Loading article…
| VK-106 | |
|---|---|
| タイプ | V12 直列エンジン |
| メーカー | クリモフ |
| 最初の実行 | 1943 |
| 建造数 | 300台以上のエンジン |
| 開発元 | クリモフ M-105 |
クリモフVK-106は、第二次世界大戦中にソ連の航空機向けに開発された実験的な液冷V12ピストン航空機エンジンであった。[1]
発達
VK-105PFがM-105 の潜在能力を使い果たしたため、クリモフは1941 年から新しいVK-106エンジンの開発を延長しました。東部戦線での空中戦は主に 4,000 メートル (13,000 フィート) 以下の低高度で行われたため、新しいエンジンは圧縮比を下げ、単速スーパーチャージャーを備え、その高度で最高の性能を発揮するように特別に製造されました。静的テストは 1942 年 10 月 27 日から 11 月 9 日まで実施されました。信頼性が高く、M-105 エンジン搭載の航空機に簡単に搭載できるにもかかわらず、VK-106 は冷却問題が解決されなかったため生産には至りませんでした。M-105P と同様に、VK-106P はシリンダー バンク間の「V 字型」部分に 機関砲を収容できました。
アプリケーション
仕様（VK-106-1sk）
コテルニコフのデータ[2]
一般的な特徴
- タイプ: 12気筒過給液冷ピストン航空機エンジン
- ボア： 148mm（5.83インチ）
- ストローク： 170mm（6.69インチ）
- 排気量: 35.08リットル (2,140 in³)
- 乾燥重量: 600 kg (1,320 ポンド)
コンポーネント
パフォーマンス
- 出力:
- 離陸時2,600rpmで1,007kW（1,350馬力）
- 2,000 m (6,560 フィート) で 1,007 kW (1,350 hp)
- 比出力： 28.8kW/L（0.63hp/in³）
- 圧縮比: 6.5:1
- パワーウェイトレシオ: 1.68 kW/kg (1.02 hp/lb)
参照
関連開発
同等のエンジン
関連リスト
参考文献
注記
- ^ ガンストン1989年、90ページ。
- ^ コテルニコフ 2005、142ページ。
文献
- ガンストン、ビル。世界航空エンジン百科事典。ケンブリッジ、イギリス。パトリック・スティーブンス社、1989年。ISBN 1-85260-163-9
- コテルニコフ、ウラジミール。ロシアのピストン航空エンジン。マールボロ、ウィルトシャー。クロウッドプレス社。2005年。ISBN 1-86126-702-9。