Loading article…
| KrAZ-260 | |
|---|---|
.jpg/500px-790th_Fighter_Order_of_Kutuzov_3rd_class_Aviation_Regiment,_Khotilovo_airbase_(356-28).jpg) | |
| 概要 | |
| メーカー | クラズ |
| 生産 | 1979年[1] –1993年 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | トラック |
| ボディスタイル | トラック |
| パワートレイン | |
| エンジン | 14.9L YaMZ-238L V8ディーゼル[2] |
| 伝染 ; 感染 | 4速YaMZ-238Bマニュアル+2速トランスファーギアボックス |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 4600 [2] |
| 長さ | 9030 [2] |
| 幅 | 2720 [2] |
| 身長 | 2985 [2] |
| 年表 | |
| 前任者 | KrAZ-255 |
| 後継 | クラズ-6322 |
KrAZ -260は過酷な運用に適した6x6のオフロードトラックです。[2] KrAZ工場で製造されました。
技術的特徴
- エンジン: 14.86 L ディーゼル 8 気筒。
- 出力: 300 hp (221 kW) /2100rpm
- トルク: 1079Nm /1500rpm
- トランスミッション：前進8速、後進2速、トランスファーケースに2段階のオフロード減速を追加
- 最高速度: 80 km/h [2]
- タンク容量: 2×165 l + 予備50 l
- 50 km/h一定走行時の燃料消費量: 34 l/100 km
- 航続距離: 1000 km
- 最大勾配: 58%
- 渡渉能力: 1.2 m
- 時速40kmからの制動距離：17.2m
- 駆動方式：6×6
寸法と重量
- 長さ: 9030 mm
- 幅: 2720 mm
- 高さ: 2985 mm
- ホイールベース: 4600+1400 mm
- トラック幅: 2160 mm
- 地上高: 370 mm
- 回転半径: 26 m
- 空車重量: 12,775 kg
- 許容総重量: 22,000 kg
- 積載量: 9000 kg
- 最大牽引能力: 30,000 kg (道路)、10,000 kg (オフロード)
バリエーション
- KrAZ-260 ( КрАЗ-260 ) [3] - 9トン貨物トラック[4]
- KrAZ-260A - YaMZ-238Nディーゼルエンジンを搭載し、燃料ポンプと追加燃料タンクのないバージョン
- KrAZ-260V ( КрАЗ-260В ) -トラクターユニット[3]
- KrAZ-260G ( КрАЗ-260Г ) - ロングホイールベースバージョン[3]
- KrAZ-260D - ロードトレイン用の実験用トラクターバージョン
- KrAZ-260L - KrAZ-255L1に似た実験的な伐採トラック
- KrAZ-6437 ( КрАЗ-6437 ) - 30トン丸太トラック[5]
KrAZ-260をベースにした車両
- ATs-10-260 ( АЦ-10-260 ) - KrAZ-260シャーシの燃料タンカー[6]
- BM-21K ( БМ-21К ) - KrAZ-260 シャーシのBM-21 Grad [7]
- EOV-4422 ( ЭОВ-4422 ) - KrAZ-260 シャーシの軍用掘削機
- ТММ-3M1 - KrAZ-260シャーシの橋梁敷設機、1988年以降
- KrAZ-260「トルネード」（КрАЗ-260「Торнадо」） - KrAZ-260シャーシに放水砲を搭載した暴動鎮圧車両。ウクライナ内務省部隊向けに2台が製造された[8]
オペレーター
現在のオペレーター
元オペレーター
ソビエト連邦
ベラルーシ-ベラルーシ軍[11]
ドイツ民主共和国-国家人民軍[12]
エジプト-エジプト軍[13]
インド- 300台のKrAZ-260軍用トラックがインド軍に販売された[14] [15]
北朝鮮[16]
参考文献
- ^ " Первые цельнометаллические кабины автомобилей КрАЗ начали выпускаться в 1979 году, когда с конвейера завода стали сходить армейские вездеходы КрАЗ-260 "
Олег Колесников. Кабина КРАЗ: пролое, настоящее и будущее // "Стальной характер" (корпоративный журнал ХК) «АВТОКРАЗ»)、№ 5、2011. стр.20-24 - ^ abcdefg В. В。 Таболин、С. С. Малов、С. П. Контанистов。 Полноприводный КрАЗ-260 // журнал "Автомобильная промыbolенность", № 12, 1981. стр.31-32
- ^ abc Автомобили КрАЗ-260、КрАЗ-260В、КрАЗ-260Г。 Руководство по эксплуатации. Харьков、「Прапор」、1990年。
- ^ Автомобили КрАЗ // журнал "Автомобильная промыbolенность", № 8, 1984. стр.30-31
- ^ М. Б. Андреев。 Специализированные АТС // журнал "Автомобильная промыbolенность", № 12, 1984. стр.13-15
- ^ В。 В。 Саган、А. В。 Завгородній。 Перспективи розвитку перевезення пального спецiальною вiйськовою технiкою // Перспективи розвитку озброєння та військової техніки Сухопутних військ: Збірник тез доповідей Міжнародної науково-технічної конференції (Львів、11-12) травня 2017 року）。 Львів、НАСВ、2017. стор.55-56
- ^ В Харькове разработали нью-«Катюзу» // «Сегодня.UA» от 2009 年 11 月
- ^ С. П. Мазін、С。 М。 Мельников。 Вимоги до характеристик водометної маля розосередження натовпу під час припинення масових безладь // 「Честь i закон」、№ 1、2005. стор.34-38
- ^ Автомобільна техніка // ウクライナ国防省公式ウェブサイト
- ^ Волонтери передали донецькій міліції броньований "КрАЗ"。 Відео // УКРИНФОРМ от 24 марта 2015
- ^ " КрАЗ-260, в целом неплохой автомобиль, становится головной болью, когда у него "летят" такие дефицитные узлы как турбокомпрессор или раздаточная коробка. Их крайне сложно найти для замены "
майор Константин Гагарин. МАЗ в армейском строю // журнал "Армия", № 1, 2006. стр.18-19 - ^ ルッツ＝ライナー・ガウ、ユルゲン・プレート、イェルク・ジーゲルト: Deutsche Militärfahrzeuge.ドイツ連邦軍とNVA。 Motorbuch-Verlag、シュトゥットガルト、2001 年、ISBN 3-613-02152-8
- ^ Жара, пустыни, болота Египта: испытания на прочность // "Стальной характер" (корпоративный журнал ХК) «АВТОКРАЗ»)、№ 5、2011. стр.18-19
- ^ Армейские КрАЗы для Индии // журнал "За рулём"、№ 10、1996. стр.12
- ^ “ индийская армия в 1995 году купила три сотни КрАЗ-260 ”
Л. Сапожников。 Автомобильный город Кременчуг // журнал "За рулём", № 11, 1996. стр.72-73 - ^ KRAZ-260 // 北朝鮮国ハンドブック MCIA-2630-NK-016-97。米国国防総省、1997 年 5 月。A-131 ページ。