ジョージア軍道

北緯42°30′15″ 東経44°27′14″ / 北緯42.5042° 東経44.4538° / 42.5042; 44.4538

グルジア軍道またはグルジア軍高速道路^[a]はガルガイ軍道^{[2] [b]}としても知られ、ジョージアからロシアに至るコーカサス山脈を通る主要道路の歴史的な名称である。山脈を越える代替ルートにはオセチア軍道とトランスコーカサス高速道路がある。

ジョージア軍用道路は、トビリシ（ジョージア）とウラジカフカス（ロシア）の間、212キロメートル（132マイル）にわたって走り、何世紀にもわたって侵略者や貿易商が使用してきた伝統的なルートをたどっています。ウラジカフカスから、道路はテレク渓谷を南に上り、ダリアル渓谷（ロシアとジョージアの国境）を通過します。その後、カズベク山とゲルゲティ三位一体教会を通過し、ジョージアのヘヴィ地方を南西に進んでジュヴァリ峠に至り、そこで最高標高2,379メートル（7,805フィート）（42°30′15″N 44°27′14″E / 42.5042°N 44.4538°E / 42.5042; 44.4538）に達します。峠を過ぎて間もなく、道路はロシア・ジョージア友好記念碑を通過する。これは1983年に両国の関係とゲオルギエフスク条約200周年を記念して建てられた大きなコンクリートの記念碑である。道路はその後南東に曲がり、テトリ・アラグヴィ川に沿ってムティウレティを通り、パサナウリの町まで下り、真南に向かう。その後、中世の要塞アナヌリの壁の下を通り、テトリ・アラグヴィの広い氾濫原を横切ってジョージアの歴史的な首都ムツヘタのすぐ北まで下り、そこでジョージアの東西に走る主要幹線道路（E60）に合流する。この形態では、ジョージア軍用道路は厳密にはクラ（ムトゥクヴァリ）川の右岸に沿って進み、近くのトビリシに達する。^[3]

1914年版のベデカーの『ロシア』では、グルジア軍用道路を「世界で最も美しい山道の一つ」と評し、出版当初から「コーカサス自動車輸送協会のバスが4月15日から10月15日まで定期的に運行し、10時間でこの道を走破した」と記している。^[4]

人々は古代からこの道を使っており、ストラボン（著書『地理学』）と大プリニウスもこの道について言及している。ロシア軍が初めてこの道を使ったのは1769年である。パーベル・ポチョムキンは800人の部隊を派遣して道路を改良し、1783年10月には8頭立ての馬車でティフリスまで行けるようになった。現在の形のグルジア軍用道路は、グルジア人が何世紀にもわたるペルシアの宗主権を放棄し、1783年のゲオルギエフスク条約に基づいてロシアの保護領となった後、1799年にロシア軍によって着工された。コーカサス中央部のグルジア軍用道路をロシアが管理していたため、コーカサス戦争（1817年 - 1864年）は西のロシア・チェルケス戦争（1763年 - 1864年）と東のムリズ戦争に分断された。

1801年にロシア帝国が正式にグルジア王国を併合した後、皇帝 アレクサンドル1世はコーカサスのロシア軍総司令官であるアレクセイ・ペトロヴィッチ・エルモロフ将軍に、軍隊の移動と通信を容易にするために道路の路面を改良するよう命じた。1817年にエルモロフが工事の完了を発表したとき、この高速道路は「ロシアのシンプロン」と呼ばれた^{[誰によって？ ]}。しかし、工事は1863年まで続いた。この段階までに400万ポンド（2023年では4億8300万ポンドに相当）の費用がかかっていたが、 1876年のブライス卿^[5]によると、工事は2車線または3車線で「急流に架かる鉄橋」を備えた高品質のものだった。当時のロシア国内にはまともな道路がほとんど存在しなかったことを考えると、彼はこれを驚くべきことだと考えていた。

ジョージア軍用道路は、トランスコーカサスの経済発展とロシア・チェルケス戦争において重要な役割を果たしました。

ジョージア軍用道路の通過路としての重要性は近年低下しているが、主な原因はロシアとジョージアの国境検問所での遅れ、地滑りなどの自然災害^[6]、そして2006年にロシアが国境検問所を完全に閉鎖したためである。

しかし、2013年にロシアがアルメニアの要求に応じてようやく国境の自国側を再開することに同意して以来、この道路は再びアルメニアとロシアを結ぶトレーラートラックを中心に重要な輸送動脈となっている。^[7]

しかし、特にジョージア国民に対しては様々な制限が残っており（現在も残っている）、2013年までにロシア側の国境の代表者はインターファクス通信に対し、約300万人がカズベギ・ヴェルフニ・ラーシュ税関検問所を通過したと語った。^[8]

道路のジョージア側ではトラックの渋滞が発生しているが、これはジョージアを通過する車両がロシアに入国するのに長い時間がかかるためと思われる。^{[9] [10]} しかし、カズベギにジョージアの新しい税関、行政、駐車施設が開設されて以来、状況は改善されている。

• ヨーロッパで最も標高の高い舗装道路のリスト
• 峠の一覧
• ヨーロッパルートE117
• S3高速道路（ジョージア州）

• ローゼン、ロジャー。ジョージア：コーカサスの主権国家。オデッセイ出版：香港、1999年。ISBN 962-217-748-4 

• Сулейманов、А.С。 （1978年）。 Топонимия Чечено-Ингулетии。 II часть: Горная Ингуветия (юго-западная часть)、Горная Чечня (центральная и юго-восточная части)。 Грозный: Чечено-Ингулское книжное изд-во。 1–289ページ。

• Hidden Europe のジョージア軍用道路に関する記事 Mitchell, Laurence (2006) The High Road to the Caucasus: Exploring the Georgian Military Highway. Hidden Europe、9、pp. 2–7 (2006 年 7 月) - 英語。
• ジョージア軍用道路に関する記事（La Carretera Militar Georgiana、スペイン語）