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| リトルドン川 | |
|---|---|
 ラングセット近くのリトルドン川 | |
| 位置 | |
| 国 | イングランド |
| 身体的特徴 | |
| ソース | |
| • 位置 | ラッシュベッド・ムーア |
| • 座標 | 北緯53°28′ 西経1°46′ / 北緯53.467° 西経1.767° / 53.467; -1.767 |
| • 標高 | 1,670フィート（510メートル） |
| 口 | |
• 位置 | ドン川、ディープカー |
• 座標 | 北緯53°28′38″ 西経1°33′34″ / 北緯53.47722° 西経1.55944° / 53.47722; -1.55944 |
• 標高 | 430フィート（130メートル） |
リトルドン川はポーター川としても知られ、イングランドのサウス ヨークシャーにあるドン川の支流です。ピーク ディストリクト北部のランセット ムーアズに源を発し、ランセット貯水池とアンダーバンク貯水池に水を供給しています。ストックスブリッジの町を流れ、ドン川に合流します。
1977年以来、川の2.7エーカー（1.1ヘクタール）の区間が特別科学的関心地域に指定されている。この場所は石炭紀のさまざまな区分の参考例として提案されているため、非常に重要である。[1]サウスヨークシャーにある特別科学的関心地域の35か所のうちの1つである。
コース
リトル・ドン川は、ハウデン・エッジから北に流れる多数の小川として、ラッシュベッド・ムーアとハーデン・ムーアで1,640フィート（500メートル）の等高線近くに源を発し、合流して東に流れる。すぐにロフトショー・ブルックと合流する。ロフトショー・ブルックもラッシュベッド・ムーアで同様に多数の小川として始まるが、やや西にあり、より北のルートをたどってリトル・ドン川に合流する。ミックルデン・ベックとハスリングショーも合流し、どちらも北に流れて右岸に合流する。ロング・ムーア・ベックは東に流れ、リトル・ドン川がスウィンデン・プランテーションに入るところで合流し、荒野の景色が森林に変わる。川は北に曲がり、グレート・グレイン川と合流し、堰を越えてラングセット貯水池に入る。[2]
貯水池は、シェフィールド、ドンカスター、ロザラム、バーンズリーの企業による合弁事業として建設された。シェフィールド企業は1898年（または1889年 - 情報源は様々）にピルキントン家からこの土地を購入し、水源の汚染を防ぐため、当時放棄されていた地元の農場もいくつか購入した。ダム建設と、さらに下流にあるミッドホープ貯水池とアンダーバンク貯水池のダム建設が同時に始まり、ラングセット貯水池は1904年に完成した。同貯水池は10月17日に正式にオープンし、シェフィールド地域で建設されたダムの中で最大の貯水量を誇った。[3]建設資材の輸送は、ストックスブリッジから川の北岸に沿って走るシェフィールド企業鉄道によって支援された。[4]ダムは貯水池の東端で谷を横切り、ミッドホープ・クリフ・レーンがその上を走っていた。ダムの下には浄水場と濾過装置が建設され、川の流れを維持するための放水路がダムの北端から延びていた。[5]貯水池の所有権は1974年にヨークシャー水道公社に移り、1989年に水道法が可決され水道会社が民営化された後はヨークシャー水道公社が所有している。貯水池は124エーカー（50ヘクタール）の広さがあり、ダムを形成する土手は長さ1,037フィート（316メートル）、最大高さ115フィート（35メートル）で、[6] 1,400百万英ガロン（6,400 Ml）以上の水を貯留している。[7]ラングセットとミッドホープの浄水場に代わる新しい浄水場が1983年から1985年にかけて建設され、1日あたり60メガリットルの水を処理できる。バーンズリー南西部とシェフィールド北西部に飲料水を供給している。[6]
もう少し下流でリトル・ドン川にハッグ・ブルックが合流する。この小川はミッドホープ貯水池からのオーバーフロー水が流れ込む。リトル・ドン川にはミッドホープストーンズ橋の直前、ミッドホープストーンズにも堰がある。[2]この小さな橋はモーティマー道路を川に渡しており、整列したグリットストーンのブロックで造られている。3つのアーチがあり、中央に大きなアーチ、両側に小さなアーチがある。1788年に建てられ、グレードIIの指定建造物である。[8]アンダーバンク貯水池は橋のすぐ下から始まる。ラングセット貯水池とミッドホープ貯水池は給水に使用されているが、アンダーバンクはリトル・ドン川とドン川に補償用の水を提供している。2017年の放水量は多すぎると考えられたが、これは歴史的にドン川下流の多くの工業地帯に水を供給していたためである。[9] [2] 1290年以前の勅許状でこの場所に橋があったことが言及されている。現在この場所に立っている橋は1730年頃に架けられ、メインアーチと北側の橋台に小さなアーチがあった。この橋はブラッドフィールドとウェイクフィールドを結ぶ道路の一部で、産業革命中に交通量が大幅に増加した。18世紀には2度拡幅され、1796年までに以前の2倍の幅になった。北側のアプローチは1805年に再編され、このとき橋はランセット、ワズリー、シェフィールドの有料道路の一部となった。橋の近くに通行料のバーが建てられたが、1838年に有料道路が議会法によって廃止されたときに撤去された。橋の北側の道路は貯水池ダム建設工事の一環として再編された。マンチェスター道路がさらに北に移動されて以来、この道路は地元の交通にのみ使用されている。[10]
下流の次の橋では、B6088 道路が川を横切っている。その下流では、道路はかつては氾濫原を蛇行していたが、ストックスブリッジのガス工場と製鉄所を通り過ぎる際に直線化され、小さな貯水池に水を送っている。[11] 1931 年までに、製鉄所は谷のさらに上流まで拡張され、ガス工場の敷地を占領し、川は B6088 道路に近い新しい水路に迂回された。一部は暗渠化され、[12]製鉄所が拡張するにつれて、より多くの水路が暗渠に迂回された。暗渠は長くて大きく、いくつかの短い屋外セクションがあり、都市探検家コミュニティでは 36DD と呼ばれている。これは、製鉄所の創設者であるサミュエル フォックスとモデルのサマンサ フォックスがどちらもサム フォックスとして知られていたためと思われる。[13]フォックス バレー ショッピング センターの下にも小さな暗渠セクションがある。再び開けた場所に出たところで、ストックスブリッジ鉄道が川を横切っており、この鉄道はディープカー駅から製鉄所まで走っている。この鉄道はもともとサミュエル・フォックス・アンド・カンパニーの子会社だったが、1992年以降は製鉄所が所有している。1877年4月14日に開業し、1931年まで主に製鉄所の労働者とペニストーン・グラマー・スクールの生徒が利用する旅客サービスが運行されていた。[14]最後の橋はA6102号線をディープカーまで運び、その後川はドン川の左岸に流れ込む。[2]
環境
環境庁はイングランドの河川システムの水質を測定している。それぞれの水質は、高、良、中、不良、不良の5段階に分けられ、総合的な生態学的状態が評価される。この評価には、無脊椎動物、被子植物、魚類の量と種類を調べる生物学的状態や、さまざまな化学物質の濃度を既知の安全濃度と比較する化学的状態など、いくつかの要素が使用される。化学的状態は、良または不良と評価される。[15]
ハッグブルックを含むリトルドン川システムの水質は、2019年で次のとおりでした。
この河川システムは、下水の排出や水路の物理的改造により魚の移動が制限されているため、良質と分類されていない。英国の多くの河川と同様に、2019年に化学的状態が良から不合格に変わったが、これはポリ臭化ジフェニルエーテル（PBDE）、パーフルオロオクタンスルホン酸（PFOS）、水銀化合物の存在によるもので、いずれも以前の評価には含まれていなかった。
川は魚の移動の障害となっているだけでなく、鉱山排水による汚染や外来種であるニュージーランドマッドスネイルの存在によっても影響を受けている。石炭公社による処理施設の建設後、鉱山排水による汚染は大幅に減少した。この施設はランセット貯水池とアンダーバンク貯水池の間にあり、鉱山排水はそこへ汲み上げられている。施設で処理されない鉱山排水も少量あり、これに対する解決策が環境庁、ヨークシャーウォーター、ハイウェイズイングランドによって試験されている。2017年、ヨークシャーウォーターは貯水池から川に排出される水量を査定し、より自然な水位にすることを目指していた。堰堤を撤去することや、それが合理的でない場合は魚道を設けることも検討されている。貯水池ダムの周囲に魚道を設けることは費用対効果が低いと考えられているが、下流の工業用水供給に使用されている堰に魚道を設置すると、リトルドン川の魚がアクセスできる距離が2倍になる。[17]ランセット貯水池のすぐ上にある別の魚道は、貯水池に貯められていたマスやその他の魚がさらに上流約3.1マイル（5 km）移動することを可能にする。[18]これにより、リトルドン川が貯水池に入る前に砂利を捕らえるために設置された堰を魚が通過できるようになる。この魚道はラリニエ型で、2018年4月19日に建設が完了した。[19]
魚道が建設される前に、ヨークシャー・ウォーターは研究プロジェクトに資金を提供した。[20 ]このプロジェクトでは、受動型統合トランスポンダータグを魚に埋め込み、固定式テレメトリー装置を使用して堰堤を越えた魚の上流と下流の動きを検知した。[21]貯水池の魚、リトル・ドン川上流、シックウッズ・ブルックの魚にタグが付けられた。どちらの支流も貯水池のすぐ上流に堰堤があるため、両支流の移動が妨げられていると考えられた。[22]対照データを提供するために、同様のモニタリングが、堰堤のない支流が2つあるノース・ヨークシャーのグリムウィス貯水池で実施された。この調査では、貯水池から支流への動きは検知されず、下流方向への動きも予想よりも少なかったことが示された。この調査は、リトル・ドン川に魚道を建設するという決定の根拠となった。[23]
文献
- EA (2017 年 10 月)。「リトル ドン集水域のケース スタディ」(PDF)。環境庁。2021年 7 月 30 日時点のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。
- ウォレス、リアム（2017年8月）。「貯水池と源流域におけるブラウントラウトの動向と個体群動態」ハル大学。2021年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
参考文献
- ^ 「Little Don Stream Section」（PDF） . Natural England . 2009年2月14日閲覧。
- ^ abcd 陸地測量局、1:2500 地図
- ^ 「Langsettの短い歴史」Langsett Parish Council。2014年3月10日。2021年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 陸地測量部、1:2500地図、1905年
- ^ 陸地測量部、1:2500地図、1931年
- ^ ab 「Langsett in the Peak National Park」。Peak District Education。2010年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Langsett Reservoir」. Yorkshire Water. 2021年. 2021年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Historic England . 「ミッドホープストーンズ橋（1192150）」。イングランドの国家遺産リスト。 2021年7月29日閲覧。
- ^ EA 2017、1ページ。
- ^ Historic England . 「Unsliven Bridge, Stocksbridge (1444526)」。イングランドの国家遺産リスト。 2021年7月29日閲覧。
- ^ 陸地測量部、1:2500地図、1893年
- ^ 陸地測量部、1:2500地図、1931年
- ^ Tarkovsky (2018年5月30日). 「Report - 36DD, Stocksbridge」. 28 Days Later. 2020年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ストックスブリッジ鉄道会社」。ストックスブリッジ＆地区歴史協会。2011年1月21日。
- ^ 「用語集（生物学的品質要素、化学的状態、生態学的状態を参照）」。流域データエクスプローラー。環境庁。2017年5月15日閲覧。
- ^ 「リトル・ドン川の源流からドン川まで」。流域データエクスプローラー。環境庁。 2021年7月27日閲覧。
- ^ EA 2017、2ページ。
- ^ EA 2017、3ページ。
- ^ “Fish scale new heights on Little Don”. Yorkshire Post . 2018年4月20日. 2021年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ウォレス2017、2ページ。
- ^ ウォレス2017、35ページ。
- ^ ウォレス2017、17頁。
- ^ ウォレス2017、3ページ。
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