レディ・マスグレイブ島

クイーンズランド州レディー・マスグレイブ島
IUCNカテゴリーII（国立公園）
レディ・マスグレイブ島
最寄りの町または都市	グラッドストーン
座標	南緯23°54′30″ 東経152°23′39″ / 南緯23.90833° 東経152.39417° / -23.90833; 152.39417
エリア	0.275 km 2 (0.1平方マイル) [1]
管理当局	クイーンズランド州公園野生生物局
Webサイト	レディ・マスグレイブ島
参照	クイーンズランド州の保護地域

レディー・マスグレイブ島は、オーストラリアのグレート・バリア・リーフにある14ヘクタール（35エーカー）の珊瑚礁 で、周囲を1,192ヘクタール（2,950エーカー）の珊瑚礁が覆っています。この島は、グレート・バリア・リーフの島々の中で2番目に南に位置する島です（1番目（最南端）はレディー・エリオット島です）。島の名前は、クイーンズランド植民地総督サー・アンソニー・マスグレイブの妻、レディー・ルシンダ・マスグレイブにちなんで付けられました。

レディ・マスグレイブ島とその周辺は国立公園であり、バンダバーグ（ブリスベンから北へ約4時間）またはクイーンズランド州タウン・オブ・1770 （ブリスベンから北へ約5時間）から遊覧船で行くことができる。島はカプリコルニア諸島重要鳥類保護区の一部である。^[2]

レディ マスグレイブ島は、地元のオーストラリア先住民族からはワラギンジと呼ばれています。ワラギンジという名前は「美しいサンゴ礁」を意味します。

この島は、風下のサンゴ礁の平原に位置する唯一の砂利島です。^[3]また、この島には北東と東のビーチに沿って露出したビーチロックがあり、南東の角の近くには、島の中心部を形成するものと同様の石化したサンゴ礫岩の露頭があります。

植生は、 Pisonia grandis、Tournefortia argentea、Casuarina equisetifolia、およびPandanus tectoriusで構成されています。植生は、カプリコーン諸島のより大きな砂州よりも密度が低いです。

汽水の小さな池が、小島の南端近くにある。島は大きなラグーンの南端にある。ボートの観点では、レディー・マスグレイブ礁の良いところは、深い水路を通ってラグーンに入ることができることだ。ラグーンへの水路が自然に発生した現象なのか、日本人や台湾人の漁師がラグーンに切り開いたのか、伝説によると何年も前にグアノ採掘者によって広げられたのかについては議論があるが、1938年と1966年の調査で記録されている。^[4]

しかし、もっと説得力があるのは、ウィリアム・コリンズの『エセックス人の生涯と冒険：クイーンズランドの開拓者』^{[5]と、1875年12月にコリンズが}ノースマンを引き揚げたことを報じたブリスベンの新聞の中で、この水路について言及されていることだ。^{[6]コリンズ船長が}ノースマンをレディー・マスグレイブ島の岩礁から再浮上させ、船体の損傷を修理した後、水路を広げたのかもしれない。コリンズの乗組員は、この修理を行うために砂州の上で船を「固め」ていたようだ。コリンズは、修理した船を曳航しながらラグーンから出して、それ以上の事故を起こさないように、岩礁の狭い自然発生した「隙間」を広げたのかもしれない。

レディー・マスグレイブ島には、バンダバーグ発のレディー・マスグレイブ・エクスペリエンスと、1770タウン発の1770リーフという、日帰りツアーを提供する2つのオペレーターがサービスを提供しています。2020年半ばには、レディー・マスグレイブ・エクスペリエンスによって、日帰り客と宿泊客が利用できるポンツーンが進水する予定です。

レディ マスグレイブ島は、半閉鎖型ラグーン内の保護された停泊地と毎日の送迎があるため、カプリコーン バンカー グループ内のキャンプ島の中で最も頻繁に利用されています。

現時点では、レディー・マスグレイブ島への訪問者の許可数は生態学的に持続可能なレベルに達している（時にはそれを上回っている）ことが認識されている。^[7]

レディ マスグレイブ島には航行目的のリースが設けられており、1974 年 4 月に灯台が建設されました。灯台はオーストラリア海事安全局によって管理および維持されており、灯台の点検はヘリコプターで行われ、リースの一部は着陸用に確保されています。施設の維持管理は、保守船から発進する水陸両用車を使用して行われます。

この地域の大部分はカプリコルニア諸島国立公園に指定されており、現在は 4 つの諸島で次の制限までキャンプなどの利用が許可されています。

• ノースウェスト島キャンパー150人
• レディ・マスグレイブ島 キャンパー40名
• マストヘッド島キャンパー60名（10月から3月までは30名）
• トライオン島キャンパー30台。（現在は閉鎖中）

島には淡水供給がないため、訪問者は新鮮な飲料水をすべて持参する必要があります。島にはコンポストトイレがあります。また、クイーンズランド沿岸を巡航する通過船や、高速ジェット双胴船（通常はレディー マスグレイブ島）で日帰り旅行する人々もこのエリアに多く訪れます。このエリアは、特にキング エビの漁場としても重要です。

1803年、捕鯨船アルビオン号の船長エバー・バンカーがこの地域を発見した最初のヨーロッパ人となり、南のグループに自分の名前を付けました。

南部の島々と岩礁は、1819年から1821年の間に、最初はマーメイド号、後にバサースト号で、イギリス海軍のフィリップ・パーカー・キング中尉によって初めて測量されました。すべての島と岩礁の主な測量作業は、1843年にフランシス・プライス・ブラックウッド艦長の指揮の下、 HMS フライ号で行われ、ブランブル号が随伴していました。博物学者のJ・ビート・ジュークス教授がフライ号に乗船しており、彼の出版した日誌には、いくつかの島々に関する貴重な情報が記載されています。

1890 年代には、レディー マスグレイブ島、フェアファックス諸島、ノース ウェスト島でグアノ(鳥の糞)の採掘が行われました。これは、1860 年代初頭にグアノ採掘が開始された南のレディー エリオット島での、より大規模なグアノ採掘事業の延長でした。これらの活動の痕跡は、今でもいくつか残っています。

1863 年に最初に採掘されたのはレディー エリオット島です。採掘されたのは島から 1 メートルほどです。次に採掘されたのは、島列の次の島、レディー マスグレイブ島です。グアノ採掘者は島の名前を知っていたものの、この場所をバンカー 1 と呼びました。フェアファックス諸島はバンカー 2 として知られていました。フェアファックス諸島は、採掘者がノース ウェスト島に移る前に、より盛んに採掘されていました。

元鉱夫たちの記録の抜粋は、レディ・マスグレイブでの作業の様子を描写するのに役立ちます。「私たちはうまく渡り、ビーチの頂上から少し上にキャンプを張り、カッターは広々としたラグーンに停泊しました。このラグーンには、狭い深海の入り口があり、小型船がいつでも潮の満ち引き​​に関係なく出入りできるという重要な特徴があります。狭いため、場所を見つけるのがやや困難です。水路の両端に常設のビーコンがあれば非常に便利です。」……レディ・マスグレイブについて「リン酸塩グアノの鉱床は非常に乏しいことがわかりました。捕鯨船に乗って、わずか 4 マイルか 5 マイル離れたフェアファックス島 (バンカー No.2) まで航海しました。フェアファックス島は、特に船舶の作業が難しい場所でした。潮の作業が必要で、停泊地までの長い曳航にはランチが使用されました。小規模な作業は同時にレディ・マスグレイブでも行われ、ケッチを使用して、反対側で積荷を積んでいる帆船に貨物を軽く渡していました。島では蒸気船を使って貿易をするのは不可能だった。積載率が低すぎるからだ」^[8]

1930年代にレディー・マスグレイブ島で運営されていたリゾートの唯一の名残はコンクリートの板である。島は数々の遊覧クルーズの拠点となっていたが、1938年と1939年にレディー・マスグレイブ島で6軒のコテージやその他の施設を含むより大規模な観光施設の建設が行われた。^[9]管理人はベル夫妻で、彼らは「あらゆる方法で海洋生物の除去を阻止し、この目的のために、サンゴ礁の生物の標本は展示目的で集落に集められることさえない」としている。この頃、サファイア号（写真）はバンダバーグからレディー・マスグレイブ島への観光客の定期輸送に使用されていた。この船はエリック・ケッペル・ハンセン（彼はケッペルと呼ばれることを好んだ）が所有し、操縦していた。^[10]

東フェアファックス島と西フェアファックス島は、1940年代から1960年代にかけて、オーストラリア空軍とオーストラリア海軍の爆撃場として使用されました。第二次世界大戦中、レディ・マスグレイブ礁も爆撃訓練に使用された可能性があり、1952年の報告によると「礁は現在、事実上海洋砂漠となっている」とのことです。^[11]

1985年3月25日午前3時40分頃、オーストラリア船籍のTNTオールトランス号がクイーンズランド州グラッドストーンからニュージーランドのブラフ港へ向かう途中、レディー・マスグレイブ島に座礁した。^{[12] [13]}

船は島の真方位075度の位置で約0.35マイル（600メートル）離れた岩礁に激しく衝突し、船のエンジンは午前4時頃まで前進を続け、その後停止した。

この事故で船底は大きな損傷を受けた。この事故による人命損失や負傷者はおらず、海洋環境の汚染もなかった。船は1985年3月26日にタグボートの助けを借りて浮上し、3月29日まで島沖に停泊してダイバーによる損傷の点検と応急修理を行った。その後、船は減速自力でニューサウスウェールズ州ニューキャッスルに向かい、損傷の調査とその後の恒久的な修理を行った。

座礁は、当直士官が長期間にわたり船の航行を制御できなかったことが直接の原因である。

TNTオールトランスは、1983 年に建造された載貨重量 35,218 トンのディーゼル エンジン搭載ばら積み貨物船です。アルミナをばら積みで輸送します。この船には、船自体で貨物を荷降ろしできる貨物処理設備が装備されており、就航以来、グラッドストーンからブラフ、および西オーストラリア州バンバリーからタスマニア州ベル ベイへのアルミナ輸送に継続的に使用されています。

ピソニア（Pisonia grandis）の木が主な植生であり、^[14]シーオークとパンダナス・テクトリウスの木が残りの大部分を占めています。

キャンプは一度に最大 40 人まで許可されていますが、いくつかの制限 (直火禁止など) があり、予約が必要です。キャンプは最大 11 か月前まで予約できます。特に学校の休暇中は、そうすることをお勧めします。2 月と 3 月は、カメの孵化を保護するために、島はすべてのキャンパーに対して閉鎖されます。詳細については、https://web.archive.org/web/20061002052638/https://www.epa.qld.gov.au/parks/iaparks/gds/IAGDS030.do#Lady%20Musgrave%20Island%20campground を参照してください。キャンプ許可証は、オンラインで少額の料金で取得できます。キャンパーは、ダイビング コンプレッサーを自分で持ち込むことができます (午前 9 時から午後 6 時までのみ作動可能)。発電機は許可されていません。

1770 年から毎日運航している (天候によります) 観光船では、キャンパーに事前に手配した物資を補給できます。

この島は沿岸都市の光の届く範囲からかなり外れているため、星空観察は壮観で、毎晩流星群が見られることも珍しくありません。

潮の満ち引き​​の時は引力がかなり強くなるため、珊瑚礁の端は避けた方がよいでしょう。足のない男と未亡人がそこで亡くなったという古い伝説があります。彼らの幽霊が出ると噂されています。

島にはたくさんの鳥が生息しています。ピソニアの木にはシロエリハゼが数多く巣を作り、海岸に近い開けた場所ではマミジロアジサシ、クロエリハゼ、ギンカモメが地面に巣を作ります。巣から落ちたシロエリハゼの雛や、粘着性のあるピソニアの種子に絡まった成鳥の死骸は、ムカデにすぐに食べられ、その養分は最終的に土に戻ります。12月から5月にかけては、俗に「マトンバード」と呼ばれる渡り鳥のオナガミズナギドリが島の内部の巣穴に巣を作り、夜には悲しげな鳴き声が聞こえます。夜間、森の遊歩道沿いでこれらの鳥をよく見かけますが、人の重みで巣穴が簡単に崩れてしまうので、道から外れないよう注意が必要です。 9月から3月にかけては、干潮時にサンゴ礁の浅瀬で餌を探しているキョウジョシギ、ミヤマシギ、ミヤマシギ、オオソリハシシギ、ムナグロ、コチドリなどの渡り鳥が見られます。島には、オオクイナ、白色と灰色のサンゴ礁サギ、マミヤコドリ、セグロミヤコドリ、シロエリハシブトガラスなどが一年中生息しています。

この島はアオウミガメやアカウミガメの産卵地であり、産卵や孵化の時期には通常、カメの研究代表者が島でキャンプをしています。

島の周囲の浅瀬では、 小型のネムリブカやヒョウザメが狩りをしている姿をよく見かけます。これらの種は人間にとって危険ではなく、見ているだけでも魅力的です。

アオウミガメやオサガメが珊瑚礁の上で休んでいる姿が見られ、珊瑚礁のラグーンは多種多様な魚や珊瑚の種の安息の地であり、シュノーケリングに興味のある人にとっては素晴らしい目的地です。

ヤギはもともと19世紀末頃に初期の調査船の船員や初期のグアノ船や捕鯨船（グアノ船と捕鯨船は同じ船である傾向があった）によって持ち込まれたもので、彼らは多くの場所にヤギとココナッツの木を残していった。なぜなら、もし人々が船で難破しても、ヤギを食べられ、ココナッツから何らかの液体を得られると信じられていたからである。^[15]

グレートバリアリーフの多くの島々と同様に、長い期間にわたって、この島でもヤギの過剰な放牧により植生が損なわれ、被害が発生しました。

特に、レディー・マスグレイブ島の植生破壊は、ネイピアが次のような記述を残した 1928 年以来記録されています。

下草は、何年もこの地に生息しているヤギの群れによって完全に食い尽くされているが、私たちが見た他の島々は、草や雑草、低く垂れ下がった枝が密集して絡み合った緑の衣をまとっていたため、そこを渡るのは長くて暑く、困難な作業だった。[...] 下草はすべて消え去って久しく、この地の端から端まで雑草はほとんど見当たらない。枝はすべて葉を落とし、樹皮さえも数フィートの高さまで食い荒らされている^[16]

この記述は、1936年にクイーンズランド州森林局長代理が書いた別の記述によって裏付けられている。その記述では、レディー・マスグレイブ島と近隣の島々ではヤギの大群の存在が島の「景観の魅力」と島固有の野生生物の両方を脅かしていると述べられており、ヤギの放牧によって「島の草、草本植物、低木植物が破壊され、陸鳥や他のオーストラリアの動物の通常の食物が減少している」と述べられている。^[17]

また1936年には、国立公園レンジャーのG・ジェフリーが、レディー・マスグレイブ島やカプリコーン・バンカー諸島の他の島々の植生が破壊されたと記述しており、レディー・マスグレイブ島には「約20頭のヤギ」、バンカー諸島にはヤギの群れ、ノース・フェアファックス島には「約150頭のヤギ」がおり、食料不足で非常に劣悪な状態にあり、生きるためにピソニアの木の根を食べていると報告している。^[18]

1947年まで、ヤギによる島の植生破壊は続いていた。クイーンズランド州の魚類学者マーシャル氏は、「現在、上記の島はヤギで溢れかえっている。ヤギは島の草を食べ尽くし、今では木々を破壊している」と述べた。1948年には、レディ・マスグレイブ島からヤギを根絶する初期の試みが行われ、国立公園のレンジャーは、その島のヤギはすべて除去され、殺されたが、その後ヤギは再導入されたと報告した。^[19]

1960年代には、レディー・マスグレイブ島で植生の破壊以外の被害も記録された。1964年には、ヤギの個体数は18頭程度に減少していたが、島では多くのダニが発見された。^[20]

植生の破壊のため、まだ不十分ではあるものの、1927年に約200～300頭のヤギによって植生がほぼ完全に破壊されたことを考えると、改善されたと言える。

ヤギの根絶が困難だった理由の1つは、一部の動物が島間で意図的に移動されたことだった。フェアファックス島在住の博物学者ジュリー・ブースは1969年にこう報告している。「レディ・マスグレイブには、フェアファックスを訪れたキャンプ客が大勢いました。[...] [彼らは] 他の島から2頭のヤギを連れてきて、ここに残すつもりでした。」^[21]

1974年、レディ・マスグレイブでは約300頭のヤギが狩猟によって駆除され、ヤギは根絶された。^[22]

1974年以降、植生は回復しました。

1974年にレディー・マスグレイブ島に放されたアフリカホロホロチョウ。^[23]これらは1980年代には存在していたが、現在も島に生息しているかどうかは不明である。

1925年にレディー・マスグレイブ島で起こったように、本土から飛んできたイナゴや他の昆虫の侵入により、ピソニアの葉がひどく枯れてしまうことが時々ある。 ^[24]これは最近、近隣の他の島々でも発生している。

ジェーン ロックハートは、1868 年 12 月 11 日から 17 日の間に、レディー マスグレイブ島 / ヘロン島 / マストヘッド礁またはワン ツリー島で沈没しました。この船は 2 本マストのスクーナー船でした。一般貨物を積んでシドニーをブロードサウンドに向けて出航し、レディー マスグレイブ島、おそらくヘロン島、ワン ツリー島、またはマストヘッド礁で座礁しました。1868 年 12 月 17 日の夜、ヘロン島沖の岩礁で行方不明になりました。乗組員はボートに乗り、ケッペル島の 水先案内人
に無事到着し ました。この船は当初、レディー マスグレイブ礁に衝突したと伝えられていましたが (可能性は極めて低い)、後の報道ではヘロン島で難破したとされ、他の報道ではワン ツリー島またはマストヘッドで難破したとされています。この船は1861年にニューサウスウェールズ州ウラデュラで建造され、シドニーで公式番号36858、登録番号9/1861で登録され、総トン数は80トン、全長は82フィートでした。 ^[25]
オリジナルの報告書より

スクーナー船ジェーン・ロックハート号の難破現場に派遣されたボートの1隻が、帆と走行装置および固定装置の一部を持って戻ってきた。この船は、マッケン船長の報告のようにバンカーズ・グループに衝突したのではなく、バンカーズ・グループの北約90マイルにあるヘロン島と呼ばれる島に衝突したようだ。ボートが船に到着したとき、船は岩礁の1つにある窪みに沈んでおり、窪みの外側の地層が海に対する防波堤の役割を果たしていた。船の片側ははっきりと見え、新しい銅の被覆は無傷のようだった。ボートの指揮を執っていたノリス船長は、船の位置ができるだけ変わらないように帆をたたみ、ヤードとマストはそのまま残した。^[26]

そして6ヶ月後には、

スクーナー船ローズ号は、6月15日にマストヘッド礁で沈没したジェーン・ロックハート号から戻ってきました。ドワイヤー船長によると、ジェーン・ロックハート号はまだ非常に安全な場所に横たわっており、彼自身と沈没船の購入者であるノリス氏が最終的に船を引き揚げて安全にロックハンプトンまで運ぶことができると確信しています。

彼らが岩礁にいたほぼ全期間、非常に荒天が続き、積荷の回収作業は遅れたが、幸運にも強い南東風が約3日間止んだ。ドワイヤー船長は、この機会を利用して作業に取り掛かり、スクーナー船ロックハート号のマストの間に足場を張り、ロープとサウスシーアイランドのダイバーを使って、80から90個の大きな鉄の滑車と、エール、ポーター、リキュール、ブランデー、カトラリー、金物などの大量の機械類と雑貨を持ち上げることに成功した。残念ながら、ローズウォーターは底をつき、乗組員は大いにがっかりした。彼らは港に駆け込んで補給品を調達するだけで、もっと多くの資金を集めることができていただろう^[27]。

バノックバーン1880年にオークランドのメカニックスベイで建造された全長85フィート、110トンのブリガンティンは、1884年11月9日にバンカー島第1号に衝突し、積み荷（木材）が引き上げられてロックハンプトンに運ばれた後、浮上した。最終的には1905年にフィッツロイ川で難破し、全損となった。 ^[28]

ココツ号モーター船は1972年4月1日、サイクロン・エミリーの際にレディー・マスグレイブ島沖の岩礁に衝突した。 ^[29]

1998年1月5日月曜日、レディー・マスグレイブ島からの乗客を乗せたモールM-7水上飛行機（登録番号VH-JLU）が離陸中に墜落し、乗員は軽傷を負ったのみであった。機体は破壊された。^[30]

1990/91年のクリスマス頃にも漁船が火災を起こし、ラグーンの北東の角で沈没した。

• カプリコーンとバンカーグループ
• グレートバリアリーフ
• カプリコルニア諸島国立公園

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