コンスタル 102N

コンスタル 102N
ポズナンの修復されたコンスタル 102N
メーカー	コンスタル
構築済み	1969–1970
入隊	1969
建造数	42+5
容量	32席 153 立っている
仕様
列車の長さ	19,300 mm（63フィート3+3 ⁄ 4 インチ)
幅	2,400 mm（7フィート10+1 ⁄ 2 インチ）
身長	3,076 mm (10 フィート 1 インチ)
床の高さ	890 mm (2 フィート 11 インチ)
ドア	4
最高速度	時速68キロ（時速42マイル）
重さ	25,900 kg (57,100 ポンド)
出力	4 x 41.5kW（56馬力）
ボギー	3
軌道ゲージ	1,435 mm（ 4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）、 1,000 mm（ 3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）

Konstal 102N は、 1969年から1970年にかけてホジュフのKonstal 社によって製造された電気路面電車で、 Konstal 13Nに代わるものでした。

Konstal 102N は、1959 年から 1969 年にかけて Konstal が製造した旧型の13Nの直系ですが、13N とは異なり、基本的には 2 台の 13N 車両をピボットで接続した連接式路面電車でした。電気機器のほとんどは変更されていませんでしたが、最も劇的な変更が見られるのは路面電車の車体です。13N の流線型のデザインは、優れた視界を実現するより箱型の形状に置き換えられましたが、残念ながら日中のみでした。大きなフロントガラスは傾斜しており、夜間には光が運転手の目に直接反射するため、暗くなってから 102N を運転するのは困難でした。この問題は最終的に 102N の没落を証明し、わずか 42 台を製造した後、同社は 102N プロジェクトを断念することを決定し、1970 年に新しい 102Na モデルのために 13N の外観に戻りました。

ポーランドの路面電車網のほとんどは標準軌の線路で運行されていますが、1000 mm 軌間を使用する路線もいくつかあります。Konstal 802N は 102N を 1000 mm 軌間用に改造したバージョンでしたが、会社が新しい 803N モデルへの生産切り替えを決定する前に製造されたのはわずか 5 台でした。802N は 1980 年代後半までビドゴシュチュとウッチで運行され、最後の 1 台は 1990 年に廃棄されました。

Konstal 102Nはクラクフ、ポズナン、ヴロツワフ、グダニスク、シロンスク鉄道網に納入されたが、視認性の問題からそのほとんどがすぐに運用から外された。一部は102Na規格に改造され、その他は保守車両に改造された。最後の102Nは2004年までポズナンで運用された。

102N計画は短期間で失敗に終わったが、その風変わりで少し変わった外観は多くの乗客に愛された。そのため、クラクフ^[1] 、ポズナン、グダニスク、ヴロツワフでは多数の102Nが博物館の路面電車として残っている。ワルシャワでも102Nが営業運転されたことはなかったが、現在は博物館の展示品として1台ある（元ポズナン#5）。^[2]現代のPESA 128N路面電車の設計者は、コンスタル102Nに触発されたと主張している。^[3]

• 102Nと802N
• 
  コントロールパネル
• 
  インテリア
• 
  正面図
• 
  リアビュー
• 
  ヴロツワフの修復された102N
• 
  クラクフの博物館102N
• 
  ポズナンの102N
• 
  ヴロツワフの102N
• 
  ヴロツワフの102N（左）と102Na（右）
• 
  傾いたフロントガラスに注目