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| パンツァーカンプフワーゲン 35(t) | |
|---|---|
 ベオグラード軍事博物館の35(t)戦車 | |
| タイプ | 軽戦車 |
| 原産地 | チェコスロバキア |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1936～1950年代 |
| 使用者 | |
| 戦争 | 第二次世界大戦 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | シュコダ |
| 設計 | 1934–1936 |
| メーカー | シュコダ、ČKD |
| 単価 | 741,868 または 745,068チェコスロバキア コルナ |
| 生産 | 1936–1940 |
| 建造数 | 434 |
| バリエーション | T-11、R-2c、TACAM R-2 |
| 仕様（Panzerkampfwagen 35(t)） | |
| 質量 | 10.5 t (10.3 長トン、11.6 短トン) |
| 長さ | 4.90 m (16 フィート 1 インチ) |
| 幅 | 2.06 m (6 フィート 9 インチ) |
| 身長 | 2.37 m (7 フィート 9 インチ) |
| クルー | 4（オリジナルデザインでは3） |
| 鎧 | 8～25 mm（0.31～0.98インチ） |
主 武装 | 3.7 cm (1.5 in) KwK 34(t)砲 |
副 砲 | 7.92 mm (0.3 インチ) MG 37(t) 機関銃2 丁 |
| エンジン | 4気筒、水冷式シュコダT11/0ガソリン 120馬力（89kW） |
| パワー/重量 | 11馬力/トン |
| 伝染 ; 感染 | 6×6 |
| サスペンション | 板バネ |
| 燃料容量 | 153 L (40 米ガロン) |
運用 範囲 |
|
| 最高速度 | 時速34km（21マイル） |
Panzerkampfwagen 35(t) は、一般にPanzer 35(t)またはPz.Kpfw. 35(t)と略される、チェコスロバキア設計の軽戦車であり、第二次世界大戦中に主にナチスドイツによって使用されました。文字 (t) はtschechisch (ドイツ語で「チェコ」) の略です。チェコスロバキア軍では、正式名称はLehký tank vzor 35 (軽戦車モデル 35) でしたが、一般にLT vz. 35またはLT-35と呼ばれていました。
合計434両が製造され、そのうち244両は1939年3月にドイツがボヘミア＝モラビアを占領した際に接収され、 52両はスロバキアがチェコスロバキアからの独立を宣言した際に同時に入手された。その他はブルガリアとルーマニアに輸出された。ドイツ軍では、第二次世界大戦初期のポーランド侵攻、フランス侵攻、ソ連侵攻などで戦闘に参加し、1942年に退役または売却された。戦争の残りの期間は他国で使用され、1950年代までブルガリアで訓練用戦車として使用された。
説明
35(t) 戦車は、鋼鉄の「アングル アイアン」梁の骨組みに装甲板をリベットで留めて組み立てられました。4 mm (0.16 インチ) の防火壁がエンジン室と乗員室を隔てていました。防火壁は、エンジンにアクセスできるように、また車長用ハッチから空気を取り入れて換気を良くするために、メッシュで覆われた開口部をいくつか備えていました。これには、発砲時に砲の燃焼ガスを急速に拡散させるという利点がありましたが、欠点もいくつかありました。エンジンによって発生する一定の通風は、寒冷気候の乗員に大きな影響を及ぼし、エンジン火災が乗員室に到達する危険性が高まり、エンジンの騒音と熱によって乗員の疲労が増大しました。[2]
操縦手は戦車の右側に座り、50ミリメートル（2.0インチ）の防弾ガラスと28ミリメートル（1.1インチ）の厚さの装甲シャッターで保護された390×90ミリメートル（15.4×3.5インチ）の観察窓を使用していた。操縦手の右側には、同様の厚さの防弾ガラスを備えた視界スリット（120×3ミリメートル（4.72×0.12インチ））があった。[3]ドイツ軍は、チェコ軍が操縦手との通信に使用していた元の3色のライトをインターコムシステムに交換した。[4]無線通信士は左側に座り、操縦手と同じ保護を備えた150×75ミリメートル（5.9×3.0インチ）の観察窓を持っていた。無線機は車体の左壁に取り付けられていた。車体機関銃は操縦手と無線手の間にあるボールマウントに収められており、旋回30度、仰角25度、俯角10度まで可動する。機関銃の銃身の大部分はマウントから突き出ており、装甲の溝で保護されていた。マウントにはスポッティング望遠鏡が付いていたが、ボールマウント上部のプラグを外せばオープンサイトも使用可能だった。必要に応じて、操縦手はマウントを固定し、ボーデンケーブルを使って自分で発砲することができた。操縦手用ハッチは直撃を受けやすく、正面から損傷を受ける可能性もあった。[5]
砲塔リングの直径は 1.267 メートル (49.9 インチ) でした。砲塔には平らな面があり、その中央に 3.72 センチメートル (1.46 インチ) の主砲が取り付けられていました。右側には、ボール マウントに取り付けられた別の 7.92 ミリメートル (0.312 インチ) の機関銃がありました。車長はキューポラに 4 つのエピスコープと単眼の鏡、1.3 × 30° のペリスコープを持っており、ハッチの装甲カバーを外すと、これを伸ばして「ボタンを締めた」状態でも視界を確保できました。[5]砲塔の唯一の占有者として、車長は戦車の指揮を執りながら、主砲と砲塔機関銃の装填、照準、発砲を担当していました。ドイツ軍は、主砲の装填と砲塔機関銃の操作のために、砲塔の右側に 1 人の乗組員を追加しました。彼のために、弾薬の一部を外さなければなりませんでした。[6]
8.62 リットル (526 立方インチ) の Škoda T-11/0 4 気筒水冷エンジンは、1,800 rpm で 120 馬力 (89 kW) を出力しました。燃料タンクは 2 つ装備されており、容量 124リットル(27 英ガロン、33 米ガロン)のメインタンクはエンジンの左側にあり、29 リットル (6.4 英ガロン、7.7 米ガロン) の補助タンクは反対側にありました。エンジンは、ガソリン、アルコールとガソリンの混合物、および「ダイナルコール」(アルコールとベンゾールの混合物) で作動しました。エンジンは、後部に取り付けられたドライブ スプロケットを駆動する 6 速トランスミッションとともに後部に取り付けられました。サスペンションは、ビッカース 6 トン戦車から派生したものです。片側4台の台車に8対の小さな転輪が付いており、各台車には1つの板バネが付いており、前輪と前輪、戻り輪が4つ付いている。障害物を越える際の安定性を高めるため、転輪の真下にバネのない転輪が付いていた。トランスミッション、ブレーキ、ステアリングは圧縮空気で機械的に補助され、運転手の疲労を軽減した。この最後の機能は東部戦線の過酷な状況では問題となった。[7]
主武装は、ペッパーポットマズルブレーキと砲身上部の目立つ装甲反動シリンダーを備えたシュコダ 37mm ÚV vz. 34 (ドイツ表記「KwK 34(t)」) 砲であった。シュコダはこれをA3と呼んだ。この砲は、0.815 キログラム (1.8 ポンド) の徹甲弾を毎秒 690 メートル (2,300 フィート/秒) の速度で発射した。この機関銃は、100メートル（110ヤード）の距離で厚さ37ミリメートル（1.5インチ）、500メートル（550ヤード）の距離で厚さ31ミリメートル（1.2インチ）、1,000メートル（1,100ヤード）の距離で厚さ26ミリメートル（1.0インチ）、1,500メートル（1,600ヤード）の距離で厚さ22ミリメートル（0.87インチ）の垂直から30度傾斜した板を貫通したとされている。[8]クリメントとフランチェフは、500メートル（550ヤード）の距離で厚さ45ミリメートル（1.8インチ）の垂直板を貫通したと述べている。この機関銃のボールマウントは主砲と連結することも、独立して使用することもできた。両兵器とも25度上下動が可能だった。両兵器とも視野角25度の2.6倍の照準器を使用した。[9]当初、この戦車はズブロヨフカ・ブルノTk vz. 35機関銃を使用していましたが、 1938年にZB vz. 37 sに交換されました。これはドイツ軍によってMG 37(t)として採用されました。[10]
ドイツ軍では、37 mm 弾薬 72 発が搭載されていました。これらは 6 発箱に格納されていました。3 発は車体側壁に、8 発は砲塔の張り出し部に、1 発は砲塔天井の砲の上の準備箱に格納されていました。機関銃用に、ベルト式の 7.92 mm 弾薬 1,800 発が搭載されていました。機関銃の弾薬は 100 発ベルトで、1 箱に 3 発格納されていました。チェコ軍では、LT vz. 35 は78 発 (24 発のAP 弾、54 発のHE 弾) と 2,700 発の機関銃弾を搭載していましたが、ドイツ軍では 4 人目の乗組員用にスペースを確保するために差額が削減されました。ドイツの指揮戦車型 ( Panzerbefehlswagen 35(t)) では、いくらかの弾薬 (正確な量は不明) を別の無線機とジャイロコンパスに交換しました。[6]後部デッキに取り付けられた目立つ「物干し用」無線アンテナによって認識できます。[要出典]
鎧
砲の防盾の厚さは25mm（0.98インチ）でした。その他の装甲は以下のとおりです。[11]
発達
チェコスロバキア軍は、1934年末までに軽騎兵戦車のII-aカテゴリーの要件を策定しました。チェスコモラヴスカ・コルベン・ダネック社は、 LT vz. 34としてすでに運用されていたP-II軽戦車の改良版を提案しましたが、シュコダ社は、以前に不成功に終わったSUまたはS-II軽戦車のプロトタイプで実証された空気圧システムとエンジンを使用した新しい設計を提案しました。 1935年夏に納入するため、各社に試作車1両が発注された。[12]両戦車は武装と乗員3名は同じであったが、ČKDのP-II-aは重量8.5トン（8.4長トン、9.4短トン）とかなり小型で、装甲は最大でも16ミリメートル（0.63インチ）しかなかった。一方、シュコダのS-II-aは重量10.5トン（10.3長トン、11.6短トン）で装甲は25ミリメートル（0.98インチ）であった。[13]陸軍は、P-II-aは開発の限界に達しているが、S-II-aは必要に応じて改良できると考えていた。[14]
S-II-aが陸軍で採用されたため、1935年10月30日に160両のLT vz. 35 sの最初の生産注文が行われ、1936年12月に納品が開始されました。1936年5月12日には35両の追加注文が行われ、1か月後にはさらに103両の注文が続きました。 [15]合計298両の戦車の注文は、カルテル協定に従ってシュコダ工場とČKDによって均等に分割されました。 [2]
開発が急がれたため、 LT vz. 35 sには多くの欠陥があった。多くの戦車が修理のために工場に返送されなければならなかった。これらの修理のほとんどは複雑な空気圧システムではなく、電気システムに関係していた。[15]
外国の関心
1936年8月、ルーマニアは126台を発注し、その大部分は1938年末からシュコダによって納入された。アフガニスタンは1940年に10台を発注したが、これらは代わりにブルガリアに売却された。総生産台数は434台で、チェコスロバキア軍向け298台、ルーマニア向け126台（シュコダR-2の名称）、ブルガリア向け10台であった。ドイツ国防軍は1939年3月にチェコスロバキア軍から鹵獲した218台の車両を使用した。イギリスのアルヴィス・シュトロウスラーは1938年9月から1939年3月まで生産ライセンスの交渉を行ったが、ナチス占領により合意は不可能となった。ソ連も興味を持っていたため、シュコダはS-II-aの試作車と1台のLT vz. 35の生産車を評価のためにクビンカの試験場に送った。ソ連はプロトタイプの購入のみに興味を持っていたが、シュコダはソ連が単に設計をコピーしてロイヤリティを支払うことなく製造するだろうと考え、ライセンスも購入しない限り販売を拒否した。[16]
バリエーション
チェコスロバキア
- S-IIa – チェコスロバキア軍のS-II軽戦車の要件に応じてシュコダが製造した試作戦車
- Lehký tank vzor 35（軽戦車モデル35） - LT vz.35またはLT-35と略され、チェコスロバキア軍向けの量産戦車。
ドイツ語
- Panzerkampfwagen 35(t) – 併合後にドイツ国防軍に導入されたチェコスロバキア軍のLT vz.35戦車。
- Panzerbefehlswagen 35(t) (Pz.Bef.Wg.) – 無線機を搭載した指揮戦車。
- Artillerie Schlepper 35(t) – Pz.Kpfw を改造した砲兵用トラクター。 35(t)、メルサー ツーグミッテル 35(t) とも呼ばれます
ルーマニア語
- R-2 – 第二次世界大戦前にルーマニア軍に供給された LT vz. 35 戦車に対してルーマニアが使用した呼称。
- R-2a – エンジン、無線機、装甲を強化した改良型R-2。ルーマニアは購入に興味を示したが、ドイツが介入し、輸出を承認しなかった。[17]ルーマニアでは後にR-2の装甲強化の提案もあった。[18]
- R-2c – 砲塔と車体の後部が異なるR-2戦車。cはcimentate （セメント）の略で、このバージョンではセメント装甲が使用されていたためである。 [19]
- TACAM R-2 – R-2 戦車を改造した駆逐戦車。76 mm ZiS-3砲を搭載。
その他
- T-11 – 1940年にアフガニスタン軍向けに発注された10両のPz.Kpfw. 35(t)戦車がブルガリアに転用された。T -11は1940年にアフガニスタンから発注された戦車であり、主に改良された長砲身のシュコダA7砲（LT vz. 38で使用）を使用している点が異なっていた。10両が製造されたが、ブルガリアに売却され、1940年第3四半期に納入された。[20]
運用履歴
チェコスロバキア
1936年から1939年にかけて、298両のLT vz. 35戦車が4つの機動（リヒラ）師団に属する装甲連隊に配属された。各連隊は危機の際に歩兵師団と国境地帯を支援するために3個戦車小隊を派遣することになっていた。これらの小隊は1938年5月から10月にかけて、コンラート・ヘンラインのズデーテン・ドイツ党（ SdP ）とズデーテン・ドイツ自由軍（ SS教官によってドイツで訓練された準軍事組織）が扇動した抗議と暴力の鎮圧に多用された。 [21]
ミュンヘン協定後、2個戦車大隊がスロバキアの第3機動師団の増援として派遣された。この戦車大隊はハンガリーとポーランドの国境越え部隊を撃退するために使用され、時には大隊規模にまで増強された。 1938年11月2日の第一次ウィーン条約締結後、南スロバキアから撤退しなければならなかった歩兵部隊を護衛した。[22]
戦闘が始まったとき、 S -II-a試作車とLT vz. 35戦車1両はソ連での試験から戻る途中だった。セヴリュスで降車し、ファンチコヴォでの反撃に参加したが、LT vz. 35は損傷し、ハンガリー軍に捕獲された。試作車は3月17日までに、東ルーシの他のチェコ軍の大半とともにルーマニアへの撤退を余儀なくされた。ルーマニア軍は6か月後に試作車をシュコダに返却した。[23]
ドイツ
1939年3月にドイツがチェコスロバキアを占領した後、チェコスロバキア軍の244両がドイツ軍に接収され[24] 、 1940年1月までLTM35として知られていた。[25]ドイツ軍では、 III号戦車中戦車の代替として使用された。第1軽師団の第65装甲大隊 (Panzerabteilung) (39)と第11装甲連隊(81)に配属され、ポーランド侵攻に参加した。[26]作戦中に77両が失われたが、そのほとんどは機械的な故障によるもので、修理不能だったのは7両のみだった。[27] 1940年以降はスペアパーツが入手できず、戦車は運用を継続するために完全に作り直さなければならなかった。[要出典]
第1軽師団は第11装甲連隊を吸収し、1939年10月18日に第6装甲師団に改編された。 [28]フランスの戦いでは132両のPz.Kpfw. 35(t)を投入し、第XXXXI軍団（動員）に配属され、アルデンヌを通るクライスト装甲集団の攻撃に当たった。[29]このうち44両は5月末までに失われた。翌日から始まったフランス軍残存部隊への攻撃であるフォール・ロットに備えて、6月3日に35両の補充が支給された。 [30]合計62両のPz.Kpfw. 35(t)が、作戦中に完全に廃棄されるか、野戦整備工場の修理能力を超えて損傷した。[31]
ソ連侵攻 では、第6装甲師団はレニングラードへの攻撃を行う第4装甲集団を支援するため、160台のPz.Kpfw. 35(t)を保有していた。[32] 1941年9月10日までに、ドイツから2台の補充を受けたにもかかわらず、師団の運用可能なPz.Kpfw. 35(t)はわずか102台であった。8両は修理可能であったが、47両は全損であった。 [33] 10月31日までに運用可能なのは34両のみで、さらに41両が修理を必要としていた。11月30日には、すべてのPz.Kpfw. 35(t)が運用不能であると報告された。[34]
Pz.Kpfw. 35(t)の平均走行距離は 12,500 キロメートル (7,800 マイル) です。 Pz.Kpfw. 35(t) の修理に関する特殊な状況はよく知られています。確かに、 Pz.Kpfw. 35(t)のスペアパーツがもう存在しないため、修理は他の戦車を分解することによってのみ実行できることを指摘する必要があると思われます。これは、地形に散らばっている戦車を回収した後、修理が必要であると報告された41 台のPz.Kpfw. 35(t)のうち、実際に修理できるのは最大で 10 台であることを意味します。 Pz.Kpfw. 35(t)はもはや再構築できません。すべてのコンポーネントが摩耗しています。現実的に言えば、装甲車体はまだ使用可能かもしれません。
— 第6装甲師団司令官、1941年10月31日[34]
これらの戦車の生産が中止され、スペアパーツも製造されなくなったため、1941年の夏の作戦が最後の投入と決定された。ロシアでの戦闘で、この車輌は寒冷地での作戦には不向きで、全般的に信頼性が低いことが明らかになった。この弱点に加え、装甲が薄く火力が不十分だったため、1942年4月にロシアから撤退した第6装甲師団は、ドイツ軍の戦車で再装備することとなった。 [35] 1942年時点でまだ稼働していたPz.Kpfw. 35(t) 26両はすべてルーマニアに売却された。一部の車両は砲塔と車体機関銃が取り外され、車体を弾薬運搬車や砲兵牽引車として使用できるようにされた。Artillerie SchlepperとMörserzugmittel 35(t)である。これらの牽引能力は12トン（12長トン、13短トン）であった。[36]
ルーマニア
ルーマニアは1936年8月14日にR-2として126両の戦車を発注し、1937年4月から5月にかけてチェコからの発注分を流用した最初の15両を受領し、パレードで展示した。これらの戦車は数多くの初期問題を抱えており、ルーマニアはこれらの問題が解決されるまで生産を保留にした。絶えず変化するルーマニアの要求も状況を改善することはなく、彼らはルーマニアで試験が行われるまでいかなる車両も受け入れることを拒否した。3両のR-2が試験用に1938年7月12日にルーマニアに出荷されたが、シュコダはどの戦車が選ばれるかを知っており、車両をしっかり準備したため、すべてのテストに合格した。試験用戦車の分解と点検が完了した後、ルーマニア委員会は8月23日に設計を承認した。その間に、最初のバッチは7月28日に現在の基準にアップグレードするためにシュコダに返却された。ルーマニアへの輸送は9月1日に始まり、ミュンヘン危機によりチェコは必要になった場合に備えて残りの戦車をすべて保管せざるを得なくなる前に27両が輸送された。完成した戦車5両とほぼ完成していた戦車6両が充当され、スロバキアに輸送されたが、ミュンヘン協定が調印された後すぐに返却された。最後の輸送は1939年2月22日に出発した。[37]
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R -2は第1機甲師団の第1機甲連隊に配属され、バルバロッサ作戦に参加した。 1941年のオデッサの戦いの後、師団は戦闘から撤退した。1942年の初めに、40両の戦車がオーバーホールのためにピルゼンに送られ、さらに50両がプロイェシュティで修理された。[38]師団は1942年8月29日に109両のR-2を率いて前線に復帰した。11月19日のソ連軍スターリングラード反撃前夜までに、師団は84両の使用可能なR-2を集めることしかできず、後方には37両もの使用不可能な戦車が配置されていた。[39]師団はスターリングラード・ポケットの外縁にいたが、包囲線の西側を突破することに成功したが、その過程で77両のR-2を失った。これらのうち約3分の1がソ連軍によって破壊され、残りは放棄されたか故障して回収できなかった。 12月にはルーマニアからR-2が増援として到着した。第1機甲師団は1943年1月初旬に帰国命令を受けた。[40]
1942年に26両のPz.Kpfw. 35(t)が納入されたにもかかわらず、ルーマニアは1943年4月1日と8月30日に59両のR-2/Pz.Kpfw. 35(t)しか調達できなかったが、1944年3月25日までに63両に増加した。1944年7月19日には44両が手元にあった。この時点で、これらの戦車は第1訓練機甲師団の訓練任務に降格されていた。[41] R-2の一個中隊は1944年2月24日に臨時のカンテミール混成戦車グループと共にトランスニストリアに派遣されたが、1944年3月28日に撤退するまで実戦には参加しなかった。[42]
1944年8月末のミハイル国王クーデターとルーマニア人の枢軸国からの離脱の後、R-2中隊がポペスク装甲派遣隊に配属された。派遣隊の任務は、プロイェシュティ周辺に駐留するドイツ軍が北に脱出しハンガリーに避難するのを阻止することだった。彼らは任務を達成し、R-2は翌年まで戦闘活動から撤退した。[43]ルーマニアは、ソ連の非公式な武器禁輸措置が効力を持ち始めた1945年初頭、残っていた戦車と装甲戦闘車両のすべてを第2機甲連隊に集中させた。1945年2月初旬に前線に送られた時点では5台のR-2が手元にあったが、到着時にソ連にそのほとんどを押収された。 1945年4月4日に連隊がブラチスラバに入ったときには、 R-2は両方とも使用可能であったが、4月10日にオーストリアで連隊がほぼ包囲されたときに破壊されたと思われる。なぜなら、その後、R-2は連隊の車両としてリストされなくなったからである。[44]
1943年から1944年にかけて、21両の戦車が旧ソ連製の76.2mm砲を搭載したTACAM R-2駆逐戦車として改造された。 [45]
スロバキア
スロバキア軍は、1939年3月にチェコスロバキアからの独立を宣言した際に、 52両のLT vz. 35戦車を押収した。これらは大隊に編成され、後に機甲連隊に編入された。[46] これらはスロバキア軍でLT-35の名称を与えられた。これらの戦車のうち3両が1939年3月のスロバキア・ハンガリー戦争に参加した。 [47] 1個戦車中隊がポーランド侵攻に参加したが、戦闘には参加しなかった。[48]陸軍は1941年に戦車の内部通信システムをドイツ製のインターコムにアップグレードしたが、ドイツのように4人目の乗員を追加したかどうかは不明である。スロバキアがドイツのソ連侵攻に加わったとき、30両のLT vz. 35を含む機動部隊を派遣した。機動集団は1941年7月初旬に増強され、機動旅団（指揮官にちなんでピルフーシェク旅団とも呼ばれる）として再編されたが、故障のために10両がスロバキアに撤退したため、7回の増援があったにもかかわらず、召集された戦車はわずか27両であった。これは、スロバキアの戦車兵の間で、いつかは政権を打倒するために戦車が必要になるため、ソ連との戦闘で無駄にするわけにはいかないという陰謀があったためである。これにより乗組員による破壊行為が多発したが、士官や整備士はそれを黙認し、1941年8月初旬に戦車はスロバキアに撤退した。[49] 1942年1月1日、スロバキア軍は夏の初めのリポヴェツの戦いで3両が破壊されたため、 49両のLT vz. 35を保有していた。しかし、この49両のうち、戦車をスロバキアに留めておくための陰謀の一環として実際に運用されたのは7両のみであった。[50] LT vz. 35は、ドイツがスロバキアにさらに近代的な戦車を供給し始めた1943年までに訓練用/予備役に格下げされた。 1944年のスロバキア国民蜂起では、少なくとも8両のLT vz. 35が反乱軍によって使用された。[51]
スロバキアの反乱軍は、3つの装甲列車でもLT vz. 35戦車を使用した。砲塔だけでなく、戦車全体が使用され、戦車は平貨車に載せられ、その周りに装甲壁が築かれた。[52] 1台のLT vz. 35が今日まで保存されており、シュテファーニク装甲列車のオリジナルの装甲タンク車の内部にあり、バンスカー・ビストリツァのスロバキア国民蜂起博物館に展示されている。
ブルガリア
1944年12月、ソフィアのA-3砲を搭載したブルガリアのT-11
ブルガリアは、 1940年初めにドイツから中古の予備戦車から納入された通常のA-3砲を搭載した26両の戦車と、押収されたアフガニスタンの注文によるより強力なA-7砲を搭載した10両の新型T-11戦車を使用した。これらは1941年6月にブルガリア装甲連隊の第1、第2中隊に装備された。[53]ドイツが1944年にパンツァーカンプフワーゲンIV中戦車の納入を開始すると、これらは訓練任務に降格されたとされているが、どうやら1950年代まで使用され続けたようだ。[20]しかしクリメントとフランチェフは、T-11がユーゴスラビアでの戦闘に参加し、第1戦車旅団の一部としてウィーン南部で戦争を終えたと主張している。[54]
ハンガリー
ハンガリーは1939年3月15日にカルパト＝ウクライナを征服した際にLT vz. 34を1両鹵獲し、また1939年3月中旬にクビンカから帰還するチェコの示威部隊との戦闘でLT vz. 35も1両鹵獲した。ハンガリー軍はこれに感銘を受け、シュコダに修理の見積もりを求めた。ハンガリー軍は値段を承諾しなかったが、1940年8月にハンガリー軍がシュコダT-21中戦車の製造ライセンスを購入すると、シュコダは無料で修理した。戦車は1941年3月にハンガリーに返還され、1943年まで訓練に使用された。[55]
参照
関連開発
脚注
- ^ この方式は現代のアメリカのM2/M3ブラッドレー戦闘車両でも採用されているが、防火壁の代わりに取り外し可能なパネルを使用している。
参考文献
注記
- ^ Jentz, T. (1996). Panzertruppen: The Complete Guide to the Creation & Combat Employment of Germany's Tank Force 1933–1942. Schiffer. 281ページ。
- ^ クリメントとフランチェフ、60ページ
- ^ クリメントとフランチェフ、pp. 60–61
- ^ クリメントとフランチェフ、66 ページ
- ^ クリメントとフランチェフ、61ページ
- ^ クリメントとフランチェフ、pp. 66–67より
- ^ クリメントとフランチェフ、pp. 62–66
- ^ チェンバレンとドイル、245ページ
- ^ クリメントとフランチェフ、67ページ
- ^ クリメントとフランチェフ、pp. 57–58
- ^ チェンバレンとドイル、42ページ
- ^ クリメントとフランチェフ、pp.53-54
- ^ クリメントとフランチェフ、pp. 285–286
- ^ クリメントとフランチェフ、55ページ
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- ^ クリメントとフランチェフ、59ページ
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、LT vz. 35に関連するメディアがあります。
ウィキメディア・コモンズには、 Panzerkampfwagen 35(t)に関連するメディアがあります。
- Panzerworld の Pz.Kpfw. 35(t) に関する情報
- Achtung PanzerのPanzerkampfwagen 35(t)! 2008 年 6 月 4 日にウェイバック マシンにアーカイブ
- worldwar2.ro の R-2
- LT vz. 35 - オリジナル迷彩の軽戦車 mod. 35
- 捕獲されたドイツ車両 - 捕獲され改造された外国の装備に基づいて生き残ったドイツ車両に関する PDF ファイル
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