10号線（北京地下鉄）

北京地下鉄網は当初、ループ線が1本だけとなるように構想されていた。^{[ 7 ]}北京の経済成長と人口爆発により、2号線には設計容量を超えるほどの大きな需要が生じた。2001年と2002年に、中国都市計画設計研究院は、 10号線と11号線という2つの「L字型」路線を提案した。これら2つの路線は、北京を囲む2つ目のループを形成し、2号線の混雑を緩和するはずだった。^{[ 8 ]}

2003年12月27日、北京で開催される2008年夏季オリンピックの準備として、10号線第1期工事が開始されました。^{[ 9 ]} 2008年7月19日、オリンピックの開幕に先立ち、10号線第1期工事が運行を開始しました。^{[ 10 ]}全長は24.68km （15.34マイル）で、22の駅がありました。第1期工事は、巴溝から景松までの10号線の長方形ループの北側と東側で構成され、逆L字型の路線を形成していました。  

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  梁馬橋駅
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  北土城駅
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  知春里駅
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  建徳門駅

フェーズ II の建設は 2007 年 12 月 28 日に開始されました。これは、当初の 11 号線の計画が最終的なネットワーク設計に組み込まれず、代わりに 10 号線に吸収されたことを意味します。10 号線は、北京を一周する 2 番目の完全なループを形成しました。^{[ 11 ]} 2010 年、鉄道部は、北京-広州高速鉄道へのアクセスを備えた、北京のより大きな都市間鉄道ターミナルとなるように豊台駅を改修および拡張することを提案しました。その根拠は、北京西駅の都市間交通の圧力を緩和することでした。^{[ 12 ]}新しい鉄道ターミナルによくサービスを提供するために 10 号線の駅を再編成する必要があったため、孟家村 (孟家村) と泥洼 (Niwa) の 2 つの駅の工事が中断されました。^{[ 13 ]}計画部門は、元の孟家村と泥洼の地下鉄駅を新しい豊台駅に統合することを提案しました。これは「3 つの駅を 1 つに」プログラムとして知られています。地元住民は、地下鉄駅までの移動時間が大幅に長くなることに気付き、すぐにこの計画に反対した。^{[ 14 ]}計画担当者は再考し、丹羽駅を現在の位置まで北に300m (984フィート) 移動し、蒙家村駅を北に100m ( 328フィート)移動して豊台駅と改名した。^{[ 15 ]}元の駅舎は解体され、それぞれの新しい場所に新しい駅が建設された。丹羽駅の再建は2012年2月に始まり、^{[ 16 ]}豊台駅は2012年4月11日に始まった。^{[ 17 ]}このため、10号線のその区間の2012年後半の開業は非常に困難になり、翌年に延期された。^{[ 18 ]} 2012年12月30日、ループの南側と西側からなる第2期工事の最初の区間が開業した。第1期と第2期の開通により、10号線は「C」字型になった。^{[ 19 ]}    

10号線の完成が近づいたことで、10号線の乗客数は急速に増加した。同時に、1号線の一部の交通量が並行して新しく開通した6号線に振り向けられたため、10号線は北京で最も混雑する地下鉄路線として1号線を追い抜いた。^{[ 20 ]}北京地下鉄は、10号線の南東区間の混雑緩和のため、松家荘から金松まで ノンストップで走る急行列車を運行し始めた。これらの急行列車は、環状線の完成後に運行を停止した。^{[ 21 ]}

2013 年 5 月 5 日、豊台駅と丹羽駅の開業、および賈門東駅の増設により、環状線は完全に完成しました。^{[ 4 ] [ 10 ] [ 22 ] [ 23 ]}当初、10 号線の運行は、45 駅すべてを 104 分で通過する「全周」運行と、北西の車道溝から南東の松家荘まで運行してから折り返す「部分周」運行で構成されていました。 ^{[ 4 ]}車両の納入が進むにつれて、「部分周」運行は廃止され、現在ではすべての列車が 2 分 15 秒間隔で全周を運行しています。2014 年までに、完成した環状線は 1 日平均 169 万人の乗客を輸送しました。^{[ 24 ]} 2019 年までに、10 号線の大部分、特に東部と北部の区間は 100% 以上の稼働率となりました。北京地下鉄は、列車の運行間隔を2分に増やし、座席数を減らして輸送能力を高めることで対応した。^{[ 25 ] [ 26 ]}

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  潘家園駅コンコース
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  豊台駅（地下鉄駅）コンコース
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  地下鉄10号線公主佛駅の天井
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  地下鉄10号線大紅門駅コンコース

初乗り料金は3人民元（¥）で、2014年12月に導入された距離に応じた料金体系に基づいて値上がりします。

地下鉄を頻繁に利用する人は、さらに安く乗車できるYikatongカードや、QRコードによる決済が可能なスマートフォンアプリを利用できます。

内回り（時計回り）ループの始発列車は 午前5時20分に西居を出発し、寿井茂に向かいます。外回り（反時計回り）ループの始発列車は 午前6時12分に寿井茂を出発し、西居に向かいます。内回りループの最終列車は 午後11時29分に西居を出発し、巴溝に向かいます。外回りループの最終列車は 午後11時06分に寿井茂を出発し、車道溝に向かいます。公式時刻表については、^{[ 27 ]を参照してください。}

巴溝駅、北土城駅、梁馬橋駅には地下鉄公安局（警察署）があります。緊急事態は110番または64011327番に電話して通報できます。^{[ 28 ]}

10号線は、CRRC長春軌道車両が製造した6両編成のDKZ15型列車を使用しています。第1期が開通した当初は、わずか40編成（240両）の車両で運行されていました。^{[ 30 ]} 8号線が延伸され、専用の車両が導入される前は、一部の編成が8号線のオリンピック区間で運行されていました。 ^{[ 31 ]} 10号線第2期が開通すると、車両数は84編成に増加しました。^{[ 32 ]}しかし、10号線にサービスを提供している既存の2つの車両基地では、全車両を収容するのに十分な容量がありませんでした。そのため、76編成のみが運行でき、8編成は北京地下鉄の他の車両基地に一時的に保管されていました。^{[ 33 ]}松家荘に新しい車両基地が開設され、混雑を緩和するために路線の運行間隔を短縮する必要が生じたため、さらに32編成が発注されました。車両数は116編成に増え、ラッシュアワー時には10号線全線で2分間隔で運行できるようになった。^{[ 34 ]}定員を増やすために、一部の列車では座席が取り外された。

シーメンス・トランスポーテーション・システムズと中国鉄路信号通信公司は、全線にシーメンスのTrainguard MT通信ベース列車制御（CBTC）システムを装備した。^{[ 35 ]}フォールバックとしてETCSレベル1も利用可能である。^{[ 36 ]}