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| クンジェラブ峠 | |
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 クンジェラブ峠 | |
| 標高 | 4,693メートル（15,397フィート） |
| 横断した |  AH4 - G314.svg/500px-Kokudou_314(China).svg.png){kind=small}  カラコルムハイウェイ |
| 位置 | フンザ 15801、パキスタン -ギルギット・バルティスタン州/中国新疆ウイグル自治区 |
| 範囲 | カラコルム山脈 |
| 座標 | 北緯36°51′00″ 東経75°25′42″ / 北緯36.85° 東経75.4283° / 36.85; 75.4283 |
  クンジェラブ峠  クンジェラブ峠 | |
| クンジェラブ峠 | |||||||
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| 中国語名 | |||||||
| 繁体字中国語 | 紅其拉甫山口 | ||||||
| 中国語（簡体字） | 紅その拉甫山口 | ||||||
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クンジェラブ峠（中国語：紅其拉甫口岸、ウルドゥー語：درہ خنجراب 、ウイグル語：قونجىراپ ئېغىزى）は、パキスタン北部の海抜4,693メートル（15,397フィート）の標高にある峠である。カラコルム山脈に位置し、パキスタンの北部国境、具体的にはギルギット・バルティスタン州のフンザ地区とナガール地区で重要な戦略的位置を占めている。また、中国南西部の国境、新疆ウイグル自治区内に位置している。
クンジェラブ峠の近くには、標高5,314メートル（17,434フィート）のムツリガ峠36°58′25″ 東経75°17′50″ / 北緯36.97374° 東経75.2973° / 36.97374; 75.2973 に位置している。
語源
その名前は地元のワキ語の2つの単語に由来しています。「クン」は血を意味し、「ジェラブ」は泉または滝 から流れる小川を意味します。
注目度
クンジェラブ峠は、世界で最も標高の高い舗装された国境検問所であることや、カラコルム・ハイウェイの最高地点であることなど、いくつかの特徴を持っています。この峠の道路建設は 1982 年に完了し、それ以来、以前は舗装されていなかったミンタカ峠とキリク峠に代わって、恐ろしいカラコルム山脈を越える主要ルートとなっています。
カラコルムハイウェイにクンジュラブ峠を使用する決定は1966年に行われました。中国はミンタカ峠が空襲を受けやすいという事実を理由に、代わりにより急勾配のクンジュラブ峠を推奨しました。[1]
パキスタン管理側では、峠はディーフの国立公園駅と検問所から42km（26マイル）、ソストの税関と入国管理局から75km（47マイル）、ギルギットから270km（170マイル） 、イスラマバードから870km（540マイル）の距離にある。
中国側では、この峠は中国国道314号線（G314）の南西終点であり、タシュクルガンから130km（81マイル） 、カシュガルから420km（260マイル） 、ウルムチから約1,890km（1,170マイル）離れている。中国の入国港は、峠から道路に沿って3.5km（2.2マイル）のタシュクルガン県にある。
長く比較的平坦な峠は冬季には雪に覆われることが多く[2]、その結果、11月30日から5月1日までは大型車両の通行が禁止され、12月30日から4月1日まではすべての車両の通行が禁止されることが多い[3]。
再建されたカラコルムハイウェイはクンジェラブ峠を通過します。
2006年6月1日以来、ギルギットから新疆ウイグル自治区カシュガルまで国境を越えるバスが毎日運行されている。 [4]
ここは、左側通行（パキスタン管轄のギルギット・バルティスタン州）から右側通行（中国）に、またその逆に変更される国際国境の 1 つです。
世界で最も高いATM
パキスタン側には世界で最も高い位置にあるATMがあり、パキスタン国立銀行が管理し、中国銀聯と国内の1LINKスイッチにリンクされています。[5]
鉄道
2007年、中国とパキスタン領ギルギット・バルティスタン州の交通を結ぶこの峠を通る鉄道建設を評価するためにコンサルタント[6]が雇われた。2009年11月には、 750キロ離れたパキスタンのハベリアンと350キロ離れた新疆ウイグル自治区のカシュガルを結ぶ路線の実現可能性調査が開始された[7]。しかし、その後進展はなく、このプロジェクトも現在のCPEC計画には含まれていない。
ギャラリー
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中国とパキスタンの国境、クンジェラブ峠 -
クンジェラブ峠道路 -
クンジェラブ峠にいる中国とパキスタンの兵士 -
国境近くの中国・パキスタン友好記念碑
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参照
参考文献
引用
- ^ 刘欣 (2013 年 5 月 3 日)。 「重寻玄奘之路」[玄奘が通った道を再発見] (中国語)。 东方早报。2017 年2 月 2 日に取得。
1966年、新任の疆区副司令官の张希钦が主持修筑中の巴公路にいた時、国空を避けるために巴方主张の走行宽阔の明铁盖达坂の計画を立て、代わりに道にある高架の道路を奪った。 [ 1966
年、当時新疆軍区の副司令官だった張錫琴は、中国・パキスタン高速道路の建設を指揮していたとき、敵の空襲を避けるために、パキスタンが提唱した広範な明朝外道禁止令を占領する計画を断念した。代わりに高地のクンジェラを占領した。撫山口。 - ^ “ギルギット・バルティスタン州クンジェラブ峠の降雪 - 旅行と観光”. 2016年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年6月11日閲覧。
- ^ “クンジェラブ峠”. www.dangerousroads.org 。2016 年9 月 18 日に取得。
- ^ 「高速道路600km（370マイル）の拡幅工事が始まった」www.dawn.com。2011年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「世界最高のATM」。アトラス・オブスキュラ（www.atlasobscura.com） 。 2019年7月26日閲覧。
- ^ Syed Fazl-e-Haider (2007年2月24日). 「中国・パキスタン鉄道の開通が近づいている」. Online Asia Times, 南アジア. 2007年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月18日閲覧。
- ^ 「中国、カシュガルの地図、天気、動画、空港」www.fallingrain.com . 2023年12月18日閲覧。
出典
- カーゾン、ジョージ・ナサニエル。 1896年。パミール高原とオクサスの源流。王立地理協会、ロンドン。再版: Elibron Classics シリーズ、Adamant Media Corporation。 2005。ISBN 1-4021-5983-8 ( pbk); ISBN 1-4021-3090-2 (hbk)。
- キング、ジョン 1989.カラコルムハイウェイ：中国への幹線道路。ホーソン、ビクトリア、ロンリープラネット出版。ISBN 0-86442-065 -X
- NHKテレビシリーズ「シルクロード」の第 13/30 話。このシリーズは 1980 年代初頭に日本で最初に放映されました。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのクンジェラブ峠に関連するメディア