LMS ファウラー 2-6-4T

LMS ファウラー 4P 2-6-4T
2300、1928年頃
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ヘンリー・ファウラー卿 ビルダー LMSダービーワークス ビルド日 1927–1934 総生産量 125
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-6-4T  • インド工科大学 1′C2′ h2pt リーディング径 3フィート3インチ+1 ⁄ 2 インチ (1.003 m) ドライバー径 5 フィート 9 インチ (1.753 m) 後続径。 3フィート3インチ+1 ⁄ 2 インチ (1.003 m) ホイールベース 38.5 フィート (11.73 メートル) 長さ 47フィート2+3 ⁄ 4 インチ（14.40メートル） 機関車の重量 86.25 ロングトン (87.6 t; 96.6 ショートトン) 燃料の種類 石炭 燃料容量 3.5 ロングトン (3.6 t; 3.9 ショートトン) ウォーターキャップ。 2,000 英ガロン (9,100 L; 2,400 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 25平方フィート（2.3m2） ボイラー LMSタイプG8AS ボイラー圧力 200  lbf/in 2 (1.38  MPa ) 過熱 加熱面: ​  • ファイアボックス 138平方フィート（12.8m2）  • チューブと煙道 1,082平方フィート（100.5m2） 過熱装置: ​  • 暖房エリア 266平方フィート（24.7 m 2）または246平方フィート（22.9 m 2） シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 19インチ×26インチ（483mm×660mm）
パフォーマンス数値 牽引力 23,125 ポンド (102.87 kN)
キャリア オペレーター ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス鉄道 パワークラス 学習指導要領: 4P BR: 4MT 数字 LMS: 2300～2424 BR: 42300～42424 撤回 1959–1966 配置 すべて廃棄され、新しい建造が計画されています。

ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道(LMS)ファウラー 2-6-4T は、ヘンリー・ファウラーが設計した蒸気機関車用客車タンクエンジンの一種です。

このクラスは125台が製造された。2395から2424の番号が付けられた最後の30台には、側面窓とキャブドアが取り付けられた。^{[1] LMSはこれらを4P、BR 4MTに分類した。これらは、その後の}LMS/BRクラス4 2-6-4T機関車ファミリーの基礎となった。^[要出典] アイルランド北部諸州委員会（NCC）クラスW 2-6-0モーグルもこのクラスの影響を強く受けているが、NCCの慣例に合わせるために動輪の直径が3インチ大きくなっていた。^[2]

シリンダーとピストンバルブの設計とヴァルシャーツバルブギアの設定により、最大6の移動が可能になります。+フル装備で3 ⁄ 8インチ (16 cm) の砲弾が、その後このクラスの「目覚ましい成功」につながるとOS ノックは信じていた^{。 [2]}

このクラスのほとんどは、ロンドン、マンチェスター、その他の大都市の駅から長距離通勤列車に使用されました。^[要出典] 数台がテベイ 動力車庫に割り当てられ、 LMSウェストコースト本線の急勾配をシャップまで重い旅客列車や貨物列車を牽引するために使用されました。いくつかはシュルーズベリーからスウォンジー（ビクトリア州）までの長距離旅行で運用されました。 ^[要出典] 生き残った最後の2台の機関車は1966年に運用から外されました。42389はトリングからユーストンへの通勤列車を牽引していましたが、1952年10月8日にハローとウィールドストーンでパースからユーストンへの急行に追突されました。この事故で112人が死亡しました。42389は無傷でした。^[要出典]

連結された車輪の直径がわずか5フィート9インチ（1.75メートル）であるにもかかわらず、このクラスはユーストンとの郊外路線で時速80マイル（130キロメートル）を超える速度を達成したことが時々ありました。^[2]

LMSはクラスに2300～2424の番号を付け、BRはそれに40000を加えて42300～424とした。^[1]

機関車は保存されなかったが、2013年1月号の『The Railway Magazine』では、ファウラー2-6-4Tを再現する新造プロジェクトが初期研究段階にあると報じられた。

2015年5月、LMS-パトリオットプロジェクトは、パトリオットクラスNo.45551 「無名戦士」の完成後、新造のファウラー2-6-4Tの建造を開始すると発表した。パトリオットと同様に、この車両は同クラスの最終メンバーであるNo.42424の番号を帯び、本線走行基準に合わせて建造されるが、主に歴史的路線でのみ使用される。^[3]

NCC クラス WT機関車のうちの 1 台(No. 4) はファウラーの設計に大きく影響を受けており、北アイルランドで最後に廃車となった蒸気機関車であるが、アイルランド鉄道保存協会によって保存されている。No. 4 は 2015 年 6 月にオーバーホールから戻り、現在はダブリンに拠点を置いている。^{[出典が必要]}

ウィキメディア・コモンズには、 LMS Fowler Class 4 2-6-4Tに関連するメディアがあります。

• デビッド・ハント、ボブ・エッセリー、フレッド・ジェームズ (2002) LMS 機関車プロファイル No. 3: 並列ボイラー 2-6-4 タンクエンジン ISBN 1-874103-72-0 
• ローリッジ、JWP (1975)。1923年から1951年にかけて製造されたLMSのエンジン。オックスフォード：オックスフォード出版会社。ISBN 0-902888-59-5。

• Dent, George (2008 年 2 月)。「Fowler から Fairburn まで: LMS 2-6-4T の物語」。Model Rail 。第 114 号。ピーターバラ: EMAP Active。pp. 38–39。ISSN 1369-5118。OCLC  173324502  。