クアラルンプール・ラワンハイウェイ

連邦道1号線
クアラルンプール ラワンハイウェイ
ルート情報
存在した	1985年～現在
歴史	1987年に完成
主要な交差点
北端	ラワン、セランゴール州
主要交差点	FT 3209 B27 Jalan Kawasan Perindustrian Rawangクアラルンプール – クアラ セランゴール高速道路クアラルンプール – クアラ セランゴール高速道路FT 37ラワン バイパス B21 ケポン～セラヤン高速道路FT 28クアラルンプール中環状道路 2 FT 54連邦道 54イポージャランドゥタ～ウルクラン高速道路AH141ドゥタ～ウルクラン高速道路 トゥアンク・アブドゥル・ハリム通り(ドゥタジャラン)クアラルンプール中環状道路 1
南端	スルタン イスマイル通り、クアラルンプール
位置
国	マレーシア
主な 目的地	イポー バンダル バル セラヤン セラヤン バトゥ洞窟 ケポン セガンブット
高速道路システム
マレーシアの高速道路 高速道路 連邦政府 州

クアラルンプール - ラワン高速道路、連邦国道 1 号線は、クチン通りおよびイポー通りとしても知られ、マレーシアのクランバレー地域にある主要なアクセス制御高速道路です。

クアラルンプールの FT1 高速道路で最も物議を醸した開発は、ジャラン・クチン FT1 での通行料徴収でした。ジャラン・クチンFT1の9年間の営業権は、1985年4月15日に調印されたカムンティン・コーポレーション・バーハドに与えられた。当初の営業権契約では、カムンティン・コーポレーション・バーハドは、1987年から1996年までの9年間の通行料徴収権と引き換えに、ケポン・ラウンドアバウトにインターチェンジを建設し、ジャラン・ケポンFT54を改良することが求められていた。しかし、1987年に営業権契約が修正され、カムンティン・コーポレーション・バーハドはジャラン・クチンFT1の既存の4車線からさらに2車線を追加することが求められ、その結果、通行料営業権がさらに7年間延長され、2003年に終了した。 ^[1]ジャラン・クチンFT1の通行料徴収はクアラルンプールのドライバーの怒りを買っており、政府に通行料徴収の停止を求める抗議活動が数多く行われた。^{[2] [1]} Jalan Kuching FT1の通行料徴収は2003年1月8日に廃止されました。^[3]

セガンブットラウンドアバウトは4 層インターチェンジにアップグレードされました。建設は 2004 年に始まり、2006 年末に完了しました。このプロジェクトはマレーシア公共事業局(JKR)、クアラルンプール市役所(DBKL) が主導し、主な請負業者は Ahmad Zaki Resources Berhad (AZRB) でした。この4 層インターチェンジは 2007 年 2 月 26 日に開通しました。

バンダル・バル・セラヤンとテンプラーズ・パーク間の2車線片側一車線区間は、緊急車線と複数のUターンを備えた4車線の2車線道路にアップグレードされました。工事は2006年に開始され、2009年に完了する予定でした。

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