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| コンスタルN | |
|---|---|
 グダニスクにある復元された歴史的なコンスタル N トラム | |
 インテリア | |
| メーカー | コンスタル・ ストチュニャ・グダニスカ・ サノワグ |
| 組み立て |  グダニスク ホジュフ サノク |
| 苗字 | コンスタル |
| 構築済み | 1948 – 1956 (N) 1950 – 1956 (2N) |
| 後継 | コンスタル 4N |
| 容量 | 99 |
| 仕様 | |
| 車の長さ | 10,400 mm (34 フィート 1 インチ) |
| 幅 | 2,160 mm (7 フィート 1 インチ) |
| 身長 | 3,300 mm (10 フィート 10 インチ) |
| ドア | 4 |
| エンジンタイプ | LT-31 |
| トラクションモーター | 2 |
| 出力 | 2×60kW |
| 電気システム | 600V直流 |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| 車輪駆動 | 1 |
| カップリングシステム | アルバート |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（ 4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）、 1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ） |
Konstal NはドイツのKriegsstraßenbahnwagenコンセプトに基づいた路面電車モデルで、1948年から1956年にかけてホジュフのKonstal社、グダニスク第3造船所、サノク鉄道車両工場「サノワグ」で製造された。狭軌バージョン（Konstal 2N）は1950年から1956年にかけて製造された。トレーラー（エンジンのない路面電車ユニット）にはNDまたは2NDのマークが付けられた。Nは第二次世界大戦後にポーランドで製造された最初の路面電車であった。[1]
仕様
Nは双方向のモータートラムカーで、4つのスライドドアが装備されていました。
戦後のポーランドでは、多くの都市が深刻な車両不足に悩まされていたため、構造がシンプルで組み立てが簡単な路面電車の開発が必要でした。地元の路面電車輸送会社の需要を満たすために、第二次世界大戦中に開発されたドイツの路面電車Kriegsstraßenbahnwagen（KSW）[2]の構造を模倣することが決定されました。モーターが不足していたため、最初は上シレジア向けのNDトレーラーが製造されました。[1]
Konstal Nの後継機はKonstal 4Nであった。[3]
使用法
N 両の標準軌の路面電車は、グダニスク、ゴジュフ・ヴィエルコポルスキ、ソポト、上シレジア都市圏、クラクフ、ポズナン、シュチェチン、ワルシャワ、ヴロツワフに供給され、狭軌の路面電車は特にビエルスコ・ビャワ、ブィドゴシュチュで使用された。、グルジンツ、エルブロンク、イノブロツワフ、エレニア・グラ、レグニツァ、ウッチ、オルシュティン、スウプスク、トルン、ヴァウブジフ。
現在でもビトムでは2台の車両が運行されており、週末には単線の路面電車38号線で通常の路面電車1台の代わりに使用されている。これらは1949年の954号車と1951年の1118号車である。[4]
フォトギャラリー
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ビトムのコンスタルN 、2006年現在も運用中 -
2008年、カトヴィツェで4ND1トレーラーを牽引した歴史的なNカー -
クラクフの歴史的なN、2011年 -
トルンで除雪車に改造されたN型車 -
ダッシュボード
参考文献
- ^ ab ルブカ、アルカディウシュ;マルシン、スティアスニー (2004)。アトラストラムワジョー。ポズナン: ポズナンスキ・クラブ・モデラルジー・コレヨヴィッチ。 p. 157.ISBN 83-920757-0-6。
- ^ “ワゴンタイプ N/ND i 4N/4ND”.トラムワール。2019 年4 月 6 日に取得。
- ^ ルブカ、アルカディウシュ;マルシン、スティアスニー (2004)。アトラストラムワジョー。ポズナン: ポズナンスキ・クラブ・モデラルジー・コレヨヴィチ。 p. 159.ISBN 83-920757-0-6。
- ^ パヴェウ・コルチュ: 38 Bytom kościół św.トロイシ - ビトム・ポウスタンツフ・シル。、「シフィアト・コレイ」No. 2011 年 2 月、48-51 ページ
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの Konstal N に関連するメディア