格子トラス橋

ラティストラス橋
	板格子構造を採用した屋根付き橋の内部構造
祖先	トラス橋
関連している	なし
子孫	なし
運ぶ	歩行者、家畜、車両
スパン範囲	短～中
材料	木の板と梁または鋼のアングルと梁、適切なデッキ材
移動可能	いいえ
設計努力	中くらい
仮設工事が必要	時々

格子トラス橋は、格子を形成する多数の小さな対角要素を密接して配置したトラス橋の一種です。この設計は、1820 年に建築家イシエルタウンによって特許を取得しました。

格子トラスは、もともとは重い木材や高価な大工や設備を使うのではなく、熟練度の低い労働者を使って単なる板から頑丈な橋を架ける手段でしたが、比較的軽い鉄や鋼の部材を多く使って建設されることもありました。個々の部材は建設作業員が扱いやすいですが、橋は建設中に頑丈な支持も必要です。単純な格子トラスは、荷重がかかった状態で橋の長さが変わる傾向があるため、加えられた荷重を推力に変換します。これを防ぐため、格子部材を上弦材と下弦材に固定します。上弦材と下弦材は格子部材よりも頑丈ですが、大きな梁ではなく比較的小さな部材で作ることもできます。

ベルファストトラス

ベルファストトラスはタウンのラティストラスとボウストリングトラスを合わせたものである。アイルランドで工業構造物用の広いスパンの浅い屋根トラスとして開発された。アイルランドのベルファストのマクティア＆カンパニーは、1866年頃からこれらのトラスを木造で製造し始めた。1899年までに24メートル（79フィート）のスパンが達成され、20世紀には造船所や飛行機格納庫でさらに大きなクリアスパンが求められるようになった。^[1]

木製格子トラス橋

鉄または鋼の格子トラス橋

ハワード・キャロルは、最初の完全な錬鉄製の格子トラス橋を建設しました。これは1859年にニューヨーク・セントラル鉄道のために建設されました。 ^[2]

ベナリー高架橋
ブラウンタウンシップの橋
ダワリーデル高架橋、別名ハニントン高架橋またはフランクリー高架橋
キュー鉄道橋
ノーウォタック鉄道トレイル橋
ウィロークリーク橋（1913年）、ネブラスカ州ピアース郡
アッパー・スレート・ラン橋（1890年）、ペンシルバニア州ライカミング郡の「五角形」格子トラス橋

参照

参考文献

^ JR Gilfillan、SG Gilbert、「歴史的なベルファストの木材トラス - 持続可能な屋根建設を促進する方法」、2002 年。
^ JAL Waddell, Bridge Engineering Vol. 1、Wiley、ニューヨーク、1916年、23ページ。

外部リンク

タウンのラティストラスの写真と説明 2013-10-30 にWayback Machineでアーカイブされました
ワトソンミルブリッジ、ジョージア州、米国

[1] JR Gilfillan、SG Gilbert、「歴史的なベルファストの木材トラス - 持続可能な屋根建設を促進する方法」、2002 年。

[2] JAL Waddell, Bridge Engineering Vol. 1、Wiley、ニューヨーク、1916年、23ページ。