真珠湾攻撃のレーダー警報

1941 年 12 月 7 日の朝、オアフ島北部のオパナ レーダー サイトにあるSCR-270 レーダーが、北から接近する多数の航空機を検知しました。この情報は、フォート シャフターの迎撃センターに伝えられました。カーミット タイラー中尉は、米国本土からの定期便であると判断し、この報告を却下しました。レーダーは、実際には、真珠湾攻撃を開始しようとしていた日本海軍の航空機の第一波を検知していました。

1941 年 12 月 6 日、ジョセフ・P・マクドナルド二等兵が、テント仲間で同僚のリチャード・シメル二等兵と交代するため、フォート・シャフターの迎撃センターに 05:00 のシフトで到着した。^[1]センターは、当時は新技術であった米国陸軍航空隊(USAAC) のレーダー監視の追跡センターとして機能していた。オアフ島中にある 5 つのレーダー システムを使用していた。数週間にわたり、迎撃センターのスタッフは、軍の情報部が日本帝国海軍の居場所を突き止めることができなかったため、厳戒態勢を敷いていた。 ^[2] 1941 年 12 月 7 日 04:00、USAAC のレーダー プロッターが、予定されていた 04:00 から 07:00 のシフトでレーダーを操作するために到着した。レーダー プロッターが 07:00 に朝食をとるために迎撃センターを離れた後、マクドナルドは 06:00 のシフトを過ぎても、交代要員のシメルが朝食から到着するまで持ち場に留まった。^[2]

また、午前4時に、アメリカ陸軍の3等専門官ジョセフ・ロッカード一等兵と同僚のジョージ・エリオット一等兵が、オパナ・レーダー施設でトラック搭載型のSCR-270レーダーの操作にあたっていた。^[3]ロッカードはレーダー局の主任操作員を務め、エリオットは局の主任作図係と臨時の運転手を務めた。午前4時から午前7時まで非番となる予定の3人目のスタッフが、局の常勤運転手を務めた。^{[4] [5]} 1941年11月27日以来、ロッカードとエリオットは、以前の午前7時から午後6時までのスケジュールから変更し、午前4時から午前7時までレーダーの操作に当たった。米国陸軍省が以前に太平洋での日本軍の攻撃を警告していたことが、スケジュール変更のきっかけとなった。^[4]

午前7時2分、ロッカードとエリオットはオシロスコープ上で大規模な編隊を確認した。エリオットよりもレーダーの経験が豊富なロッカードは、自分のレーダーに180機もの飛行機が映るのは極めて異例だと考えた。^{[6] [4]}ロッカードとエリオットは、オシロスコープの表示限界である150マイル (240 km) に近い132マイル (212 km) 離れたところで編隊を確認した。^{[3] [6]}当初オシロスコープの顕著な表示に困惑した2人は、レーダーが正常に作動していることを確認した。ロッカードはその後直属の上司に電話したが、連絡がつかなかった。^[6]エリオットはフォート・シャフターの迎撃センターに連絡した。マクドナルドが電話を受け、エリオットはプロッターを要請した。^[1]マクドナルドがプロッターが出発したことを示すと、エリオットは北東3地点から多数の飛行機がハワイに向かっていると警告した。マクドナルドは、センターに残っているのは自分だけだと思い、他に誰もいないのでどうしたらいいかわからないと答えた。^[7]突然、接続が切れた。^[2]

センターの時計を確認した後、マクドナルドは USAAC の中尉カーミット・タイラーが作戦計画テーブルに座っているのを見た。マクドナルドはタイラーにオパナからの電話のことを知らせた。迎撃センターの運営に不慣れで、勤務 2 日目だったタイラーは報告を軽視した。交換台に戻った後、マクドナルドはオパナに電話をかけ直し、代わりに友人のロッカードとつながった。マクドナルドはロッカードにタイラーの全般的な切迫感のなさを伝えた。同僚のエリオットよりも必死だったロッカードは、多数の航空機がオアフ島に向かって急速に進んでおり、視界全体を占めていると警告した。ロッカードと電話をつないだまま、マクドナルドは作戦計画テーブルにいるタイラーのところに戻り、ロッカードの声の切迫感を伝えた。タイラーがマクドナルドに、アメリカ本土からB-17編隊が来ている可能性が高いと示唆すると、ロッカードはタイラーと直接話したいと要求した。ロッカードが再びオアフ島に向かう飛行機についてタイラーに警告したとき、タイラーはロッカードに「心配するな」と言った。ロッカードとの電話を終えた後、マクドナルドはタイラーに、陰謀者たちと連絡を取り、ウィーラー飛行場に知らせるべきかと尋ね、タイラーは再び「心配するな」と答えた。^{[2] [8] [6]}

マクドナルドはロッカードの報告を信じて、ウィーラー基地に連絡を取ろうとした。しかし、タイラーを迂回したために軍法会議にかけられるのではないかと心配していた。午前7時45分、マクドナルドの交代勤務者がセンターに到着し、マクドナルドと交代した。^[2]

ロッカードとエリオットは午前7時2分からレーダーオシロスコープで飛行機を追跡したが、周囲の山々によって作り出される永久的なエコーによる背景干渉のため午前7時40分に信号が失われた。^[9]午前7時45分頃、ロッカードはレーダーをオフにして朝食のために基地に戻った。^[3]

14時間勤務で疲れ果てたマクドナルドは、真珠湾を見下ろすテントの隣にある警備テントからウィーラー基地と連絡を取ることにした。しかし、警備テントの軍曹が使用していた。テントに戻ったマクドナルドは、テント仲間のシメルに日本軍がオアフ島へ向かっていると警告した。その直後、マクドナルドとシメルは、大規模な編隊の到着を知らせる大きな音を聞いた。午前7時50分頃、彼らは日本軍の飛行機が一列に並んで真珠湾とヒッカム基地を攻撃しているのを目撃した。^[2]

日本軍の攻撃が始まった後、マクドナルドとシメルは迎撃センターに呼び戻された。シメルはゴミ箱の中に丸められたエリオットからのマクドナルドのメッセージを見つけた。当局が捜査のためにメッセージを回収する前に、シメルはメッセージを「1941年12月7日」という日付と「北から多数の飛行機が飛来」という言葉が書かれたスパイラル綴じのノートに逐語的に書き写した。^[1]

攻撃後、マクドナルドは攻撃を捜査する当局から事情聴取を受けた。オーウェン・ロバーツ米連邦最高裁判所判事はマクドナルドに対し、タイラーへの警告は有名な「ガルシアへのメッセージ」よりも緊急かつ歴史的なものだと語った。^[2]第580航空警戒中隊通信部隊の指揮官であるWHテトリー大佐は、タイラーに知らせようとしたマクドナルドの努力を称賛し、タイラーが戦闘機団に知らせていれば、戦闘機団は十分な時間内に離陸して迎撃し、攻撃の影響を軽減し、人命、艦隊、航空機、装備を救えたかもしれないと指摘した。^[10]

ロッカードは1942年2月1日のAP通信の記事の対象となり、アメリカ国民に「12月7日の朝、盗聴器の訓練中に真珠湾に接近する日本軍機を感知したが、警告は無視された」アメリカ兵の身元を明らかにした。^[11]

1942年8月、海軍調査委員会はタイラーがほとんど訓練を受けず、監督も受けず、一緒に働くスタッフもいない状態で迎撃センターに配属されていたことを発見した。その後、委員会はタイラーの不正行為を一切認めず、懲戒処分は行わなかった。^[12]

ロッカードは二等軍曹に昇進し殊勲章を授与された後、士官候補生学校に入学し、米陸軍通信部隊の少尉に任命された。さらにレーダー訓練を修了した後、戦争の残り期間、アダック島とアムチトカ島でレーダー士官を務めた。戦後はペンシルバニア鉄道、リットン・インダストリーズ、GTE、シルバニア・エレクトリック、AMP Inc.に勤務し、35件を超える特許を登録した。2012年11月2日、ペンシルベニア州ドーフィン郡ハリスバーグで死去した。^[13]

マクドナルドは、関東、マキン、クェゼリン、ガダルカナル、ニューギニア、サイパン島など中部太平洋戦域で従軍した。戦後はプラット・アンド・ホイットニーに20年間勤務した。1994年8月7日に死去。^[14] 2005年11月29日、上官に日本軍の攻撃が迫っていることを知らせた功績により、死後陸軍表彰メダルを授与された。式典には、クリス・ドッド上院議員、ジョン・ラーセン下院議員、イーストハートフォード市長メロディ・カリー、タデウス・J・マーティン少将が出席した。マクドナルドの息子ジョージが家族を代表して勲章を受け取った。^[15]

タイラーは軍務を続け、 1961年にアメリカ空軍 中佐として退役した。彼は2010年2月27日に亡くなった。^[16]

レーダー警報は、ウォルター・ロードの『悪名の日』、ゴードン・プランゲとドナルド・M・ゴールドスタインの『夜明けに眠れ』、『トラ・トラ・トラ』、『パール・ハーバー』など、数多くの書籍や映画で取り上げられてきました。^[10]