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| ランチア スーパージョリー | |
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| 概要 | |
| 生産 | 1963–1970 |
| ボディとシャーシ | |
| 関連している | ランチア フラビア |
| パワートレイン | |
| エンジン |
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| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース |
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ランチアスーパージョリーは、イタリアの自動車メーカーであるランチアが製造した小型商用車である。815.000エンジンと他の機構の一部をランチア フラビアと共有するこのトラックは、アッピアベースのランチア ジョリーの後継車である。[1] 1½トンのスーパージョリーは、その前身よりもホイールベースが長い。この小型トラックは、1963年から1970年にかけてイタリアのトリノで製造された。最初のモデル（315.000）は1674台が製造され、1.8リッターの315.024モデルが1272台製造されたため、全体の製造台数は2948台であった。 [2]スーパージョリーは独立懸架式前輪駆動で、積載面積が異常に低い。フラビアのサブフレームとドライブトレインは、より重い作業に対応するために若干の改造を加えて使用されましたが、スーパージョリーでは、アピア、フルビア、フラミニアのシリーズの部品も使用されました。マニュアルトランスミッションが標準でした（フラビアの完全同期4速）。
フロントサスペンションのセットアップはフラビアと同様で、独立したダブルウィッシュボーンと単一の（ただしより重い）横方向リーフスプリングを備えています。トレッドはフラビアの1300mmではなく1385mm（54.5インチ）で、リーフスプリングのライブリアアクスルは1500mm（59.1インチ）幅です。[3]
エンジン
エンジンは元々1.5リッター水平対向4気筒で、58CV（43kW）[1]を発生し、ジョリーのV4エンジンよりもかなりパワーがあった。1966年後半からは、スーパージョリーはアップグレードされたフラビアのより大きな（1.8）エンジンも選択可能となったが、1488cc水平対向4気筒も引き続き同時に選択可能であった。[4]この2番目のシリーズは、2つの長いホイールベースでも選択可能であった。1.8は、4800rpmで80.5CV（59kW）を発生する。[5] 1967年からは、102CV（75kW）のクーゲルフィッシャー燃料噴射式1.8も選択可能となったが、このエンジンオプションを備えたスーパージョリーはごく少数しか製造されなかった。[4] 1.8は1969年に生産中止となり、より安価な1.5のみが1970年まで販売された。
バージョン
低積載トラック（荷台最大高がわずか482 mm（19.0インチ））は、バン、ピックアップ、救急車、バスなど、さまざまな車体で利用可能でした。また、移動住宅バージョンや企業が新製品を展示するための展示トラックなど、特別なデザインも利用可能でした。 [1]このトラックは、 Poste italianeでも使用されました。1966年に、はるかにシンプルで安価なフィアット124エンジン、前輪駆動のフィアット238が登場したことで、スーパージョリーは終焉を迎えましたが、1970年まで使用され続けました。[4]
参考文献
- ^ abc ミラー、デニス N. (1972)。ヴァンダーヴィーン、バート H. (編)。商用車の情報源。ロンドン：オリスラガー組織、ワードロックリミテッド。p. 116。ISBN 0-7063-1286-4。
- ^ ラドラー、エイドリアン（1987年冬）。「スーパージョリー」。ランチアモータークラブジャーナル（80）。イギリス：5。
- ^ ラドラー、6ページ
- ^ abc Lindsay, Bruce (2013年6月). 「Flavia 'Superjolly' – 理想的な小型商用車」. LANCIAnews . 2018年9月3日閲覧。
- ^ ラドラー、8ページ