ラドリー・イングランド水上飛行機

ラドリー・イングランド水上飛行機
ラドリー・イングランド II
役割	レーシング航空機 航空機の種類
デザイナー	ジェームズ・ラドリーとゴードン・イングランド[1]
初飛行	1913年[1]
建造数	1 [1]

ラドリー・イングランド水上飛行機は、1913年のサーキット・オブ・ブリテンレースに出場するためにジェームズ・ラドリーとゴードン・イングランドによって設計・製造されたイギリスの水上飛行機である。レース開始前に損傷したため、競技に参加できず、その後ラドリー・イングランド水上飛行機2として再建された^[1]。

ラドリー・イングランド水上機は、パラソル付きの複葉翼を備えた双胴飛行艇であった。主翼は4ベイ複葉構造で、エルロンは上翼のみに取り付けられていた。水平安定板と昇降舵が1つずつと、その下に2つのバランスのとれた舵が取り付けられており、主翼の後ろの4つのワイヤーで支えられていた。動力は、主翼中央部の上に一列に並べられた3つの50馬力（37kW）のノーム・オメガ・ ロータリーエンジンで、各エンジンはローラーチェーンで長いシャフトに接続され、シャフトの後方には直径9フィート10インチ（3m）の4枚羽根のプロペラが取り付けられていた。飛び散るオイルから乗員を保護するため、前部エンジンは部分的にアルミニウム製の カウリングで覆われていた。^[1]

1913年4月、ハンティンドンでゴードン・イングランドが操縦し、一時的な車輪付き着陸装置を使用して数回の飛行に成功した。その後、さらなる試験のためにショアハムに運ばれた。このとき、イングランドは着陸時にブイに乗り上げ、船体の片方の底部を破壊した。^{[1 ]}

その後、この飛行機は改良された形で再建された。平底の船体は、ショアハムのサウスコーストヨットエージェンシーが製造した一対のクリンカー製の船体に置き換えられ、それぞれに一対のタンデムコックピットが備わった。ノームエンジンは、わずかに小さいプロペラを駆動する単一の150馬力（110kW）サンビーム150馬力水冷エンジンに置き換えられ、上翼の幅をわずかに広げることで翼面積が拡大された。^[1]

1809年から1914年までのイギリス航空機のデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 定員: 2
• 長さ: 29 フィート 9 インチ (9.07 m)
• 翼幅: 51 フィート 7.5 インチ (15.735 メートル)
• 翼面積: 560平方フィート (52 m ² )
• 総重量: 2,500 ポンド (1,134 kg)
• 動力源:サンビーム 150hp V-8 水冷サイドバルブピストンエンジン1 基、150 hp (110 kW)
• プロペラ: 4枚羽根のラング、直径9フィート6インチ (2.90 m)

パフォーマンス

• 巡航速度: 60 mph (97 km/h、52 kn)
• 耐久時間: 10 時間

• ルイス、ピーター（1962年）「イギリスの航空機1809-1914」ロンドン：パトナム、pp.408-409。
• 「ラドリー・イングランド水上飛行機のテスト」。フライト。1913年4月19日。 2012年12月31日閲覧。