イランの航空会社一覧

イランには、民間および国営の航空会社が数多く存在します。最も古いのは、1944 年に設立されたイラン航空です ( 1961 年以降はイラン航空として知られています)。

2009年6月現在、イランの航空機は45の国際飛行ルートを飛行している。現在、イランの航空会社の保有機のほとんどは、古いボーイングと中古またはリースのエアバス、ブリティッシュ・エアロスペース146、ATR72、フォッカー100などのリージョナルジェット機である。^[1] 米国からの経済制裁により、イランは急速に老朽化する航空機群を更新するために西側製の新型航空機のほとんどを購入することができない。イランの安全規則の不備とイランの民間航空当局による不適切な管理も、原因として知られている。^[2]これにより、一連の災害や事故が続いている。^[3]このため、過去25年間で17件の航空機墜落事故が発生し、1500人が死亡している（2000年から2006年の間に、イランの航空機墜落事故11件で約700人が死亡した）。^[4]^[5]

イランはIR.AN-140などの航空機の自主製造を開始した。^[6]過去5年間で108機の旅客機がイランの旅客機群に追加された。^[7] 2015年7月時点で、イランには41,218席の民間航空機251機と貨物機6機があったが、そのうちの多く（約100機）はスペアパーツ不足のため機能していない。^[要出典] 2021年、イランのメディアは、スペアパーツ不足やその他の技術的問題により、イランの航空機群の50％が地上に留まっていると報じた。^[8]

2016年、イラン政府は、自国の新興航空産業を深刻に損なうか破壊するリスクを冒して、ボーイング社とエアバス社から大型飛行機200機以上を500億ドル以上で購入する意向を発表した。これは、イランの7倍の乗客数を誇る国で運航するエールフランスの全機数を上回る。^[9]^{[10]これに加えて、日本の}三菱、ブラジルのエンブラエル、カナダのボンバルディアに中距離飛行機100機を発注する予定である。^[^要出典^]イラン政府は、これらの取引には、部品の生産や訓練など、イラン国内でのこれらの飛行機のメンテナンスの許可が含まれていると述べている。^[11]^[12]

イランは、米国の制裁が解除されれば、2025年までに約200億ドル相当の旅客機400機を購入する計画だ。^[13]^[14]

2023年の夏、イランでは利用可能な航空券が不足していました。^[15]

民間航空会社

貨物航空会社

参照

参考文献

^ 「イラン航空の機材リスト」fleet.myaviation.ir。
^ ダラガヒ、ボルゾウ (2009-09-15)。「イランの航空規制が航空事故の要因とみなされている」。ロサンゼルスタイムズ。
^ サラ・シャムス | テヘラン | 2009年1月29日 2009年2月4日アーカイブ、Wayback Machine
^ Ladane Nasseri (2014年8月10日). 「イランの飛行機がテヘラン空港外で墜落、数十人死亡」Bloomberg.com。
^ 「イランにおける1世紀にわたる致命的な航空事故の詳細を報告書が明らかに」payvand.com。
^ 「イランの航空機製造会社は年間24機の航空機を生産できる - イラン通信」。2008年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月12日閲覧。
^ 「Fars News Agency :: Minister: Iran Expanding Fleet of Airliners」。2012年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月26日閲覧。
^ 「イランの旅客船の50%が技術的問題で運航停止」2021年12月7日。
^ Bengali、Shashank（2016年8月30日）。「イランが米国の旅客機を切望しているのに、入手できない理由」ロサンゼルス・タイムズ。
^ 「イラン、米国がボーイング、エアバス取引のライセンスをまもなく付与すると発表」www.bloomberg.com 2016年9月18日。
^ 「ボーイングとエアバス、イランに『メンテナンス、部品製造』の権利を付与」2016年10月18日。
^ 「イラン、エアバス、航空機部品を共同生産へ」www.payvand.com。
^ イランの航空産業：ビジネス再開か？CNN。2015年9月13日閲覧。
^ 「航空機メーカー、制裁解除後のイランに期待」payvand.com。
^ “برخورد قضایی با سایت‌های غیرمجاز و گران‌فروشی بلیت هواپیما". dolat.ir 。2023-06-30に取得。

外部リンク

イラン民間航空機関
イラン航空の機材リスト

[Iran_Airlines_Fleet_List-1] 「イラン航空の機材リスト」fleet.myaviation.ir。

[2] ダラガヒ、ボルゾウ (2009-09-15)。「イランの航空規制が航空事故の要因とみなされている」。ロサンゼルスタイムズ。

[3] サラ・シャムス | テヘラン | 2009年1月29日 2009年2月4日アーカイブ、Wayback Machine

[4] Ladane Nasseri (2014年8月10日). 「イランの飛行機がテヘラン空港外で墜落、数十人死亡」Bloomberg.com。

[5] 「イランにおける1世紀にわたる致命的な航空事故の詳細を報告書が明らかに」payvand.com。

[6] 「イランの航空機製造会社は年間24機の航空機を生産できる - イラン通信」。2008年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月12日閲覧。

[7] 「Fars News Agency :: Minister: Iran Expanding Fleet of Airliners」。2012年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月26日閲覧。

[8] 「イランの旅客船の50%が技術的問題で運航停止」2021年12月7日。

[9] Bengali、Shashank（2016年8月30日）。「イランが米国の旅客機を切望しているのに、入手できない理由」ロサンゼルス・タイムズ。

[10] 「イラン、米国がボーイング、エアバス取引のライセンスをまもなく付与すると発表」www.bloomberg.com 2016年9月18日。

[11] 「ボーイングとエアバス、イランに『メンテナンス、部品製造』の権利を付与」2016年10月18日。

[12] 「イラン、エアバス、航空機部品を共同生産へ」www.payvand.com。

[13] イランの航空産業：ビジネス再開か？CNN。2015年9月13日閲覧。

[14] 「航空機メーカー、制裁解除後のイランに期待」payvand.com。

[15] “برخورد قضایی با سایت‌های غیرمجاز و گران‌فروشی بلیت هواپیما". dolat.ir 。2023-06-30に取得。