双胴機

双胴機には 2 つの主胴体があります。これは、1 つの主胴体と 2 つの補助ブーム構造を持つ 双ブーム構成とは異なります。

双胴型はさまざまな理由で採用されており、いくつかのタイプが量産されています。

双フロート配置は、翼端安定フロートを必要とせずに水上での安定性を提供します。フロートを胴体のすぐ下または胴体と一体化して取り付けることで、最小限の追加重量で強力な機体が得られます。第一次世界大戦中および大戦後には、このような双胴水上機と双胴飛行艇が多数製造され、そのうちのいくつかは量産に入りました。

1913 年には早くも、パイロットのゴードン・イングランドの手により、ラドリー・イングランド水上飛行機レース飛行艇がこの概念を実証しました。

1915 年のツインブラックバーンは、対ツェッペリン哨戒用の長距離水上機でした。少数の生産モデルが納品されましたが、実戦で使用されたのはわずかでした。

サヴォイア・マルケッティは、 2 種類の双胴飛行艇を製造しました。多目的飛行艇S.55 は1924 年に初飛行しました。民間用と軍用の両方の派生型を含め、大量に製造されました。その後の1931 年のS.66旅客機は、あまり売れませんでした。

第一次世界大戦中、カプロニは双胴胴を備えた最初の量産陸上機の 1 つであるCa.4重爆撃機を発表し、さまざまな派生型で約 50 機の航空機を製造しました。

第二次世界大戦中、大型のゴータ Go 242やさらに大型のメッサーシュミット Me 321 ギガントを牽引できる大型グライダータグの必要性が生じました。ハインケル He 111Z ツヴィリング(双発) は、2 機の He 111 胴体を新しい中央翼部分で結合し、5 つ目の中央エンジンを追加して作られました。1941 年の初飛行ではパイロットに好評でしたが、111Z でさえ満載のギガントを牽引することはできず、少数が運用可能になったものの、ほとんど実戦には使われませんでした。

長距離偵察機や空中発射型対艦ミサイル運搬機などの役割を担うためにいくつかの派生型が開発されたが、いずれも実用化には至らなかった。

第二次世界大戦中、重戦闘機の必要性が生じましたが、新しい設計案では妥当な時間枠内では対応できませんでした。これを実現する 1 つの方法は、既存の軽戦闘機 2 機を組み合わせることでした。

ドイツのメッサーシュミット Bf 109Z双発機(ツヴィリング) Bf 109 試作機は、完成前の 1943 年にイギリス軍の攻撃で破壊され、その後プロジェクトは中止されました。その後のMe 609双発機Me 309プロジェクトは製造されませんでした。

1944年、ドルニエはDo 335プファイル重戦闘機の長距離偵察型として、Do 335の双胴機と4基のエンジンを搭載したドルニエDo 635を提案した。しかし、結局製造されることはなかった。

イタリアのサヴォイア・マルケッティ SM.92試作機は、双ブーム設計を採用した珍しい機体であったが、量産には至らなかった。

ノースアメリカン F-82 ツイン マスタングは到着が遅すぎたため戦争中に就役できなかったが、後に朝鮮戦争で使用された。

最近では、宇宙船を運搬し打ち上げることができる専用の再利用可能な大型母船のアイデアが注目を集めています。双胴体構成は、胴体の下に特別な地上高を必要とせず、翼中央部の下にクリーンなペイロード領域があるという利点があります。

初期の構想には、コンロイ・バータスと、1974 年の双胴型ロッキード C-5 ギャラクシーシャトル輸送機が含まれていました。

スケールド・コンポジッツ社のホワイトナイトプロトタイプの成功に続き、ホワイトナイトツーが開発中であり、最初の例はスペースシップツー弾道旅客機の飛行試験に使用されています。

スケールド・コンポジッツ・ストラトローンチ（通称ロック）は、これまで飛行した航空機の中で最も長い翼幅385フィート（117メートル）を誇る。ストラトローンチ・システムズが所有しており、同社は現在、その搭載物として想定される空中発射宇宙船を開発中である。

NASAは、ロケット支援による牽引グライダー空中発射システムの縮小版実証機を飛行させた。このシステムでは、荷物を積んだ双胴の母機がグライダーとして高度まで牽引され、切り離される。次にロケットエンジンが点火し、牽引機よりも高い速度と高度まで推進される。その後、ペイロード宇宙船が切り離される。

フーガCM.88 ジェモーは、フーガ CM.8グライダー2 機から構成されています。この機体は、主翼の中央上部に 1 基のエンジン、または各胴体上部に 2 基のエンジンを搭載し、長年にわたりエンジンのテストベッドとして使用されていました。

Boerboon & Coller Yak-110は、人目を引くほど独特な曲技飛行を目的としたタイプです。Yak-55 の双胴機に中央に 3 つ目のジェット エンジンを搭載し、無制限の曲技飛行が許可されている唯一の三発機で、米国のイベントで飛行します。

記載されている日付は初飛行の日付、または飛行しなかった機体についてはプロジェクト発表の日付です。

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