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ジョセフ・ポティエ（1768年5月5日、サン・マロ生まれ- 1830年11月10日[1]）はフランスの私掠船員、奴隷商人。ロベール・シュルクフの副官の一人でした。
若いころ
ジョセフ・ポティエはサン＝マロの下級貴族の家に生まれた。彼の母親はブルターニュの私掠船員ロベール・シュルクフ・ド・メゾヌーヴの子孫であった。 [1]そのため彼はロベール・シュルクフの遠縁にあたる。[2]
商船の船長
ポティエは、父親が整備してギニアやカリブ海に送った船で少年時代から航海を始めた。商船の士官に昇進し、1792年4月28日に船長に昇進した。[3]この階級で、彼はラ・クードレ船長の指揮下でエマブル・ローズ号の一等航海士を務めた。 [3]
革命期のフランス海軍
フランス革命と恐怖政治の最中にフランスに戻った彼は、フランス海軍に少尉として入隊し、カリブ海行きのフリゲート艦に任命され、数か月間そこに留まった後、米国で退役した。[3]亡命者と見なされることを恐れたため、彼はフランスに戻り、1795年後半までブレスト港の参謀に勤めた。[3]キブロンの戦いの後、彼は生き残った亡命者を追跡する水兵の部隊を指揮した。[3]
私掠船
1795年後半に海軍の任務から解放されたポティエは、私掠船ウールーズ・ヌーベルの一等航海士に就任した。[3] ウールーズ・ヌーベルは22門の大砲を装備し、130人の乗組員を擁していた。[4]同船は数々の戦利品を捕獲したが[3] 、1798年1月28日にエドワード・ペリュー艦長率いるイギリス艦隊がインディファティガブル、カンブリアン、そして雇われた武装ラガー船デューク・オブ・ヨークから構成され、同船を拿捕した。[4]イギリス軍はポティエを捕虜にした。[3]
交換留学後、ポティエはブレストに戻り、海軍に復帰した。1800年9月23日、彼は任務から解放された。[2]翌年、彼はデュバル船長の指揮下にある3本マストの商船クーリエ・ド・リル・ド・フランス号の一等航海士に就任した。同船がポート・ルイに到着すると、デュバルはポティエに船の指揮権を委ね、バタヴィアへの巡航とモーリシャスへの帰還を命じた。[2]
1803年3月29日にフランスに戻ったポティエは、 5月にアミアン条約の決裂と第三次対仏大同盟戦争の勃発を目撃した。 [2] 1804年1月2日、ロバート・シュルクフは彼に14門の私掠船コンフィアンスの指揮を任せた。ポティエはコンフィアンスで数回の作戦を指揮し、[2]その間に石鹸と酒を積んだイギリス商船2隻を拿捕した。[5]
1807年2月[6]、シュルクフはポティエを彼の新しい私掠船レヴナントの一等航海士に任命した。[2]レヴナントが最初の作戦からポール・ルイに戻った後、1808年1月31日[7]、シュルクフは4月2日にポティエに船の指揮権を委ねた。[8]
4月下旬、レヴナントが準備を終え航路を計画していたとき、私掠船アデルが拿捕した戦列艦から、フランスとポルトガルの新たな戦争の知らせがもたらされた。また、ゴアでフルート砲を装備した64門戦列艦コンセサオ・デ・サント・アントニオに関する情報ももたらされ、同艦はリオデジャネイロとリスボンに向かっていた。[8]シュルクフはポルティエに迎撃の任務を与え、レヴナントは4月30日にポール・ルイを出港した。[8] 5月17日に哨戒海域に到着し、24日に目標を発見した。[8]レヴナントは1時間の戦闘の末、コンセサオ・デ・サント・アントニオを拿捕した。 [9] [10]ポティエはコンセサオにフォンロック中尉の指揮する拿捕船の乗組員を配置し、1か月後に拿捕船とともにモーリシャスに戻った。[11]
ポティエはルヴナント号を出発し、植民地の物資を積んでサン・マロに冒険的に送り返した。[11] 次に、彼は18門砲を備えた600トンのディアマント号の指揮を執った。これは、ナポレオン船が3日間の追跡の末にイギリスの拿捕したものだった。[ 11 ] 10月中旬、ディアマント号は、やはり冒険的に物資と乗客を積んでモーリシャスを出港し、ロリアンに向かった。1809年1月21日の夕方、キブロン湾に到着し、イギリスの封鎖に遭遇した。フリゲート艦が追跡したが、ポティエは大砲を海に投げ捨てて脱出した。 [11] [注 1] ディアマント号は23日にボルドー沖に到着したが、そこで嵐が発生したため、ポティエは船を救うためにマストを切り倒さざるを得なかった。最終的に25日にボルドー港に到着した。[11]
サン・マロに戻ったポルティエは、船舶所有会社ジョセフ・ポティエ・エ・ハルベールの共同設立者となった。この会社は当時、多くの私掠船の武装を担当していた。[13]
ブルボン王政復古期の奴隷輸送
ブルボン王政復古の間、ポルティエは奴隷船 アフリカン号に武装を施し、ギニアからマルティニーク島へ奴隷を輸送した。[13] アフリカン号は1816年7月25日にサン・マロでその役割を終え、その後ポルティエは1819年にナルシス号でもう一度航海しただけである。 [14]
注記
- ^ キュナット（p.418）は、夜になるとポティエはランタンを取り付けたランチをフリゲート艦をおびき寄せるための囮として送り出したと主張している。この話はロバート・シュルクフによるものとされている。同様の策略が小説『マスター・アンド・コマンダー』で架空のオーブリー船長が1800年から1801年にかけて使用している。[12]
参考文献
- ^ ab クナット、p.410
- ^ abcdef クナット、p.412
- ^ abcdefgh クナット、p.411
- ^ ab 「No. 14088」。ロンドン・ガゼット。1798年2月3日。111ページ。
- ^ ガロワ、第2巻、p.302-303
- ^ ガロワ、第2巻、303ページ
- ^ クナット、399ページ
- ^ abcd クナット、p.413
- ^ クナット、p.417
- ^ ジョセフ・ポティエ大尉の報告書、レペリー誌143-144ページに引用
- ^ abcde クナット、p.418
- ^ シャルリエ、1991
- ^ ab クナット、p.419
- ^ クナット、p.420
文献
- ジャン・ミッシェル・シャルリエ;ヒビノン、ビクター(1991)。シュルクフ・テール・デ・メール。デュピュイ。ISBN 978-2800117997。
- チャールズ・クナット（1857年）。 Saint-Malo illustré par ses marins (フランス語)。 Imprimerie de F. Péalat。
- ガロワ、ナポレオン (1847)。 Les Corsaires français sous la République et l'Empire (フランス語)。 Vol. 2. ジュリアン、ラニエらの仲間。
- ロジャー・レペリー (2000)。La Fin d'un Empire: les derniers jours de l'Isle de France et de l'Isle Bonaparte: 1809 - 1810。エコノミカ。ISBN 2-7178-4148-2。