ラクシー鉱山

グレート・ラクシー鉱山

グレート・ラクシー鉱山の洗浄フロア
位置
グレート・ラクシー鉱山 マン島の場所
位置	ラクシー、マン島
国	マン島、イギリス諸島
座標	54°14′23.8″N 004°24′22.6″W / 54.239944°N 4.406278°W / 54.239944; -4.406278
生産
製品	亜鉛、鉛、銀、銅
歴史
オープン	1782年頃
閉鎖	1929
所有者
会社	グレート・ラクシー鉱業株式会社
Webサイト	http://www.manxmines.com/LAXEY%20MINE.htm

グレート・ラクシー鉱山は、マン島のロナン教区ラクシーにあった銀、鉛、亜鉛の鉱山でした。鉱山は2,200フィート（670メートル）を超える深さに達し、主にウェルシュ・シャフト、ダンベルズ・シャフト、エンジン・シャフトの3つのシャフトで構成されていました。これらの各シャフトは一連のレベルで接続されていました。^[1]

マン島には多種多様な鉱物が埋蔵されています。ブラッダ岬では13 世紀にまで遡る銅鉱石の採掘が行われ、マン島の王ハーラル1世 (1237-1248) はファーネス修道院の修道士にこの鉱山の採掘権を与える勅許状を与えました。

同世紀後半、バカン伯爵はエドワード1世からマン島のカーフ島で鉛を採掘する許可を受け、 1406年にヘンリー4世からジョン・スタンレー卿にマン島が与えられた際には、「鉛と鉄の鉱山」もその許可に含まれていた。

1700 年には、モーホールドのディルネーン鉱山からほぼ 230 トンの銅鉱石が出荷され、同時にこの時期には、ルシェン鉱山とカーク アーボリー鉱山でも大量の銅鉱石が生産されていました。

ラクシーでの採掘開始の正確な日付は不明ですが、1782年までに採掘が開始され、マン島ではなく カンバーランドの企業として主に事業が進められました。

ラクシー鉱山は主に鉛鉱石の採掘を目的としていた。しかし、この鉱山は亜鉛、銀、銅、黄鉄鉱、赤鉄鉱も大量に産出していた。1819年にラクシー鉱山とフォックスデール鉱山は両方とも閉鎖されたが、4年後には両方とも再開された。ラクシー鉱山の新たなスタートは、第6代アソル公爵ジョージ・マレーから事業許可を得たウェストモーランド人によるものだった。両鉱山ともすぐに活況を呈し始め、その結果、島のあらゆる場所で金属の探索が始まったが、ほとんど成果はなかった。^[2]

1823年から、この鉱山にはグレート・ラクシー鉱山鉄道が運行されていました。

1833 年までに 200 人以上の男性が鉱山で雇用されました。鉱山からはさまざまな鉱物が採掘されましたが、鉛鉱石が採掘の主成分であり、価値が低いとみなされた物質はそのまま捨てられました。

この鉱山は1トンあたり180オンス（5.5kg）の銀鉱石を産出するほどの豊富な鉱石資源を有していた。このため鉱山会社の株の価格は劇的に上昇し、1820年代後半に34ポンドで取引されていた株は、1833年には1,500ポンドから2,000ポンドで取引されるようになった^。[2] 1833年後半、川が氾濫して坑道が浸水し、鉱山は大きな被害を受け、1834年2月末まで操業が再開されなかった。^[3]

鉱山の所有者は、労働に対する報酬の一部として、採掘した銅鉱石を鉱山労働者に保持することを許可し、19 世紀半ばまでに、この銅鉱石は 1 トンあたり 23 ポンド 14 シリング 6 ペンスで販売されていました。銅と鉛の混合物は 1 トンあたり 7 ポンドで販売され、これは低品質の陶器の釉薬として使用されました。

グレート ラクシー鉱山が繁栄していた頃、ラクシー水車が建てられました。この水車は、当時マン島の副総督であったチャールズ ホープ卿の妻にちなんで、レディ イザベラと名付けられました。稼働中、この水車は 200ファゾム(370 メートル) の深さから毎分 250 ガロン (1,100 リットル) の水を汲み上げることができました。

20 世紀初頭までに、鉱山からの産出量は劇的に減少し始めた。1900 年の最初の 6 か月間で、鉛はわずか 100 トンしか売れず、1,500 ポンドの収益しか得られなかった。鉱石の量は 650 トンで、4,150 ポンドの収益を生んだが、これは前年の同時期の 857 トンで 7,152 ポンドの収益と比べると低い。鉛の価格は前年から 1 トンあたり 1 ポンド 19 シリング 6 ペンス下落した。^[4]

1901年に鉛の豊富な鉱脈が発見されたが、採掘中に採掘坑道から大量の水が流出した。さらに、ラクシー水車を動かすのに必要な水が不足し、洪水に対処できなかった。こうして鉱山内の水位が上昇し、徐々にポンプを圧倒し、採掘坑道は深さ1,000フィート（300メートル）まで水で満たされた。この状況を改善するために電動ポンプが提案されたが、必要な容量の電動ポンプを立坑まで運ぶのは現実的ではないことが判明した。1902年1月までに主な浸水は終わったものの、鉱山内の水位は依然として毎日6インチ（15センチメートル）上昇していた。[ ^5] 1902年3月までに、一部の労働者は解雇されたが、洗浄床は稼働を続け、一部の男性は依然として地下で雇用されていた。^[6]会社の取締役の注意を引いた計画は、当時同じく浸水していたノース・ラクシー＆グレンチェリー鉱山を買収し、2つの鉱山を連携して操業することだった。^[7]このアイデアは、政府の鉱山検査官フォスター・ブラウンの承認を得た。^[7]鉱山の半分は浸水したままで、その半分からより豊富な産出があった。^[7]浸水した鉱山部分を経済的に排水できるかどうか、また、もしできるとしたら、それ以上の侵食なしに操業できるかどうかは、まだ不確かだった。^[7] 3月末の鉱山管理者の報告書には、その時点ですべての採掘場が85ファゾム（155メートル）レベルまで浸水していたと記されていた。^[7]

1902年の取締役報告書によると、それまでに会社は鉱山開発に175万ポンドを費やし、^[7]合計535,625ポンドが株主に配当金として支払われ、 ^{[7]さらに138,064ポンドが}王室へのロイヤルティとして支払われていた。^[7]

鉱山の排水問題は 1903 年まで続いた。主な難関は、ポンプを適切な場所に配置する方法であった。^[8]立坑は場所によっては約 4 フィート × 4 フィートしかなく、また、垂直に対して一般的に 15 度の角度で曲がっており、地表からの深さは全体で約 1,000 フィート (300 メートル) であった。 ^{[8]最終的に蒸気ポンプを使用することが決定され、}ウォルバーハンプトンのジョセフ エバンス & サンズに発注された。^[8] 毎分 400 ガロンの容量を持つ大型ポンプがスライド クレードルに固定され、リンク チェーンで蒸気本管と水道本管とともに下ろされ、水位が下がるにつれて水に追従した。立坑の下部には間隔を置いてさまざまなレベルに固定ポンプが設置され、吊り下げられたポンプの揚程が常に 360 フィート (110 メートル) 以下に制限された。^[8]さらに、255ファゾムのレベルに固定電動ポンプが設置され、水を一回の揚水で横坑まで押し上げることができました。 ^[8] ジョセフ・エバンス＆サンズは、すべての蒸気ポンプ本管、チェーン、揚水装置、蒸気キャプスタンエンジン、100フィート（30メートル）の煙突を伴う3台のランカシャーボイラーなど、必要なすべての機器を提供しました。機械を収容するために、ボイラー（マン島で最大）用の新しい基礎を建設する必要があり、機械は、この目的のために運ばれた特別な牽引エンジンでダグラスからラクシーまで牽引されました。

作業は遅々として進まなかったが、1903年12月までに水位は1ヶ月あたり約100フィート（30メートル）下がり、12月17日には120ファゾムに達した。^[9]坑道の浄化における主な問題は、坑道が非常に狭く不規則なため、ポンプ機械を特別に設計・製作しなければならなかったことである。1904年2月までに坑道は横坑レベルより844フィート（257メートル）下まで浄化された。水位が145ファゾム以下に減ると、さらにポンプが設置され、作業が楽になり、各レベルが浄化されると、鉱夫たちはそこで作業することができた。^[10]

1904年3月19日土曜日、ウェルシュ・シャフトの地表から10ファゾム下の地点で火災が発生した。この事件は、 1897年にグレート・スネーフェル鉱山で同様の火災が発生し、 19人の鉱夫が死亡したため、特に重要なものであった。^[1]

メインシフトが作業を開始する前に、一団の男たちがウェルシュ シャフトを下り、鉱山内に設置された排水用の蒸気ポンプのジョイントを検査し、問題ないことがわかった。その後、100 人以上の男たちが鉱山に入り、作業を開始した。午前 7 時頃、ウェルシュ シャフトのボイラー係が木の燃える臭いを嗅ぎつけ、すぐに警報を発した。その後、準備された合図によって鉱山内の人々に避難を促し、30 分以内に全員が集合した。^[1]

火災の位置は33ファゾムの深さまで追跡され、ホースが運ばれ、そのレベルまで水がポンプで送られた。数人の男性がそのレベルまで降りることを志願し、そこで彼らは竪坑の天井から熱い岩片が落ちてくるのを発見した。竪坑付近から大量の岩が落下して横坑の下の竪坑を塞ぐ危険を回避するため、重い木材が坑道の向こう側に置かれ、火災によるさらなる落下を防いだ。^[1]

水は坑道の入り口から注ぎ続けられ、消火に効果があり、人々はくすぶっている木材を直接消火し、坑道の側面を安全にすることができた。^[1]

スネーフェル鉱山とは対照的に、ラクシー鉱山の3つの立坑と各接続層は換気が良好で、これが何らかの形で火災による死傷者が出なかった一因となったと思われる。^[1]

1904年12月10日土曜日にも別の事件が発生し、4人の鉱夫が死亡した。^[11] シフトは午前6時に始まり、午後4時に終了する予定だったが、4人が地表に戻ってこなかったため警報が鳴った。^{[11]問題の男たちは190}ファゾムレベルで作業していたことが判明し、戻ってこなかったことが確実になると捜索隊が組織され、午後5時に捜索が開始された。^[11]エンジンシャフトとウェルシュシャフトのほぼ中間の190ファゾムレベルに到達すると、捜索隊は、深さ約27フィート（8.2メートル）の蓋付きサンプ（換気のために、あるレベルの床から下のレベルの方向に開けられた穴） ^[11]の周りに足場として使われていた木材が倒れているのを目撃した。しかし、このケースでは、水溜めは下の階まで達しておらず、覆いの約10フィート（3.0メートル）まで水で満たされていた。^[11]捜索隊にとって、足場が崩壊し、約17フィート（5.2メートル）の水が入っている水溜めに男たちが落ちたことは明らかだった。鉤縄、ブロック、道具が要請され、19:00に最初の鉱夫の遺体が回収された。^[11]さらに2体の遺体が21:00と23:00に回収され、1体の鉱夫の行方不明となった。行方不明の鉱夫の遺体を見つけるための努力は夜通し続いたが、翌朝4:00になっても遺体は見つからず、これは12月11日（日）中続いた。遺体が回収されたのは月曜の午前1:00になってからであった。^[11] 190ファゾムレベルは1901年に鉱山が浸水するまで歩行者通路として使われており、修理のために派遣されたのも同じように使うためだった。レベルは浸水により数年間水没しており、作業員は瓦礫の撤去、レ​​ベルの調査、さらなる修理の準備に当たっていた。作業員は水溜めのカバーをテストしていたときに崩壊したのではないかという憶測もあった。事故は11時30分過ぎに起きたと判明したが、これは鉱夫の1人の見張りがその時に止まり、数分後に別の鉱夫の見張りが止まったことから判明した。^[11]付近で岩が崩落したという証拠はなく、それが原因である可能性は否定できない。^[11]

炭鉱労働者の死亡に関する死因審問は12月13日火曜日に開かれ、サミュエル・ハリスの代理としてキャッスルタウンの高等執行官ジェームズ・ゲルが裁判長を務めた。

犠牲者の葬儀も 12 月 13 日火曜日にロナン教会墓地で執り行われ、ロナン教区牧師のジョン・クワイン牧師が式を司りました。グレート・ラクシー鉱山会社からは会長、鉱山マネージャー、鉱山秘書が出席しました。さらに、ジョン・ゴーンが所属していたミノルカ日曜学校の子供たちや、ジョン・クエールが所属していたラクシー・ブラス・バンドの子供たちも参列しました。

数回の短期的な閉鎖の後、1929年5月までに鉱山の将来についての噂が広まり始めた。その頃までに、鉱山で働いていた人々のほとんどが去っており、多くの鉱夫が南アフリカ、オーストラリア、米国に移住した。^[13]鉱山の下流域での継続的な洪水と時代遅れのポンプ機械が相まって、ラクシーと島全体の採掘作業はついに終了した。しかし、残土の一部は、そこから残っている価値を引き出すために洗浄床に運ばれた。これは1934年にすべての作業が最終的に停止するまで続いたと考えられている。

1930 年代後半、フォックスデールとラクシーの両鉱山の採掘で出た土砂は島の北部に運ばれ、イギリス空軍ジャービー基地とイギリス空軍アンドレアス基地の建設中に土地を整地するために使用されました。

ラクシーとフォックスデールで採掘された金属の標本は、マン島博物館に展示されています。ラクシーはフォックスデールよりも高品質の鉱石を産出しました。これはそれぞれの標本の外観からも明らかであり、ラクシーがイギリス諸島で最も鉱石が豊富な鉱山の 1 つと考えられていたことを証明しています。

現在、ラクシー ホイールを訪れると、鉱山に関する展示を見学したり、坑道内を少しだけ探検したりすることができます。

文献