LNWR レナウンクラス

LNWR レナウンクラス
No. 1918レナウン写真グレー塗装
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ジョージ・ホエール ビルダー LNWRクルー工場 ビルド日 1897–1903 再建日 1908–1924 番号を再構築 70
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-4-0  • インド工科大学 2′B ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 7 フィート 1 インチ (2.159 メートル) 機関車の重量 56.00 ロングトン (56.90 t) 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 200 psi (1.38 MPa) シリンダー 二 シリンダーサイズ 18.5インチ×24インチ（470mm×610mm） バルブギア 喜び
パフォーマンス数値 牽引力 16,428 ポンド (73.1 kN)
キャリア オペレーター ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 →ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 パワークラス 学習指導要領: 2P クラス内の人数 1923年1月1日: 56 撤回 1925–1931 配置 すべて廃棄

ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(LNWR)レナウン級は、4-4-0 蒸気機関車のクラスです。これらは、FW ウェッブのジュビリー級およびアルフレッド大王級の 4 気筒複合機関車を、ジョージ・ホエールが 2 気筒の単純機関車に改造したもので、後にチャールズ・ボーエン・クックが引き継ぎました。

最初に再建されたのは 1908 年の 1918レナウンでした。

改造された機関車は元の番号を保持しました。LNWR としては珍しく、親クラスにも論理的な番号シリーズがありました。したがって、レナウンはすべて、元ジュビリー クラスの場合は 1901 ～ 1940 シリーズ、元ベンボウ クラスの場合は 1941 ～ 1980 シリーズで番号付けされました。1920 年に、機関車 1914インヴィンシブルが 1257 に再番号付けされ、1914 の番号はその後、クロートン クラス 戦争記念機関車 1914パトリオットに引き継がれました。

ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道(LMS) は、1923 年に 56 両のレナウンを取得した。LMS はこれらの車両に 5131 ～ 5186 シリーズとして番号を割り当てたが、これは改造の日付順に並べられたが、1928 年に廃止が始まる前にすべての番号が適用されたわけではなかった。一方、LMS は既存の車両を 5110 ～ 5129 シリーズに再番号付けし (ただし、番号を割り当てる前に廃止されたものの、番号は割り当てられたが適用されなかったものもあった)、さらに 14 両を改造して番号を保持したため、このクラスの合計は 70 両になった。1931 年までにすべて廃止され、解体された。

• 1915 年 8 月 14 日、ノーサンプトンシャー州ウィードンで、旅客列車を牽引していた機関車に機械的な欠陥が発生し、線路が損傷しました。機関車 No. 1971オーロラは、損傷した線路で脱線した郵便列車を牽引していた 2 台の機関車のうちの 1 台でした。10 人が死亡し、21 人が負傷しました。

• Casserley, HC & Johnston , Stuart W. (1974) [1966].グループ 3 の機関車: ロンドン、ミッドランド、スコティッシュ鉄道。シェパートン、サリー: Ian Allan。p . 62。ISBN 0-7110-0554-0。