第二次世界大戦におけるドイツ出身のエースパイロット一覧

これは第二次世界大戦中のドイツの戦闘機エースのリストです。飛行エースまたは戦闘機エースとは、空中戦で敵機を5機以上撃墜した軍用パイロットのことです。 ^{[ 1 ]}ドイツの戦闘機パイロットのうち2,500人が、少なくとも5機の撃墜を達成してエースの称号を得たことはほぼ確実です。^{[ 2 ]}

ドイツの昼夜戦闘機パイロットは第二次世界大戦中に約7万機の撃墜を記録し、そのうち2万5千機以上がイギリスまたはアメリカ機、4万5千機以上がソ連機であった。103人のドイツ戦闘機パイロットはそれぞれ100機以上の敵機を撃墜し、合計で約1万5千4千機の撃墜を記録した。約360人のドイツ戦闘機パイロットは40機から99機の敵機を撃墜し、合計で約2万1千機の撃墜を記録した。^{[ 3 ]}

約500人のドイツ人戦闘機パイロットが20機から39機の敵機を撃墜し、合計約15,000機の撃墜数を記録した。これらの功績により、453人のドイツ人昼間戦闘機パイロットと駆逐艦戦闘機パイロット、85人のドイツ人夜間戦闘機パイロット（乗組員14名を含む）を含む合計538人のドイツ人戦闘機パイロットが騎士鉄十字章を授与された。^{[ 3 ]}

ドイツ側の損失も非常に大きかった。約12,000人のドイツ昼間戦闘機パイロットが戦死または行方不明となり、さらに6,000人が負傷した。駆逐艦パイロットは約2,800人が戦死または行方不明となり、さらに900人が負傷した。ドイツ夜間戦闘機の損失も大きく、パイロットまたは乗組員3,800人が戦死または行方不明となり、1,400人が負傷した。ハンス＝ウルリッヒ・ルーデルは、主に地上攻撃爆撃機パイロットとして、敵機撃墜に加えて800台以上の車両を破壊した、ドイツ空軍で最も勲章を受けたエースパイロットだった。^{[ 4 ]}

ドイツの最高得点パイロットが連合軍の最高得点パイロットよりもはるかに多くの航空機を撃墜したのには、いくつかの理由がある。戦争初期、ドイツの昼間戦闘機パイロットは有利な戦術的状況に恵まれる傾向があった。例えば、バトル・オブ・ブリテンでは、イギリスのパイロットは一般的に、ドイツの爆撃機を護衛する戦闘機ではなく、爆撃機を攻撃しようとした。この時期のドイツの戦闘戦術は連合軍の戦術よりも優れている傾向があり、特に編隊長は成功する可能性が高かった。^{[ 5 ]}

ドイツ空軍の公式および非公式の慣習も、一部のパイロットが達成した多数の勝利に貢献した。戦闘機部隊の通常の慣習は、階級に関係なく、最も多くの戦果を挙げたパイロットが編隊を率いることであり、これにより、連合軍機を撃墜するのに最適な位置につくことができた。また、ドイツのパイロットは、連合軍のパイロットよりもはるかに多くの戦闘飛行を行うことが一般的であった。西側連合軍の空軍は、一定数の任務または飛行時間後に戦闘パイロットを休ませたり、戦闘区域から交代させたりすることが多かったが、ドイツのパイロットは、負傷するまで飛行することが求められた。^{[ 6 ]}

• 
  エーリッヒ・ハルトマン、ドイツ人最高得点記録保持者、歴代エース
• 
  エーリッヒ・ルドルファーは、1回の任務で13機の撃墜を記録した。
• 
  ハンス＝ヨアヒム・マルセイユ、西側連合国に対するドイツ人エースパイロット最高得点記録保持者
• 
  ヴェルナー・メルダースは、史上初めて100機撃墜を達成したパイロットである。
• 
  アドルフ・ガーランド、100機撃墜を達成した最後のパイロット
• 
  ヘルムート・レントは、夜間戦闘機パイロットとして初めて100機撃墜を達成した人物である。
• 
  エゴン・マイヤーは、26機の重爆撃機を撃墜したと主張した^{[ 8 ]}

姓順： A～F • G～L • M～P • Q～S • T～Z    

オーバーマイヤーによれば、103人のドイツ空軍パイロットが100機以上の撃墜を記録したとされている。^{[ 9 ]}『ドイツ空軍のエースパイロット ― 伝記と戦果報告』の著者であるマシューズとフォーマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、このカテゴリーに94人のドイツ空軍パイロットを挙げている。著者らは、確認済みの主張と未確認の主張を区別している。そのため、以下のパイロットはマシューズとフォーマンによってリストアップされていない。^{[ 10 ]}

• エバーハルト・フォン・ボレムスキーは、少なくとも88機の空中戦勝利を記録しており、さらにEJG  1での2件の未確認の主張に加え、潜在的にさらなる空中戦勝利も記録している^{。[ 11 ]}
• クルト・ビューリゲンは、99機の空中戦勝利を主張しており、さらに9機の未確認の主張がある。^{[ 12 ]}
• ヴァルター・ダールは、少なくとも90機の空中戦勝利を主張し、さらに13機の未確認の主張もしている。^{[ 13 ]}
• ジークフリート・フライタークは89回の空中戦勝利を記録している。^{[ 14 ]}
• フリードリヒ・ガイスハルトは、93機の撃墜を主張し、さらに8機の未確認の主張もしている。^{[ 15 ]}
• ハルトマン・グラッサーは、96機以上の空中戦勝利を主張し、さらに6機の未確認の主張もしている。^{[ 16 ]}
• クルト・タンザーは、少なくとも35回の空中戦勝利を記録している。^{[ 17 ]}
• クルト・ウッベンは、93機の空中戦勝利を主張し、さらに13機の未確認の主張もしている。^{[ 18 ]}
• フランツ・ヴォイディヒは、82機の空中戦勝利を主張し、さらに30機の未確認の主張もしている。^{[ 19 ]}

さらに、スピックはホルスト＝ギュンター・フォン・ファッソンの空中戦勝利数を136、ルドルフ・ラデマッハーの空中戦勝利数を126、ヘルベルト・ロールヴァーゲの空中戦勝利数を102としている。^{[ 20 ]}また、米国の歴史家デイビッド・T・ザベッキは、フリードリヒ・ヴァホヴィアクの空中戦勝利数を140、^{[ 21 ]}パウル＝ハインリヒ・デーネの空中戦勝利数を100としている。^{[ 22 ]}最後に、レイモンド・F・トリバーとトレバー・ジェームズ・コンスタブルは、ルドルフ・ミュラーの空中戦勝利数を101としている。^{[ 23 ]}

ドイツ空軍の戦闘機部隊は、まずイギリス空軍爆撃機軍団、次に連合爆撃機攻勢におけるアメリカ陸軍航空隊（USAAF）の攻撃から、ドイツ占領地の空域を防衛した。特に、戦闘ボックス内で飛行するボーイングB-17フライングフォートレス重爆撃機との戦闘は、ドイツ空軍の昼間戦闘機部隊にとって大きな課題であった。そのため、重爆撃機の撃墜、あるいは戦闘ボックスから離脱せざるを得ないほどの深刻な損傷を受けた重爆撃機を撃墜する「ヘラウシュス（分離射撃）」は、空中戦での勝利とみなされ、非常に大きな功績とされた。^{[ 167 ]}

1943年、ドイツ空軍は重爆撃機を撃墜することの難しさを考慮したポイントシステムを導入した。重爆撃機1機を撃墜または損傷させると依然として1回の空中戦勝利としてカウントされたが、累積ポイントによって戦闘機パイロットは賞、勲章、昇進を得ることができた。ポイントシステムは次のように機能した。^{[ 168 ]}

• 重爆撃機撃墜により3ポイントが加算された。
• 重爆撃機のヘラウシュスにより2ポイントが獲得された。
• 既に損傷を受けた重爆撃機にとどめを刺す「最終的な破壊」（endgültige Vernichtung ）に対しては、1ポイントが与えられた。