ブラウントラス

ブラウントラス橋

ブラウントラス構造を採用した屋根付き橋の内部構造。図、白い部材は張力要素であり、存在しない場合があります。
祖先	トラス橋、キングスポスト橋
関連している	なし
子孫	なし
運ぶ	歩行者、家畜、車両
スパン範囲	中くらい
材料	木の板
移動可能	いいえ
設計努力	中くらい

ブラウントラスは屋根付き橋に使用される橋梁 トラスの一種である。材料を経済的に使用することで知られ、ニューヨーク州バッファローの発明者ジョサイア・ブラウン・ジュニアにちなんで名付けられ、 1857年7月7日に米国特許17,722として特許を取得した。 ^{[1] [2] [3]}

ブラウントラスは、貫通トラス（デッキトラスとは対照的）であるボックストラスであり、水平の上部および下部のストリンガーに接続された斜めのクロス圧縮メンバーで構成されています。 ^[4]垂直またはほぼ垂直の引張メンバーが存在する場合があります（図にはこれらのメンバーが示されていますが、特許出願の図には示されていません）が、圧縮されている垂直メンバーはありません。実際には、最も一般的な用途である屋根付き橋で使用される場合、トラスは外側のシースで保護されています。

床と屋根もトラスですが、水平になっており、トラスに剛性を与える役割を果たしています。対角線の下部は、下地の下に突き出ている傾向があります。ブラウントラスは、非常に少ない金属で構築できるため、材料の経済性で知られています。^[5]

ブラウンの特許請求は、垂直部材 (「ブレース」) がないことで実現される経済性については実際には触れていません。その代わりに、彼は、複数の部材が同じ場所に集まることで、水平弦に部材 (彼の用語では「ブレース」) が互いに近く (彼の用語では「ゲイン」で) 集まる以前のトラスよりも強度が向上することに焦点を当てています。特許文から:

私は、主ブレースまたはカウンターブレースにゲインを広く装備し、それを弦材の間に通すと主張しているわけではありません。

私が発明として主張し、特許証によって確保したいのは、主支柱とカウンター支柱のそれぞれに上部と下部に2つのゲインを設け、弦材のそれぞれに、支柱が取り付けられた箇所に支柱のゲインに対応するゲインを設け、支柱を木材の間に形成し、支柱のゲインが木材のゲインと関係するようにすることで、弦材をまとめると、それらが組み合わされて、いわば1つの部品になり、トラス橋に共通する下向きおよび上向きの推力によって、そのどの部分も独立して操作されたり、影響を受けることがないようにする、というものである。たとえ、各支柱セットと弦材を横切って交差するボルトが取り外されたとしても。^[6]

ブラウン トラスは 1860 年代に短期間人気を博し、ミシガン州の 4 つの屋根付き橋 (エイダ屋根付き橋、ファラスバーグ橋、ホワイト橋、その他 1 つ) に使用されたことが知られています。現代の橋はハウ トラス、プラット トラス、ボウストリングトラス、またはウォーレントラス になる傾向があるため、この設計は広く受け入れられなかったようです。

• 既存の橋梁の詳細画像
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  ファラスバーグ橋、ブラウントラスの 屋根付き橋
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  ホワイトズ橋の内部。側面の斜め部材と水平の斜め屋根支持部がボックストラスの上部を形成している。
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  ホワイト ブリッジの下側。側面 (斜め) トラス メンバーに固定された床支持部が示されています。斜めトラス メンバーの下部は、シースの下に突き出ています。
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  上を見上げたエイダ屋根付き橋。トラス部材の端が下地の下に突き出ているのが見えます。トラスの最上部は屋根の下の下地の隙間の上に見えます。この隙間から光が入ってきて、橋の内部は多少暗いものの使用可能になっています。
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  斜めトラス部材の下部が床と連動する（ファラスバーグ橋）
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  トラスの端は特殊で、剛性を高めるため、または構造物を雪から保護するために追加の材料が使用されている場合があります。 (ファラスバーグ橋)
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  戦艦の砲塔と鉄道橋のトラスから構築された深宇宙通信施設の操縦可能なフレーム。

• 各種トラスを採用した橋梁用トラス橋