LOTポーランド航空16便

LOTポーランド航空16便

緊急着陸後のSP-LPC
事故
日付	2011年11月1日 ( 2011-11-01 )
まとめ	油圧故障による胴体着陸
サイト	ワルシャワ ショパン空港、ワルシャワ、ポーランド 52°09′56″N 20°58′02″E / 52.16556°N 20.96722°E / 52.16556; 20.96722
航空機
航空機の種類	ボーイング767-35D(ER)
航空機名	ポズナン
オペレーター	LOTポーランド航空
IATAフライト番号	LO16
ICAOフライト番号	ロット16
コールサイン	ロット16
登録	SP-LPC
フライトの出発地	ニューアーク・リバティー国際空港、ニューアーク、ニュージャージー州、アメリカ合衆国
行き先	ワルシャワ ショパン空港、ワルシャワ、ポーランド
居住者	231
乗客	220
クルー	11
死亡者数	0
生存者	231

LOTポーランド航空16便は、アメリカ合衆国ニューアークからポーランドのワルシャワへ定期便を運航していたボーイング767 （登録記号SP-LPC）旅客機で、2011年11月1日に着陸装置が展開できなかったため、ワルシャワ・ショパン空港にギアアップ緊急着陸に成功した。乗客231人全員が重傷を負うことなく生き残った。離陸直後に航空機の油圧システムの1つで漏れが発生し、主着陸装置システムに供給されていた油圧液がすべて失われた。^[1]

事故機はボーイング767-35DER、登録番号SP-LPC、機名ポズナン、シリアルナンバー28656。 1997年にボーイング・コマーシャル・エアプレーンズ社で製造され、14年間の運航期間中に8002回の離着陸サイクルで85429機の飛行時間を記録していた。この機体はゼネラル・エレクトリック社製CF6-80C2B6エンジン2基を搭載していた。^{[2] [3] : 17}

LOTポーランド航空16便は、2011年11月1日13時35分（中央ヨーロッパ時間）に、乗客220名と乗務員11名を乗せてニューアーク・リバティー国際空港からワルシャワ・ショパン空港に到着する予定だった。 ^[4]

ニューアークを出発してから30分以内に、乗務員は中央の油圧システムが故障したという警告を受けた。^[5]大西洋横断飛行に必要な大量の燃料を使い切るために、ワルシャワまで飛行を続けることが決定された。^[6]航空機は通常通り着陸を続けたが、着陸装置が展開しなかったため飛行を中止した。^[7]

乗務員はワルシャワの 航空管制局（ATC）に、油圧システムの故障のため着陸装置を下ろすことができないと報告した。機長は、余分な燃料を消費し、消火泡で滑走路を覆うなど、地上の緊急サービスが着陸の準備をする時間を確保するために、1時間以上空港を旋回することを決定した。^[8]ポーランド空軍の F-16戦闘機2機による目視観測では、着陸装置はどれも下がっていないことが確認されたが、別の方法で着陸装置を下ろす試みは失敗した。^{[9] [10]}

飛行機の到着に備えて空港は避難され、空港周辺の道路は緊急サービスのために閉鎖された。ワルシャワに到着する予定だった他の便は目的地に向かったり出発地に戻ったりした。^[10]

14時40分（中央ヨーロッパ時間）、乗組員は滑走路33にギアアップ着陸に成功し、負傷者は出なかった。しかし、機体は大きな損傷を受け、機体は消失した。搭乗者全員が90秒以内に避難した。^[11]

空港は、墜落時の残骸の撤去と滑走路およびエプロンの最終点検のため、2011年11月3日16:00（中央ヨーロッパ時間）まで閉鎖された。^[12]

避難後まもなく、ポーランド航空事故調査委員会（SCAAI）の調査チームは、代替着陸装置伸長システムを含む多数のシステムを保護するC829回路ブレーカーが「ポップ」して開き、回路を遮断したことを発見した。代替着陸装置システムのC4248ブレーカーは閉じたままだった。

飛行機が滑走路から離陸した後、C829のブレーカーが閉じられ、代替システムを使用して着陸装置が展開された。その後、飛行機はさらなる調査のためにLOTの整備格納庫^[13]に牽引された。^{[14] [15]}

16便の機長は、ボーイング767の操縦経験が20年ある57歳のベテランパイロット、タデウシュ・ヴロナだった。機長と副操縦士のイェジー・シュワルツ（51歳）はともに航空運送操縦士免許を所持しており、合計飛行時間は25,000時間を超え、そのうち15,000時間はボーイング767での飛行だった。この事故から、新しいことわざが生まれた（ヴロナはポーランド語でカラスの意味）。「ワシのように飛び、カラスのように着陸せよ」^{[16] [13]}

SCAAIの予備報告書によると、着陸装置とフラップが格納された離陸直後に油圧漏れが発生したことが判明しました。 ^[17]漏れは中央油圧システムのフレキシブルホースが過度に曲がったために発生し、その結果、そのシステム内のすべての流体が失われました。圧力の低下はEICASによって示され、フライトデータレコーダーによって記録されました。^{[13] [18]} その後の調査で、床レベルでF/Oのすぐ右側にある回路ブレーカーが飛び出し、電動モーターが作動して着陸装置を解放できたことが判明しました。ブレーカーは着陸後にリセットされ、着陸装置は通常どおりに伸びました。^[11]

事故の最終報告書は2017年に発表された。事故の原因は、センター油圧ホースの漏れ、C829回路ブレーカーの破裂、そして着陸装置を下げることができたかもしれないC829ブレーカーを進入中に飛行乗務員が検知できなかったことであった。寄与要因としては、回路ブレーカーが誤って開くのを防ぐ安全装置がなかったこと、C829回路ブレーカーが低い位置にあったため飛行乗務員がその状態に気づきにくいこと、LOTのオペレーションセンターの手順が不十分だったこと、そしてLOTが油圧システムホースの過度の曲がりを防ぐためのボーイングのサービス速報を取り入れなかったことが挙げられる。^[19]

ポーランドのブロニスワフ・コモロフスキ大統領は、着陸の成功について乗務員を称賛し、感謝した。^[20]ボーイング767（登録番号SP-LPC）は大きな損傷を受け、LOTは機体損失とみなした。^[21]この事故はボーイング767の機体損失としては14件目となる。 ^[22]事故から2年後の2013年11月、この機体は廃棄された。^[要出典]

ウィキメディア・コモンズには、 SP-LPC (航空機)に関連するメディアがあります。

外部メディア
画像
「停止する航空機の写真」。Aircraft-spotting.org。2011 年 11 月 1 日。2011 年11 月 4 日に閲覧。
Airliners.netの写真
ビデオ
OKĘCIE LĄDOWANIE AWARYJNE ポーランド航空 LOT BOEING 767 緊急着陸ワルシャワ (ポーランド語)。
ボーイング 767 ニューアーク-ワルシャワ オケチェ LOT 事故着陸 01.11.11 (ポーランド語)。2011 年 11 月 1 日。

• 航空事故調査に関する国家委員会：「Lata 2010–2012」（ポーランド語）
  • Drugie Oświadczenie Tymczasowe Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotyczące badania wypadku Lotniczego nr 1400/2011 – 2013 年 10 月 31 日(ポーランド語) (アーカイブ)
  • 航空事故調査委員会による航空事故調査に関する第 2 回中間声明 (第 1400/2011 号) – 2013 年 10 月 31 日 (アーカイブ)
  • 中間声明
  • 中間声明（ポーランド語）
  • 予備報告書（英語）（アーカイブ）
  • 予備報告書（ポーランド語）（アーカイブ）
  • 最終報告書（英語）（代替）
  • 最終報告書（ポーランド語） - ポーランド語版が記録の報告書です
• 事故: 2011年11月1日、ワルシャワのLOT B763便、ギアアップ着陸強行
• 航空安全ネット データベースの航空機事故に関するエントリ ボーイング 767-35DER SP-LPC ワルシャワ フレデリック ショパン空港 (WAW) (最終事故報告書のコピーを含む)
• 民間航空機のパイロットと訓練機長による、事件の分析とポーランド航空事故委員会の最終報告書のレビューをYouTubeで公開