Loading article…
 HMPacketレディ・メアリー・ペルハム、バレッタにて、1818年、ニコラス・S・カミリエリ、コーンウォール国立海洋博物館[a]
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | メアリー・ペルハム夫人 |
| 同名の人物 | メアリー・ペルハム、チチェスター伯爵夫人 |
| ビルダー | ロザーハイズのジョン・ペルハム |
| 発売 | 1816 |
| 運命 | 1849年8月31日難破 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ファルマスパケット |
| トンの負担 | 193、[1]または 202、または 206、または 207 [2] ( bm ) |
| 長さ | 84 フィート 2 インチ (25.7 メートル) |
| ビーム | 24フィート0インチ（7.3メートル） |
| 帆の計画 | ブリッグ、後にバーク |
| 補体 | 21（パケット） |
| 武装 | 9ポンド砲2門（パケット） |
レディ メアリー ペルハムは1816 年に進水したブリッグで、当初はファルマスの定期船として使われていました。バーク船に改造された後、 1836 年にサウス オーストラリア会社のに加わりました。その後、ヴァン ディーメンズ ランドとビクトリア州ポートランド間の捕鯨船および輸送船として使われました。1849 年に難破しました。
最初の20年間
レディ・メアリー・ペルハムは、ヘイが船長兼所有者で、ファルマスの貿易用定期船としてロイズ登録簿に初めて登場した。 [1]最初の船長であるジェームズ・ヘイが1816年2月10日に船長に就任した。[3]
ヘンリー・ケアリー海軍士官が1821年1月5日に船長に就任した。[3]
1822年、アンセルム・ハッチの指揮の下、メアリー・ペルハム夫人はアイルランド移民をニューヨーク市まで運びました。[4]
1826年、定期船サービスはジャマイカ経由でベラクルスとタンピコへ、そしてハバナ経由でファルマスへ戻る新しいサービスを開設した。メアリー・ペルハム夫人は1826年10月から1827年1月にかけてこのルートを実証した。定期船サービスは、メキシコ国庫用の金塊や金鉱石処理用の水銀をメキシコに運ぶことでこのルートが利益を生むことを発見した。[5]
レディ・メアリー・ペラムは、 1832 年 12 月 5 日にリオデジャネイロからイギリスに向けて出航しました。この船は、HMS クリオから積み替えた 80 万ドルを積んでいました。クリオは、ペルーから運んできたHMS サマランから、商人の口座に入金する金を受け取っていました。レディ・メアリー・ペラムは、 1833 年 2 月 8 日頃にイギリスに到着しました。
オーストラリア
1836年のロイズ登録簿には、メアリー・ペルハム夫人の船名が記されており、船長はR・ロス、所有者はサウスオーストラリア会社、貿易はロンドン・オーストラリアであった。1830年に大規模な修理が行われていた。[2]
ジョージ・ファイフ・アンガスはレディ・メアリー・ペルハム号をチャーターした。この船はロバート・ロス船長の指揮の下、1836年3月30日にポーツマスからアデレードに向けて出航し、船団で3番目に出発した。この船の正規運賃を支払った乗客はコーネリアス・バーズアイとバーズアイ夫人の2人だけだった。また、援助を受けた移民が5人おり、そのうち数人は乗組員としても働いていた。この船の一等航海士、ジェームズ・ドイン・トンプソンは海上で亡くなった。[6]この船は7月30日にネピアン湾（カンガルー島）に到着した。ある資料によると、この船には29人の乗客がおり、全員大人だったという。[7]
メアリー・ペラム夫人は捕鯨航海に備えて南オーストラリアからホバートへ出航し、9月25日に到着した。 [8] 1836年10月15日、ロス船長の指揮の下、南洋漁業に向けホバートを出発した。ソロモン諸島を巡航し、ニューアイルランドのカータレット港で米国の捕鯨船メカニックと連絡を取った。[9] 1837年4月、船は漏れのある状態でスーラバヤに到着し、乗組員は「船長の行動のせいでほとんど反乱状態」だったと言われている。[10]捕獲された鯨油はごくわずかで、この航海を貿易航海に変更することが決定された。それに応じて、砂糖2,000袋を積載し、シドニーに向けて出発し、1838年5月2日に到着した。 [11]
ビクトリア州ポートランドのSGヘンティー商会が同船を購入し、ホバート・タウンで捕鯨船として改装した。ヘンティー商会の捕鯨船として、最初の船長はジョン・ミルズであった[12]。1841年にはジョン・ハーパー、1844年にはウィリアム・ダットン（1811-1878）が船長に就任した。ダットンは「ウィリアム・ペラム・ダットン」と呼ばれることもある。ダットンは生涯で100頭のクジラを殺し、最後のクジラは1866年であった。彼はポートランドの創設者の一人とみなされている[13] 。彼は1847年にレディ・メアリー・ペラムの指揮権をローズヴィアに譲り、ヘンティーは同年同船を売却した[14] 。同船はローンセストンで修理され、トーマス・ウィング船長の指揮下に入った[15]。
損失
レディ・メアリー・ペルハム号は1849年8月31日、ビクトリア州ポート・フェアリー（当時はベルファストと呼ばれていた）で難破した。港沖で順風を待って停泊していたところ、猛烈な強風で鎖が切れてしまった。ウィング船長は故意に船を浜に打ち上げたため、死者は出ず、積荷の大半は回収できた。船体後部は折れ、10月中旬には波で完全に破壊されていた。[16]
芸術と公共の記念碑
- カンガルー島のリーブスポイントを見下ろす一連の記念碑は、最初の4隻の船（デューク・オブ・ヨーク、レディ・メアリー・ペルハム、ラピッド、シグネット）から乗客が下船した場所を示しています。 [17]
注記
- ^ この画家の正体についてはかなりの論争がある。コーンウォールの海洋博物館は、このシリーズをニコラス・カミリエリ（1773年頃 - 1880年）の作品としている。マサチューセッツ州のピーボディ・エセックス博物館は、フランス人のニコラス・カミリエリ（1768年 - 1828年）の作品としている。カミリエリの息子ニコラス・S・カミリエリ（1798年頃 - 1856年）も海洋を題材にした画家であった。
引用
- ^ ab Lloyd's Register (1816)、補足ページ「L」、Seq.№L66。
- ^ ab Lloyd's Register (1836)、Seq.№L57より。
- ^ ab Howat (1984)、20ページ。
- ^ 「アイルランドに関する英国議会文書の改訂版」dippam.ac.uk。
- ^ パウリン（2003）、111ページ。
- ^ リードビーター、モーリーン、アデレード協同組合の歴史
- ^ 南オーストラリア開拓者協会。
- ^ ニコルソン（1985）、68ページ。
- ^ シドニーモニター、1837年2月15日、2ページ。
- ^ サウスオーストラリアガゼット、1838年3月17日、3ページ。
- ^ ニコルソン（1981）、90ページ。
- ^ 「Brabyn Whos Who」.
- ^ 「ポートランドの始まり」。アーガス紙、メルボルン、1932年10月22日、4ページ。 2012年3月31日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「Shipping Intelligence」。メルボルン・アーガス。1847年6月15日。2ページ。 2012年3月31日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ “Lady Mary Pelham”. 2012年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月30日閲覧。
- ^ 「Shipping Intelligence」。The Argus。メルボルン。1849年9月7日。2ページ。 2012年3月31日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「プロジェクト」。advancekingscote.com。2012年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月31日閲覧。
参考文献
- Howat, JNT (1984)。『南米の郵便物：ブラジル、ラプラタ、西海岸（マゼラン海峡経由）、フォークランド諸島へのイギリスの郵便物サービス、1808-80 』。ヨーク、イギリス：ウィリアム・セッションズと提携した郵便史協会。ISBN 0900657952。
- リアマンス、ノエル F.ポートランド湾入植地：1800年から1851年までのポートランドの歴史ポートランド、ビクトリア州 1933年
- ニコルソン、イアン・ホーキンス（1985年）。『タスマニアの船舶の到着と出発、1834-1842年、およびタスマニア船舶の地名集、1803-1842年』。キャンベラ：ローバック。ISBN 0-909-434-247。
- ニコルソン、イアン・ホーキンス（1981年）。『シドニーの船舶到着と出発 1826年から1840年』キャンベラ：ローバック。ISBN 0-909434-14X。
- ポーリン、トニー（2003）。ファルマス・パケット、1689-1851。トゥルーラン。ISBN 9781850221753。
- 「» メアリー・ペルハム夫人 » 南オーストラリア行き」boundforsouthaustralia.net.au . 2011年2月19日。