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| 設立 | 1966年（ヴィック・ターナー社として） | ||||||
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| AOC # | カナダ：2273 [2] アメリカ合衆国：WJKF060F [3] | ||||||
| ハブ | カルガリー国際空港 | ||||||
| 艦隊規模 | 33 [4] | ||||||
| 目的地 | 5 [5] (アクラック航空として) | ||||||
| 親会社 | ケン・ボレック・エア株式会社 | ||||||
| 本部 | カルガリー、アルバータ州 | ||||||
| 主要人物 | ブライアン・クロッカー、オペレーションマネージャー ウォレス・ドブチャク、チーフパイロット | ||||||
| Webサイト | ボレエア | ||||||
ケン・ボレク航空は、カナダのアルバータ州カルガリーに本拠を置く航空会社です。地域の旅客・貨物サービス、北極・南極での契約業務、航空機リースを行っています。主な拠点はカルガリー国際空港です。[6]科学調査や石油探査などのために航空機をチャーターし、救急航空サービスを運営しています。
歴史
この航空会社は1966年にヴィック・ターナー社[7]として設立され、カナダ北極圏での石油探査活動に航空支援を提供するためにデ・ハビランド・カナダDHC-6ツインオッターを1機運航していた。1971年にボレク建設に買収された後、ケン・ボレク航空に改名され、当時1機のエアロンカ・チャンピオンを運航していたマイケル・ズブコによって1947年4月に設立されたアクラビック・フライング・サービスを買収した。 [8] 1975年にケン・ボレクはケンティン・アトラス・アビエーションを買収した。ケンティン・アトラス・アビエーションは、1972年にウェルディ・フィップスのアトラス・アビエーション（1962年設立）をケンティン・アビエーションが買収して設立された。[9]これはアトラス航空の名前の2番目の反復であり、最初のものは1946年にヒュー・マクガイアによって設立されたオンタリオ州オタワのアップランズ空港のマクガイア飛行学校の改名から発展したものです。
同社は1985年から南極で事業を展開している。[10]
2001年4月26日、ケン・ボレク航空はDHC-6ツイン・オッター機を使用して、アムンゼン・スコット基地からロナルド・シェメンスキー博士を救出しました。[10] [11] [12] [13]これは南半球の冬の間に南極から救助された初めての事例でした。 [14]この飛行に必要な航続距離を確保するために、ツイン・オッターには特別なフェリータンクが装備されていました。
2009年、同社は南極で墜落した航空機の回収を委託され、従業員はプロジェクトを完了するために仮設キャンプで25日間を過ごしました。[10]
この航空会社は、デイビッド・アッテンボローがナレーションを担当したドキュメンタリー『フローズン・プラネット』（2011年）の撮影中にBBCによって使用され、映像の一部に同社の飛行機の1機が映っている。
2016年6月、同社は極地の冬の間に南極から病気の作業員2名の救出を支援した。2機のツイン・オッター機が使用され、任務は無事に完了した。[15]乗組員、機長のウォーリー・ドブチュク、副操縦士のセバスチャン・トゥルーデル、整備士のマイケル・マクレーは、その英雄的行為をアビエーション・ウィーク誌から表彰された。[16]
2020年、同航空会社の改造DC-3の1機がNASAの毎年恒例の海洋融解グリーンランドプロジェクトの一環として、グリーンランドの大西洋岸に探査機を投下するためにNASAによって使用された。このプロジェクトは、グリーンランドの氷床が海に溶ける速度を監視することを目的としている。[17]
オペレーション
Kenn Borek Air は、カルガリーにフルサービスのオーバーホール メンテナンス ハンガーを提供しており、航空機がどこにあっても定期メンテナンスが完了されます。
9月から3月にかけては、チリのプンタアレナスにあるカルロスイバニェスデルカンポ国際空港で運航が盛んに行われ、南極行きの便はその場所から出発します。
目的地
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2023年2月現在、ケン・ボレクはアクラック・エアとしてノースウエスト準州のいくつかのコミュニティへの定期便を運航している。[5]
- フォートマクファーソン（フォートマクファーソン空港は氷の道路が閉鎖されているかフェリーが運行していないときのみ）
- イヌヴィク(イヌヴィク (マイク ズブコ) 空港)
- パウラトゥク(パウラトゥク (ノラ アリカチャルク ルーベン) 空港)
- サックスハーバー（サックスハーバー（デイビッド・ナソガルアック・ジュニア・サーリャアク）空港）
- ウルカクトク(ウルカクトク/ホルマン空港)
艦隊
2023年2月現在、ケン・ボレク航空は以下の航空機をカナダ運輸省に登録している。[4]
事故と事件
- 1977年2月28日、ダグラスC-47A C-FIQRがケベック州サルイット（当時はスグルクと呼ばれていた）近郊で墜落した。この機体は修理不能で部品として使用された。[19]
- 1977年12月21日、DHC-6 C-FABWがヌナブト準州のナニシヴィク空港付近で墜落した。修理不能なほど損傷し、乗員2名と乗客6名が死亡した。原因はフラップロッドの故障とみられる。[20] [21]
- 1978年9月18日、ダグラスC-47A C-FCRWはユーコン準州のコマクックビーチでの着陸事故で修理不能なほどの損害を受けた。[22]
- 1982年5月7日、ダグラスC-47A C-FQHFは離陸中止後にカルガリー国際空港の滑走路をオーバーランした。 [23]機体は経済的に修復不可能なほど損傷した。[24]
- 1987年11月10日、DHC-4Aカリブー航空機C-GVYXがユーコン準州のロス川付近で墜落し、乗組員2名が死亡した。[25] [26]
- 2007年12月20日、南極のパターソン山で、飛行に必要な速度に達しない状態で離陸を試みた際にバスラーBT-67 C-FMKBが離陸事故に遭い、大きな損傷を受けた。搭乗していた12人のうち、副操縦士のみが軽傷を負った。両方の着陸装置が破損し、左翼が損傷したが、機体は後に修理され、再び運航可能となった。[11] [27] [28]
- 2010年10月25日、ビーチクラフト キングエアC-FAFDがエドモントン市中心部からカービーレイク（CFR4、（55°28′15″N 110°46′10″W / 55.47083°N 110.76944°W / 55.47083; -110.76944 [29] ））へ向かう途中、コンクリンの南東1.5海里（2.8 km; 1.7 mi）の海域で墜落した。搭乗していた10人のうち1人が死亡し、4人が重傷を負った。[30]
- 2010年11月4日、イヌヴィック（マイク・ズブコ）空港の格納庫火災により、ケン・ボレク航空が所有し、アクラック航空が運航する航空機3機が焼失した。その航空機は、デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッターC-GZVH、ビーチクラフト・キング・エアC-GHOC、ビーチクラフト 99 C-FKBKであった。[31]
- 2013年1月23日、南極のクィーン・アレクサンドラ山脈で緊急時位置情報送信機（ELT）が作動した。[32] [33] C-GKBC（c/n:650）のDHC-6 ツイン・オッターにはスキーが装備されており、3人のカナダ人が搭乗していた。[34]イタリア国立新技術・エネルギー・持続可能経済開発庁（ENEA）の管理下で運航されていたこの飛行機は、アメリカのアムンゼン・スコット基地からイタリアのテラ・ノヴァ湾にある ズッケッリ基地へ向かう途中だった。[10] [11] [34] [35]飛行機は2013年1月25日に発見された。エリザベス山の標高13,000フィート（4,000メートル）に衝突した。残骸を発見したニュージーランドのヘリコプター救助隊は、事故で生存者はいなかったと報告した。[36]
参考文献
- ^ ab 「カナダの航空機運航機関、航空当局、サービスのための ICAO 指定子」（PDF）。Nav Canada。2023年 5 月 4 日。5 ページ。2023 年2 月 26 日閲覧。Kenn
Borek Air: KBA、BOREK AIR
- ^ カナダ運輸省（2019年9月5日）、民間航空サービス（CAS）AOC。wwwapps.tc.gc.ca。
- ^ 「連邦航空局 - 航空会社証明書情報 - 詳細ビュー」。av -info.faa.gov 。 2019年6月27日閲覧。
- ^ ab 「カナダ民間航空機登録: Kenn Borek Air のクイック検索結果」カナダ運輸省。 2023年2月15日閲覧。
- ^ ab "Aklak Air Schedule" (PDF) 2021年5月31日。 2023年2月15日閲覧。
- ^ 「ケン・ボレク航空コンタクト」2023年2月15日。
- ^ 「Vic Turner Ltd」。航空会社の歴史。 2020年9月25日閲覧。
- ^ 「メンバープロフィール」。カナダ航空殿堂。 2020年9月25日閲覧。
- ^ 「Kenting Atlas Aviation」。航空会社の歴史。 2020年9月25日閲覧。
- ^ abcd Canadian Press (2013年1月23日). 「悪天候により南極で行方不明の飛行機に乗ったカナダ人3名の捜索が困難に」グローバルニュース。2013年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月23日閲覧。
- ^ abc CTVニュース (2013年1月23日). 「ケン・ボレク機、南極で行方不明のカナダ人3人を乗せて」CTV . 2013年1月23日閲覧。
- ^ ボブ・アントル (2001年4月)。「南極からのロン・シェメンスキー博士の救出」ボブ・アントルの極地日記。 2013年1月23日閲覧。
- ^ 「南極から救出された医師、チリで無事に救出される」ニュージーランド・ヘラルド2001年4月27日2013年1月23日閲覧。
- ^ トランスクリプト（2001年4月26日）。「シェメンスキー博士を乗せた飛行機がチリに到着」。CNN 。 2013年1月23日閲覧。
- ^ 「ケン・ボレク救出ミッション、南極から2人をチリへ避難」CBCニュース、2016年6月22日。
- ^ Jen DiMascio (2017年3月3日). 「ケン・ボレク航空乗務員が2017年の英雄賞を受賞」Aviation Week & Space Technology。
- ^ パンデミックによりグリーンランドの氷の融解研究は遅れているが、減速はしていない：NASA地球探検隊
- ^ abcd 「艦隊概要」。2023年2月15日閲覧。
- ^ 「C-FIQR 事故の詳細」。航空安全ネットワーク。2010年8 月 4 日閲覧。
- ^ 「C-FABW事故の詳細」。航空安全ネットワーク。 2022年7月17日閲覧。
- ^ ハドソン、エイプリル。「タッチダウン」。CBCニュース。 2022年7月17日閲覧。
- ^ 「C-FCRW 事故の概要」。航空安全ネットワーク。2010年8 月 1 日閲覧。
- ^ Flight International、1982年7月31日、p267 2010年7月23日閲覧。
- ^ 「C-FQHF 事故報告書」。航空安全ネットワーク。2010年7 月 9 日閲覧。
- ^ 「Kenn Borek Air Ltd. De Havilland DHC4A Caribou C-GYVX Ross River, Yukon Territory 1987年11月10日 報告書番号87-W70073」(PDF) 。 2005年9月8日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2023年2月15日閲覧。
- ^ baaa-acro.com
- ^ 「C-FMKB事故の概要」。航空安全ネットワーク。 2010年6月21日閲覧。
- ^ "ANC08TA028".国家運輸安全委員会. 2010年6月22日閲覧。
- ^ 「カービー湖」。地名データベース。カナダ天然資源省。
- ^ 「北アルタ、飛行機墜落事故で1人死亡」カナダ放送協会、2010年10月25日。 2010年3月14日閲覧。
- ^ 「船体損失の説明」。航空安全ネットワーク。 2010年11月12日閲覧。
- ^ 「南極で航空機が行方不明」Stuff.co.nz 2013年1月23日閲覧。
- ^ ラジオ・カナダ (2013 年 1 月 23 日)。 「Un avion Transportant trois Canadiens est disparu en Antarctique」（フランス語）。ラジオカナダ局。2013 年1 月 23 日に取得。
- ^ ab 「ASN航空機事故 デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツイン・オッター 300 C-GKBC マウント・エリザベス」。Aviation Safety Network。2013年1月23日。 2019年5月17日閲覧。
- ^ 「カナダ人3人を乗せた飛行機が南極で行方不明」。ニュー・ストレーツ・タイムズ。AP通信。2013年1月23日。2013年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月23日閲覧。
- ^ CTVニュース (2013年1月26日). 「行方不明の飛行機の残骸が発見され、墜落事故は「生存不可能」と判断」CTVニュース。 2013年1月26日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Kenn Borek Airに関連するメディアがあります。
- ケン・ボレック・エア
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