LMS クラス 2P 4-4-0

LMS クラス 2P 4-4-0
キルマーノックの40688
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ヘンリー・ファウラー ビルダー LMSダービー工場（98） LMSクルー工場（40） ビルド日 1928-1932 総生産量 138
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-4-0  • インド工科大学 2′B h2 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 リーディング径 3フィート6インチ+1 ⁄ 2 インチ (1.080 m) ドライバー径 6 フィート 9 インチ (2.057 m) 長さ 54 フィート 4 インチ (16.56 メートル) 機関車の重量 54.05 ロングトン (54.92 t; 60.54 ショートトン) 総重量 96.25 ロングトン (97.79 t; 107.80 ショートトン) 燃料の種類 石炭 燃料容量 4 ロングトン (4.1 t; 4.5 ショートトン) ウォーターキャップ。 3,500 英ガロン (16,000 L; 4,200 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 21平方フィート（2.0m2） ボイラー LMSタイプG7S ボイラー圧力 180  lbf/in 2 (1.24  MPa ) 加熱面: ​  • ファイアボックス 124平方フィート（11.5m2）  • チューブ 1,034平方フィート（96.1m2） 過熱装置: ​  • 暖房エリア 252平方フィート（23.4 m 2）後246平方フィート（22.9 m 2） シリンダー 2、内側 シリンダーサイズ 19インチ×26インチ（483mm×660mm） バルブギア スティーブンソン バルブタイプ ピストンバルブ
パフォーマンス数値 牽引力 17,730  lbf (78.87  kN )
キャリア オペレーター ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 →イギリス鉄道 パワークラス 2P 数字 LMS: 563～700 BR: 40563～40700 撤回 1934年（2）、1954年～1962年 配置 すべて廃棄

ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 クラス 2P 4-4-0は、軽い旅客輸送用に設計された蒸気機関車のクラスです。

このクラスは 1928 年に導入され、ミッドランド鉄道 483 クラスのグループ化後の開発で、寸法が変更され、ボイラーの取り付けが削減されました。

番号付けはミッドランド機関車が 563 で終了したところから継続され、最終的に 700 に達しました。138 台が製造されましたが、番号付けは再番号付けと転送によって若干複雑になっています。

633号機と653号機には1933年にダベグ給水加熱器が取り付けられた^。[1] 591号機と639号機は、同年9月6日にグラスゴーのカンバーランドストリート駅近くのポートエグリントンジャンクションで発生した事故で大きな損傷を受けた後、1934年に廃止された。1948年の国有化後、イギリス鉄道は残りの136台の機関車の番号に40000を追加した。1954年から1962年の間にもさらなる廃止が行われ、全車がスクラップにされた。

ホーンビーは、かなり正確な古いダポル（旧エアフィックス）の工具に基づいて00ゲージ モデルを製造しています。 ^[2]グラハム・ファリッシュは、ドーセット州プールにいた頃に4P 4-4-0コンパウンドのNゲージモデルを製造しており、このシャーシは2Pを表現するように改造することができました。マン島のユニオンミルズはNゲージで2Pを製造しています。

• ローリッジ、JWP (1975)。LMSのエンジン、1923-51 年製造。オックスフォード: オックスフォード出版会社。ISBN 0-902888-59-5。
• 「1934年9月6日ポート・エグリントン・ジャンクションの事故に関する報告書」。鉄道アーカイブ。 2012年4月22日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、 LMS クラス 2P 4-4-0に関連するメディアがあります。

• Rail UKのクラス 2P-B の詳細