
- ^ abc マクファーソン1997年、105ページ。
- ^ マクファーソン 1997年、106ページ。
- ^ 「HMCS Revelstoke」。The Crowsnest。第4巻、第11号。オンタリオ州オタワ：Queen's Printer。1952年9月。20ページ。