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| リンクボルト | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | フォード |
| 生産 | 1959 |
| 組み立て | 米国ミシガン州ウィクソム （ウィクソム組立工場） |
| デザイナー | ジョン・ナジャー |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 大型車（EPA） |
| ボディスタイル | 2ドアコンバーチブル |
| レイアウト | フロントエンジン、後輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | プラグインハイブリッド 150kW（200馬力）電動モーター/発電機ユニット[1] キャップストーンマイクロタービン30キロワット（40馬力）レンジエクステンダー/内燃機関バイオディーゼル[2] |
| 伝染 ; 感染 | なし |
| 範囲 | リンクボルトによると、電気/ガソリンの総走行距離は500マイル（800 km）以上 |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 131.0インチ（3,327 mm） |
| 長さ | 1959年: 227.1インチ (5,768 mm) |
| 幅 | 1959年: 80.1インチ (2,035 mm) |
| 身長 | 1959年: 56.7インチ (1,440 mm) |
| 車両重量 | 5,000～5,700ポンド（2,300～2,600kg） |
| 年表 | |
| 前任者 | リンカーン コンチネンタル |
LincVolt は、ミュージシャンのニール・ヤングが所有する1959 年製リンカーン・コンチネンタルを、より燃費の良いハイブリッド実証車に改造したもの です。
LincVoltはXprize Progressive Insurance Automotive X Prizeに参加した。コンテストの目的は商業ビジネスプランを作成することであったが、LincVoltチームは自動車を製作していたため、X Prizeコンテストから撤退しなければならなかった。[3]
ラリー・ジョンソンは2010年1月21日に亡くなる前にドキュメンタリー映画を制作していた。 [4]
2010年11月9日の朝、ヤング所有の倉庫で充電中だったリンクボルトの充電システムで火災が発生した。車両は損傷したが、修復された。[5] [6]リンクボルトのハイブリッドエンジンの最終バージョンは、バイオマス由来の国産グリーンカーボンニュートラルセルロースエタノールを使用している。[7]
バージョン
バージョン 1: プロトタイプ
- 主建築家：H-Line ConversionsのJohnathan Goodwin （カンザス州ウィチタ）[8]
- ジェネレーター：マツダ ヴァンケルエンジン
- 原動機電動モーター： UQM 15kW原動機
- 電池:?
バージョン 2010
2010年にニール・ヤングは特殊機器市場協会の大会でスピーチを行った。[9]
- 主な製作者: ロイ・ブリツィオ・ストリート・ロッド、サンフランシスコ、ペローネ・ロボティクス、ジョナサン・グッドウィン
- 発電機：キャップストーンマイクロタービン30kW
- 原動機電動モーター：UQM 150kW原動機
- バッテリー：中国製サンダースカイリン酸鉄リチウムバッテリーパック、110アンペア時間のうち110番目
2011年版: 火災後
- 主な製作者：サンフランシスコのロイ・ブリツィオ・ストリート・ロッド、およびペローネ・ロボティクス
- 発電機：キャップストーンマイクロタービン 30kW
- 原動機電動モーター：UQM 150kW原動機
- バッテリー：A123 Systems リチウムイオンバッテリーパック[10]
参考文献
- ^ 「UQM電気モーターの製品」。uqm。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月20日閲覧。
- ^ 「製品 Capstone Microturbine」。capstoneturbine 。 2011年2月10日閲覧。
- ^ ニール・ヤング (2009-07-22). 「Lincvolt が X-Prize から撤退、"主な目標" に集中」. green.autoblog.com . 2011-02-10閲覧。
- ^ 「LincVolt チームメンバーの Larry Johnson を偲ぶ」. green.autoblog.com. 2010 年 1 月 22 日. 2011 年 2 月 10 日閲覧。
- ^ 「ニール・ヤングによる昨日の火災（リンクボルト）に関する公式声明」ニール・ヤング。2010年11月10日。 2010年11月10日閲覧。
- ^ 「火災復旧後のリンクボルトのビデオ」shakeypictures. 2010-12-21 . 2011-02-10閲覧。
- ^ 「Lincvolt テクノロジー」。
- ^ 「Lincvolt の主任ビルダー、H-Line Conversions の Johnathan Goodwin」 H-Line Conversions 2011-02-10。2011-07-11 時点のオリジナルよりアーカイブ。2011-02-10閲覧。
- ^ 「ニール・ヤング＆リンクボルト、SEMA 2010 - パート1」。YouTube 。 2011年2月10日。 2011年2月10日閲覧。
- ^ 「Lincvolt - アメリカンドリームの復活 - ブログ」。
外部リンク
- 公式サイト
- LincVoltのYouTubeチャンネル
記事
- ヤング、ニール (2008-10-30)。「ニール・ヤングがX賞を狙う」。ハフィントン・ポスト。 2009年3月9日閲覧。
- ヤング、ニール (2008-11-13)。「大手自動車会社を救う方法」ハフィントンポスト。 2009年3月9日閲覧。
- ヤング、ニール (2008-01-31) ニール・ヤングのリンクボルトの最新情報: UQM は推進システムの開発に取り組んでいます
- ヤング、ニール (2007-11-18) NPR ウィークエンドエディションサンデー、バイオディーゼルで SUV をよりクリーンに、より遠くまで走らせる
- ヤング、ニール（2008）ニール・ヤングがリンク・ボルト車でサンを訪問
- ヤング、ニール (2007-11-20) CNN ガソリンを大量に消費する車が新たな命を得る ― タイヤを煙で汚すハイブリッド車として
- ヤング、ニール（2009-03-09）、Dailynews.net ミュージシャンのニール・ヤングがヘイズコマースを活用