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ジョセフ・スロックモートン | |
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| 生まれる | 1800年6月16日 |
| 死亡 | 1872年12月 |
| 職業 | 蒸気船の船長と建造者 |
| 知られている | 蒸気船の船長 |
| タイトル | キャプテン |
ジョセフ・スロックモートン（1800年6月16日 - 1872年12月）は、19世紀のアメリカの蒸気船建造者および船長である。彼はニュージャージー州モンマス郡で生まれ、最初は商売をしていた。彼の最初の蒸気船は、1830年頃にオハイオ川で購入したレッド・ローバー号である。1832年に彼は蒸気船ウォリアー号を建造し、船長となった。この船とスロックモートン船長は、1832年のブラック・ホーク戦争の決戦で重要な役割を果たした。戦争後、彼はさらに数隻の蒸気船を建造して所有し、短期間セントルイスで保険代理店として働いた。スロックモートンは、米国政府に雇用されている間に1872年12月に亡くなった。
若いころ
ジョセフ・スロックモートンは1800年6月16日、ニュージャージー州モンマス郡で生まれました。若い頃、彼はニューヨークの商社に勤めていました。[1]
蒸気船のキャリア
初期のキャリア
スロックモートンはオハイオ川で最初の蒸気船の一つ、レッド・ローバー号を購入した。[1]船は沈没したが、引き上げられ、セントルイスに運ばれ、 1830年頃にガリーナからセントルイスへの貿易ルートで使用された。 [1] [2]同年、スロックモートンとジョージ・W・アッチソンは蒸気船ウィネベーゴ号を建造し、 1832年頃まで同じガリーナからセントルイスへのルートで使用された。キャリアが進むにつれ、スロックモートンはミシシッピ川上流域でよく知られた名前となった。[2] 1832年、スロックモートンはピッツバーグで蒸気船ウォーリア号を建造した。
全長111フィート（33.8メートル）のウォーリアー号は、イリノイ州ガリーナ在住のウィリアム・ヘムステッドと共同でスロックモートンが所有していた。 [3]この船は1832年夏、ピッツバーグで進水し、スロックモートン船長が舵を取った。[4]この舷側輪付き蒸気船には船室や乗客用の設備はなく、乗客用の荷船を後ろに曳航していた。 [2]当時、白人入植者民兵と、ソーク族の戦争酋長ブラック・ホーク率いるソーク族とフォックス族の間でブラック・ホーク戦争が勃発していた。スロックモートンは新しい船とはしけをセントルイスに運び、1832年夏半ばまでに戦場へと出発した。[4]この蒸気船とスロックモートンは、戦争の最後の戦いであるバッド・アックスの戦いで重要な役割を果たすことになる。
ブラックホーク戦争
8月1日、スー族の戦士たちとの同盟を得るための任務から戻る途中、スロックモートンと彼の戦士たちは、ミシシッピ川を渡り、追ってくる民兵から逃げようとしているブラックホークのイギリス軍楽隊の残党に遭遇した。 [5]ブラックホークは白旗を振りながら降伏しようとしたが、過去にもあったように兵士たちは理解できず、状況は戦闘へと悪化した。 [ 5]最初の一斉射撃を生き延びた戦士たちは掩蔽物を見つけて反撃し、2時間の銃撃戦が続いた。戦士は最終的に燃料不足のために戦闘から撤退し、プレーリー・デュ・シアンのクロフォード砦に戻った。[5]
スロックモートンはプレーリー・デュ・シアンでさらに木材を調達した後、深夜12時頃に給油地点を出発し、午前10時頃にバッド・アックスに到着した。[5] [6]蒸気船が到着したときにはすでに戦闘が始まっており、その後8時間続いた虐殺に参加した。[5]戦闘後、スロックモートンの船はヘンリー・アトキンソンとそのスタッフをフォート・クロフォードに運び、そこでザカリー・テイラーと会い、短い航海の後にウィンフィールド・スコット将軍と会った。[7]
スロックモートンの行動は後の歴史で激しく批判され、ペリー・A・アームストロングはバッド・アックスの戦いでの行動を理由に彼を「第二のネロまたはカリグラ」と名付けた[8] 。 [7]この戦い自体はしばしば虐殺と呼ばれている。一方、スロックモートンは、戦いの前に川岸にいたネイティブ・アメリカンの動機に疑念を抱いていたこと、そして彼らがブラック・ホークの部隊の一員であることを確かに知っていたことを認めた。[9]スロックモートンの疑念は、ウォリアー号に乗っていたほとんどの人々も共有していた。[9]
戦後
バッド・アックスでの決戦で終わったブラック・ホーク戦争の後も、スロックモートンはミシシッピ川上流域で蒸気船の操業を続けた。1830年代、ウォリアー号はミネソタ州スネリング砦に大量の物資、主に食料と衣類を運んだ12隻ほどの船のうちの1隻だった。[4]記録に残るスネリング砦への2度の停泊を含む1835年の蒸気船の乗組員には、スロックモートン船長のほか、事務員のE・H・グレイム、水先案内人のウィリアム・ホワイトがまだ含まれていた。[1] [10]また1835年、スロックモートンは別の蒸気船セント・ピーター号を建造した。[2]その後も蒸気船の建造が続き、1836年にはアリエル号、1837年にはバーリントン号、1842年にはジェネラル・ブルック号を建造した。[1] 1845年に彼はブルック号をアメリカ毛皮会社に売却し、同社の蒸気船ニムロッド号の指揮を任された。[1]彼は1848年にコーラ号を購入するまでニムロッド号の指揮を執り、1850年頃までこの船の舵を取り、その後蒸気船の操業を辞めて保険業界で短期間働いた。[1] [2]
晩年の人生と死
スロックモートンは、少なくとも「数年間」セントルイスのテネシー州の会社で保険代理店として働いた。 [2]保険業を終えた後、スロックモートンは元の職業である蒸気船乗りに戻ったが、以前ほど成功しなかった。[2]帰国後、彼は蒸気船ジェノアを建造し、1856年まで船長を務めた。スロックモートンは生涯で少なくともさらに2隻の蒸気船を建造し、1857年にはフローレンス、 1864年にはモンタナを建造した。[1] 1868年に彼は別の蒸気船コロンビアを購入し、セントルイスからフォートベントンまでの貿易ルートでその船を走らせ、最終的にはイリノイの貿易ルートに沿ってその船で航海した。[1]彼はコロンビアをアーカンソー川パケット会社に売却し、1870年から1872年まで、つまり生涯最後の2年間、米国政府に勤務した。[1]スロックモートンは1872年12月に72歳で亡くなった。[1] [2]
注記
- ^ abcdefghijk ミネソタ歴史協会。ミネソタ歴史協会コレクション、(Google ブックス)、Vol. VIII、The Society: 1898、376 ～ 78 頁、および 415 ～ 16 頁。 2007 年 10 月 22 日に取得。
- ^ abcdefgh グールド、エマーソン W.ミシシッピ川での 50 年間、または、グールドの河川航行の歴史、(Google ブックス)、ニクソンジョーンズ印刷会社、セントルイス: 1889 年、pp. 604–05。2007 年 10 月 22 日閲覧。
- ^ ブラックホーク。ブラックホーク：自伝（Googleブックス）、初版：1833年、イリノイ大学出版局より1964年に再版、p. 137、（ISBN 0252723252）。2007年10月22日閲覧。
- ^ abc Petersen, William John. Steamboating on the Upper Mississippi、(Google Books)、Courier Dover Publications: 1996、pp. 175–77、および 199、( ISBN 0486288447 )。2007年10月22日閲覧。
- ^ abcde Lewis, James. 「1832年のブラックホーク戦争、Wayback Machineで2009年8月15日にアーカイブ」、エイブラハム・リンカーン・デジタル化プロジェクト、ノーザンイリノイ大学、p. 2C。2007年10月22日閲覧。
- ^ スミス、ウィリアム・ルドルフ。『ウィスコンシンの歴史：3部構成、歴史的、ドキュメンタリー、（Google ブックス）、第2部：ドキュメンタリー、第3巻、B.ブラウン、ウィスコンシン州マディソン：1854年、pp. 229-30。2007年10月22日閲覧。
- ^ ab アームストロング、ペリーA. 『ソーク族とブラックホーク戦争』（Googleブックス）、HWロッカー：1887年、pp.470-78。2007年10月22日閲覧。
- ^ ネロとカリグラも参照。
- ^ ab Trask, Kerry A. Black Hawk: The Battle for the Heart of America、(Google Books)、Henry Holt and Co.、ニューヨーク市、2007年、pp. 277–79、および290–93。2007年10月22日閲覧。
- ^ メリック、ジョージ・バイロン。ミシシッピ川上流の昔話：1854年から1863年までの蒸気船パイロットの回想録、（Google Books）、AH Clark Co.、オハイオ州クリーブランド：1909年、293ページ。2007年10月22日閲覧。