ラシーン・ラピッズ

ラシーヌ急流（フランス語：Rapides de Lachine ）は、セントローレンス川のモントリオール島とサウスショアの間の一連の急流である。紛らわしいことに、これらの急流はラシーヌではなくラサール自治区の近くに位置している。ラシーヌ急流では、水量と水流が川底の恒久的な特徴、すなわち棚状の落差に対して変化しないため、大きな定在波が発生する。水流の季節変動により波の位置は変化しないが、大きさと形は変化する。急流の長さは約4.8キロメートル（3.0マイル）である。過去、これらは海上交通の大きな障害となっていた。モントリオールを通るラシーヌ運河が建設されるまで、急流を陸路で運ばなければならなかった。運河があっても、困難さが大きかったため、通常は商品を鉄道でモントリオールに輸送し、そこで市の港で積載する方が便利であった。そのため、モントリオールは今も主要な鉄道ハブであり、カナダ最大の港の一つとなっています。

ラシーヌ急流は現在、セントローレンス水路のサウスショア運河（サン・ランベール閘門とコート・サント・カトリーヌ閘門）を通っています。

急流には渡り鳥が利用する島が数多くある。^[1]

この急流を最初に見たヨーロッパ人はジャック・カルティエで、1535年にセントローレンス川を遡り、北西航路を発見したと信じていた。1611年、サミュエル・ド・シャンプランは、この急流を、ここで溺死したルイという名の10代の船員にちなんでスー・サン・ルイと名付けた。この名前は後にサン・ルイ湖にも広がった。この名前は19世紀半ばまで使われていたが、後に隣接する町ラシーンの名前に置き換えられた。^[2]

これらの急流を越えた最初のヨーロッパ人は、1611年6月13日のシャンプランとエティエンヌ・ブリュレである。ブリュレはアルゴンキン族の間で暮らすために川を遡り続けたが、シャンプラン自身は1613年5月まで オタワ川を遡ることはなかった。ルイ・ジョリエが1674年7月に急流でカヌー事故に遭ったことで、ミシシッピ川の存在に関する彼の公式報告書は破棄され、仲間の探検家ジャック・マルケットの名声を高めた。^[3]

ラシーン急流を航行できる船を最初に設計したのは、アイルランドのアーマー郡出身で、後に家族とともにオンタリオ州キングストンに定住した造船業者兼船大工のジョン・マクエイドであった。 ^[要出典]

モントリオールでは、急流下りやジェットボートでの急流探検が楽しめます。ハビタット67（45°30′00″N 73°32′31″W / 45.50000°N 73.54194°W / 45.50000; -73.54194）に隣接する定在波では、リバーサーフィンとともにホワイトウォーターカヤックが人気を集めています。 ^{[4] [5] [6]}

市は、鳥類保護区と急流を楽しむ訪問者の場を兼ねた デス・ラピッズ公園を管理しています。