カウフェリング駅

カウフェリング
交差点駅
一般情報
位置	カウフェリング、バイエルン州 、ドイツ
座標	北緯48°04′51″ 東経10°51′17″ / 北緯48.080835° 東経10.854595° / 48.080835; 10.854595
所有者	ドイツ鉄道
運営者	DBネッツ DB駅とサービス
行	ミュンヘン - ブーフローエ鉄道 ( KBS 970 ) ベービンゲン～ランツベルク・アム・レヒ ( KBS 986 )
プラットフォーム	5
接続	13 30 31 40 70 92 301
その他の情報
駅コード	3142 [1]
DS100 コード	ＭＫＦＧ[2]
国際銀行	8000195
カテゴリ	4 [1]
歴史
オープン	1872年11月1日
乗客
7,000
サービス
前駅 DB レギオ・バイエルン 次の駅 ブッフロー リンダウインゼル方面 RE70 ゲルテンドルフ ミュンヘン中央駅方面 ブッフロー オーベルストドルフ方面 宗教76 ブッフロー ターミナル RB74 について 前駅 次の駅 ブッフロー メミンゲン方面 宗教72 ゲルテンドルフ ミュンヘン中央駅方面 前駅 次の駅 ブッフロー フュッセン方面 RB68 68番 ゲルテンドルフ ミュンヘン中央駅方面 クロスターレヒフェルト アウクスブルク中央駅方面 RB69 69 ランツベルク（レヒ）シューレ ランツベルク（レッヒ）方面
位置 カウフェリング バイエルン州の位置 バイエルンの地図を表示 カウフェリング ドイツでの場所 ドイツの地図を表示 カウフェリング ヨーロッパの場所 ヨーロッパの地図を表示

カウフェリング駅は、オーバーバイエルン 州のランツベルク・アム・レヒにある市場町カウフェリングの駅である。この駅には5つのプラットホームがあり、ドイツ鉄道ではカテゴリー4の駅に分類されている。^[1] DBレギオとレーゲンタール鉄道が運営する約140本の列車が毎日使用しており、ミュンヘン-ブーフローエ鉄道とボービンゲン-ランツベルク・アム・レヒ鉄道（レヒフェルト鉄道） の乗換駅となっている。

カウフェリング駅はカウフェリングの南にあります。駅のエリアは北はバーンホフ通り、南はヴィクトール・フランクル通りに囲まれています。駅舎は線路の北側に位置し、住所はバーンホフ通り 15 です。

カウフェリング駅は、ブーフローエ– カウフェリング –ランツベルク鉄道の開通に伴い、1872年11月1日に開業した。ミュンヘンからブーフローエへの路線は、1873年5月1日に開通した。レヒフェルト鉄道は、ボービンゲンを経由してアウクスブルクまで、1877年5月15日に開通した。カウフェリングは、このとき鉄道の分岐点となった。1893年4月5日、駅の信号が集中化され、分岐器と信号を設定するレバーが、1つのレバーフレームに集められた。駅舎には指令信号ボックスが設置され、指令係と他の2人の信号手によって操作された。駅は、ミュンヘン – ブーフローエ線の複線化の一環として1906年に改築され、歩行者用地下鉄とプラットホームの屋根が設置されたほか、機関車の暖房用小屋と給水施設が建設された。第二次世界大戦中、駅の近くに軍需工場があったため、駅の交通量が増加しました。1944年に防空壕が建設されました。すべての軍需品と、壕の建設を強いられた強制収容所の囚人の輸送は、カウフェリング駅を通過しました。その結果、戦時中に駅の線路網が発達し、カウフェリングには現在15本の線路がありました。1979年6月27日、機械式連動装置が押しボタン式連動装置に置き換えられました。古い水道施設は1981年に取り壊されました。新しいパークアンドライド施設への南へのプラットホームトンネルの延長は、1997年に完了しました。

駅舎は1872年に3階建ての未塗装レンガ造りの建物として建てられました。ドアと窓は対称的に配置されていました。建物は第一次世界大戦後に漆喰塗りされ、白く塗装されました。1990年から1991年にかけて建物は改装されました。入口の建物には現在も切符売り場があります。^[3]

カウフェリング駅には、駅舎に隣接するプラットホーム 1 を含む 3 つのプラットホームに 5 つのプラットホーム線があります。プラットホームは屋根付きで、デジタルの行き先表示器があります。すべてのプラットホームは歩行者用トンネルでプラットホーム 1 に接続されています。駅は身体障害者にはアクセスできません。駅にはパーク アンド ライド ロットがあります。

プラットフォームは次のように使用されます。

• プラットフォーム1は定期運行では使用されなくなりました
• プラットフォーム2はブーフローエ行きの地域列車が発着する。
• 3番線はミュンヘン行きの地域列車が発着する。
• 4番線はアウクスブルク行きの地域列車が発着する。
• 5番線はランツベルク行きの地域列車が発着する。

プラットフォームの長さと高さは次のとおりです。^[4]

• プラットフォーム1：長さ211m、高さ22cm
• プラットフォーム2：長さ255m、高さ22cm
• プラットフォーム3：長さ255m、高さ22cm
• プラットフォーム4：長さ176m、高さ22cm
• プラットフォーム5：長さ124m、高さ22cm

この駅では、一定の間隔で列車が駅に到着します。30 分ごとにブーフローエ、ミュンヘン、ランツベルク行きの接続があり、1 時間ごとにアウクスブルク行きの接続もあります。

カウフェリング駅には、2007年12月9日以降、ミュンヘンとリンダウ、オーバーストドルフを結ぶレーゲンタール鉄道が運行するアレックス（2010年まではアリーヴァ・ランダーバーン・エクスプレス）が停車しています。これにより、カウフェリングからミュンヘンやアルゴイへの高速接続が実現します。さらに、ミュンヘン–メミンゲン、ミュンヘン–フュッセン、ミュンヘン–ケンプテンの各路線で、リージョナルエクスプレスが2時間ごとに運行しています。

さらに、カウフェリング駅にはアウクスブルクとランツベルク・アム・レヒ行きのレギオナルバーンが 1 時間ごとに運行しています。ランツベルク行きの追加のシャトル列車が運行しており、30 分間隔で運行しています。

Regional-Express とalex のサービスを合わせて、ミュンヘンとブーフローエの間を 30 分ごとに運行します。

88番線（ミュンヘン –チューリッヒ）のユーロシティ列車4組はカウフェリングを停車せずに通過します。

ミュンヘン-ブーフローエ-メミンゲン-リンダウ線の改良とゲルテンドルフ-ブーフローエ-メミンゲン-リンダウ区間の電化が計画されている。この工事は当初2014年から2016年にかけて2017年に開始される予定だったが、最近判明したコスト増加により遅れる可能性が高い。^[5]また、障害者が利用しやすいように駅を改良する計画もある。^[6]