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| コンスタル 13N | |
|---|---|
 ワルシャワのコンスタル 13N (2011) | |
.jpg/500px-W_tramwaju_typu_13N_In_einer_Stra%C3%9Fenbahn_des_Typs_13N_(2).jpg) インテリア | |
| 使用中 | 1959–2012 |
| メーカー |  コンスタル |
| 構築済み | 1959–1969 |
| 建造数 | 842 |
| 使用中の数 | 不明 （メンテナンス車） |
| 保存された番号 | いくつかの |
| 容量 | 座席数22席、 立席数100席 |
| 仕様 | |
| 列車の長さ | 13,300 mm (43 フィート 8 インチ) |
| 幅 | 2,400 mm（7フィート10インチ） |
| 身長 | 3,076 mm (10 フィート 1.1 インチ) |
| 床の高さ | 850 mm (2 フィート 9 インチ) |
| ドア | 3 |
| 最高速度 | 時速68キロ |
| 重さ | 18000キロ |
| 出力 | 4 x 41.5kW |
| ボギー | 2 |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（ 4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
Konstal 13N は、 1959 年から 1969 年にかけてホジュフのKonstal 社によって製造され、2012 年までワルシャワで使用されていた電気路面電車です。設計はPCC由来のČKD Tatra T1から大幅に借用されています。
歴史
1945 年以降、ポーランドのほとんどの都市の路面電車網は、小型で低速で時代遅れのKonstal N路面電車に依存していました。N クラスの路面電車は、第二次世界大戦後の公共交通機関の悲惨な状態を改善するための一時的な手段として意図され、実際には戦時中のドイツの設計に基づいていましたが、ポーランドでより優れた路面電車を設計する試みはすべて失敗に終わりました。
1955年、ワルシャワ交通局は2台のタトラT1路面電車を購入しました。 [1] 1956年、これらは分析のためにホジュフのコンスタル工場に送られ、 11Nと呼ばれる最初のコンスタル試作車の基礎となりました。その後、試作車は内装の再設計、ベルギーのACEC電気機器、異なる車輪、トランスミッションで近代化されました。1959年、試作車は13Nとして生産されました。
旅客サービス
Konstal 13N は、右側に 3 つのドアがある単一モジュールの単方向路面電車です。乗客は 122 人で、最高時速は 68 km でした。2 編成で運行されることが最も多かったのですが、ピーク時や特に混雑する路線では 3 編成で運行されることもありました。初期のユニットは信頼性の問題を抱えていましたが、すぐに改善されました。
13Nは10 年間生産され、その間に 842 台が製造されました。そのうち 838 台はワルシャワで運行され、残りの 4 台は上シロンスク鉄道網で運行されました。13N (および後の105Na )は50 年以上にわたってワルシャワの路面電車車両の主力となりました。
その形状から、パロウカ （ソーセージ）というニックネームが付けられ、在庫番号は1-500と503-840でした[2]（オリジナルのタトラT1車は501と502の番号でした）。
21世紀には、よりエネルギー効率が高く、アクセスしやすい低床路面電車の必要性から、13Nユニットは段階的に廃止され、PESA 120Naに置き換えられました。13Nの旅客サービスは2012年12月31日に終了しました。[3]
その後の発展
Konstal 13N は、ポーランドの路面電車網があるすべての都市で見られる同社の他の路面電車のベースにもなっています。Konstal 102N (1967～1969 年製造) とその後の 102Na (1970～1973 年) はどちらも 13N の連接バージョンであり、Konstal 105N は13N をより現代的で軽量なボディにしたものとして始まりました。
今日
13N型路面電車は2012年以降、定期旅客運行には残っていないが、ワルシャワ（1996年以降795号車、2018年以降に製造され近代化された初の13N型である503号車、2013年以降は818号車と合わせて「Żaba」821号車と呼ばれる）、シレジア（旧366号車、2013年以降は308号車）で博物館車両として使用されている。また、頑丈さから、13N型電車の多くは軌道保守車両として改造されている（388号車など）。[4]
ギャラリー
- Konstal 13N のギャラリー
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ワルシャワで旅客輸送にあたるコンスタル 13N (2010 年) -
13Nの1セット（#821+818）は1994年にフェイスリフトされ、その後の開発計画は放棄された。 -
地下鉄ムウォチニ駅を出発する13N -
ポズナンの博物館用路面電車として使用されている旧ワルシャワ115号線 -
ホジュフの博物館トラムとしての旧ワルシャワ #366 -
スウジェヴィエツ終点の Konstal 13N -
13Nのいくつかは保守車両として改造されました（ここでは#12を示しています）
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参考文献
- ^ “路面電車ワルシャワスキー”. Tramwar.republika.pl 。2016 年 11 月 12 日に取得。
- ^ "-=[Fotogaleria Transportowa]=- - Phototrans.eu".フォトトランス.pl 。2016 年 11 月 12 日に取得。
- ^ “アクトゥアルノシュチ - 情報 - ZTM ワルシャワ”. ztm.waw.pl. 2018-07-19 のオリジナルからアーカイブ。2016 年 11 月 12 日に取得。
- ^ “Tramwaje Warszawskie - ワゴン pomiarowy sieci trakcyjnej”. mkm101.republika.pl 。2016 年 11 月 12 日に取得。
外部リンク
- 13N の古い写真 2018-01-29 にWayback Machineでアーカイブ(PL)
- 13Nの歴史（PL）
- 13Nが保線車両として新たな命を吹き込まれる（PL）
- 生産されなかったコンスタル15Nのプロトタイプ