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クランペンボー線（デンマーク語：Klampenborgbanen）は、デンマークのコペンハーゲン北部郊外のコペンハーゲンとクランペンボーを結ぶ鉄道路線である。コペンハーゲン大都市圏をカバーする通勤鉄道と高速輸送システムのハイブリッドシステムであるコペンハーゲンのSトレインネットワークの6つの放射状路線の中で最短の路線（コペンハーゲンHから13.3 km）である。
この路線は、コペンハーゲン中心部からクランペンボーまで海岸線地域線と並行して走り、ゲントフテ市東部の住宅街のほか、クランペンボーの人気のレクリエーションスポットであるディレハブスバッケン遊園地、イェーガースボルグ・ディレハブ森林公園、ベルビュー・ビーチにもサービスを提供しています。
歴史
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クランペンボー線は、コペンハーゲンとエルシノアをヒレレズ経由で結ぶ北線(デンマーク語: Nordbanen )の支線として 1863 年に開通しました。この支線は本線より数か月早く完成しましたが、これは民間鉄道会社が 1863 年の夏季にできるだけ多くの利益を上げたいと考えたためです。この路線は主に「ピクニック鉄道」として機能し、終点のクランペンボーは、デュレハブスバッケン遊園地、イェーガースボルグ デュレハブ森林公園、ベルビュー ビーチなどの観光名所の近くにありました。期待通り、鉄道は初日から大成功を収めました。
クランペンボー線の列車は、コペンハーゲン中央駅のすぐ北にある、クランペンボー駅という別の駅から出発していました。1887年に、クランペンボー線用に新しい別の駅が開設され、古いクランペンボー駅は北駅に名前が変更されました。そこから、列車は北線の線路を使用してヘレルプに到着しました。ヘレルプの南の当初のルートは現在とは異なっていました。詳細はNordbanenを参照してください。ヘレルプで、クランペンボー線は北線から分岐し、エーレスンド海峡の海岸に沿って北に進みました。この路線には当初、中間駅としてシャルロッテンルンド駅が1つしかなく、郊外のシャルロッテンルンドと近くのシャルロッテンルンド宮殿にサービスを提供していました。
1897年、ヘレルプとクランペンボーの間のクランペンボー線は、コペンハーゲンからエルシノアまでの海岸線（デンマーク語：Kystbanen ）の一部になりました。年月が経つにつれて、クランペンボーへのローカル列車とエルシノア行きの列車の両方を同じ2本の線路で走らせることが困難になり、1928年にヘレルプからクランペンボーまでの専用のローカル複線が建設されました。1924年には、成長を続けるオルドルプ郊外にサービスを提供するために、追加の中間駅であるオルドルプが開業しました。
外出客の多さから（1950 年頃まで、クランペンボー線では日曜日の方が平日よりはるかに混雑していた）、コペンハーゲン周辺のローカル鉄道交通を電化する決定が下されたとき、クランペンボー線が当然の第一候補となり、1934 年に最初の S 列車がこの路線で運行されました。それ以来、ほとんど何も変わっていません。人口の多くが市内中心部から移動したため、日曜日の交通量は少なくなっていますが、同時に平日の通勤客の利用者もそこそこ増えています。
駅
サービスパターン
クランペンボー放射線には、すべての駅に停車する C系統の列車が運行されています。
1979 年以前は、クランペンボーへの主なサービスはサービスAでした。歴史的に、クランペンボー放射状のサービスは、混雑時にはヘレルプから北へ続く環状線の列車によって強化されることがよくありました。この慣行は (今のところ) 2007 年の時刻表で廃止され、代わりに、主要なCサービスの頻度がほとんどの日で 2 倍になっています。
参照
参考文献
引用
文献
- フリント・ラーセン、モルテン (2000)。Med Damptog から Dyrehaven まで[蒸気機関車でディア パークまで] (デンマーク語)。ロスキレ：ベイン・ボーガー。ISBN 87-88632-82-2。
- ニールス、ジェンセン (1972)。Danske Jernbaner 1847–1972 [デンマーク鉄道 1847–1972 ] (デンマーク語)。コペンハーゲン: J. Fr.クラウゼンス・フォルラグ。ISBN 87-11-01765-1。
- ポールセン、ジョン。クリステンセン、イェンス・オーレ。トマセン、ピア。ゼーバーグ、ニルス・クリスチャン (1984)。Københavns S-bane 1934-1984 (デンマーク語)。ロスキレ：ベイン・ボーガー。ISBN 87-88632-01-6。
- ポールセン、ジョン。ラーセン、モーテン・フリント (2009)。S-banen 1934-2009 (デンマーク語)。ロスキレ：ベイン・ボーガー。ISBN 978-87-91434-20-4。