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リンデンウォルド | |||||||||||||||||||||||
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 2008 年、リンデンウォルド駅のアトランティック シティ ラインの列車 | |||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||
| 位置 | 901 ベルリン ロード ノース リンデンウォルド、ニュージャージー州 | ||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯39°50′2″ 西経75°0′2″ / 北緯39.83389° 西経75.00056° / 39.83389; -75.00056 | ||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 面ホーム1面、島式ホーム1面 | ||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 (PATCO); 1 (NJT) | ||||||||||||||||||||||
| 接続 |  NJトランジットバス：403、459、554 | ||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 3,235 台 | ||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | ラック | ||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック: LDW | ||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||
| オープン | 1969年1月4日（PATCO） 1989年5月23日（アムトラック）[1] 1989年9月17日（NJトランジット）[2] | ||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||
| 2012 | 445（平日平均）[3]（アトランティックシティ線） | ||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||
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リンデンウォールド駅は、アメリカ合衆国ニュージャージー州リンデンウォールドにある鉄道駅で、 NJトランジットの アトランティックシティライン地域鉄道サービスと高速輸送PATCOスピードラインが運行しています。リンデンウォールドはPATCOの東端で、システムの本部と保守施設は、隣接するボーヒーズにある駅に隣接しています。
この駅には、ニュージャージートランジットのバスも停車します。この駅は 1969 年に開業し、1989 年から 1994 年までは アムトラックも停車しました。
歴史
ペンシルバニア・リーディング・シーショア線（PRSL）は、以前は近くのカークウッドに駅を運営していた。1969年1月4日、ブリッジライン地下鉄はPATCOスピードラインとして、パークアンドライドの終点であるリンデンウォルドまで延長された。[4] [5] PRSLのサービスはフィラデルフィアからリンデンウォルドまで削減され、乗客はフィラデルフィアに行くために乗り換えなければならなかった。この強制的な乗り換えは、すでに減少していた乗客数に打撃を与え、このサービス（当時はコンレールが運営し、州が資金を提供していた）は1982年6月30日に終了した。[6]
1989年5月21日、アムトラックはニューヨークとワシントンからアトランティックシティへのアトランティックシティエクスプレスサービスの運行を開始し、リンデンウォルドを途中停車駅とした。 [6]ニュージャージートランジットは1989年9月17日にアトランティックシティとリンデンウォルド間のローカルサービスの運行を開始した。[7]ニュージャージートランジットの一部の列車は1993年5月2日にリンデンウォルドからフィラデルフィアまで延長された。[8]ニュージャージートランジットは1994年7月2日にチェリーヒル駅を開設し、アムトラックはリンデンウォルドの代わりにそこに停車し始めた。[9] [10]アムトラックのアトランティックシティへのサービスは1995年4月2日に完全に終了し、その時点でニュージャージートランジットのすべてのサービスはフィラデルフィアまで延長された。[7]しかし、リンデンウォルドは今でもニュージャージートランジットとPATCOサービス間の乗り換えによく使われている。[7]
2011年、ニュージャージートランジットは新しいPATCO待合室、アトランティックシティラインの待合室、新しいプラットフォーム入口などの建設を開始しました。当初、改修工事は2012年に完了する予定でしたが、2014年までかかりました。[11] [12]
2021年から、PATCOの「駅機能強化プロジェクト」の一環として、[13]リンデンウォルド駅の改修工事が進行中です。変更点には、ガラスブロック窓をカーテンウォールシステムに交換すること、ヘッドハウスと駅プラットホームの改修、バックライト付き入口標識、内部と外部の白色LED照明を含む完全な内装の再構築が含まれます。[14] さらに、リンデンウォルドと他の地上駅でのPATCOの電力需要の半分以上を供給するために、ソーラーファームプロジェクトの一環としてソーラーパネルが設置されました。副次的な利点として、利用者用の屋根付き駐車場が提供されます。[15]
参考文献
- ^ コメジーノ、キャロル（1989年5月24日）。「鉄道ファンがギャンブラーズ・エクスプレス初運行で歴史を目撃」。クーリエ・ポスト。ニュージャージー州カムデン。6ページ。 2020年9月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ゴールド、ジェフリー（1989年9月15日）。「アトランティックシティへの通勤鉄道サービスが復活」。アズベリーパークプレス。3ページ。 2020年9月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「四半期ごとの乗車率の傾向分析」(PDF)。ニュージャージー交通局。2013年4月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年1月2日閲覧。
- ^ Baer, Christopher T. (2015 年 4 月)。「ペンシルバニア鉄道会社の後継者とその歴史的背景の一般的な年表: 1969 年」(PDF)。ペンシルバニア鉄道技術歴史協会。
- ^ 「リンデンウォルド線で本日運行開始」フィラデルフィアインクワイアラー、1969年1月4日、10ページ – Newspapers.com経由。
- ^ ab Baer, Christopher T. (2015年4月). 「ペンシルバニア鉄道会社の後継者とその歴史的背景の一般的な年表: 1980-1989」(PDF)。ペンシルバニア鉄道技術歴史協会。
- ^ abc Van Hattem, Matt (2006 年 6 月 30 日)。「ニュージャージー トランジット: ニュージャージー州の通勤および交通機関。ニューヨーク、ニューアーク、フィラデルフィアにサービスを提供しています」。列車。
- ^ 「NJトランジット：進むべき道、ACフィラデルフィアが運行開始！」。デラウェアバレー鉄道旅客。11 （5）。デラウェアバレー鉄道旅客協会。1993年5月。2016年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月20日閲覧。
- ^ 「チェリーヒル開通：歩行者アクセスがひどい」。デラウェアバレー鉄道旅客。12 （8） 。デラウェアバレー鉄道旅客協会。1994年8月。2016年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月20日閲覧。
- ^ Amtrak Northeast Timetable: Spring/Summer 1994. Amtrak. 1994年5月1日. p. 40 – Museum of Railway Timetablesより。
- ^ 「2011 NJ TRANSIT Annual Report」（PDF） 。ニュージャージートランジット。2011年。13ページ。 2016年11月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月20日閲覧。
- ^ 「リンデンウッド駅の改良」。ニュージャージートランジット。2011年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月25日閲覧。
- ^ “PATCO | プロジェクト”. www.ridepatco.org . 2021年7月9日閲覧。
- ^ 「リンデンウォルド駅の機能強化」（PDF）。
- ^ 「DRPA、PATCO列車に電力を供給する太陽光発電プロジェクトを着工」フィラデルフィアインクワイアラー、2020年8月。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、リンデンウォルド駅に関連するメディアがあります。
- リンデンウォルド駅のNJT鉄道駅情報ページ
- DepartureVision リンデンウォルド駅のリアルタイム列車情報
- リンデンウォルド（PATCO）