ヨーゼフ・イェンネワイン

ヨーゼフ・イェンネヴァイン（1919年11月21日 - 1943年7月27日）は、オーストリア系ドイツ人のアルペンスキー選手であり、世界チャンピオンであった。第二次世界大戦中は、まずドイツ国防軍、次にドイツ空軍に所属し、86機の撃墜を記録した。ナチス・ドイツの鉄十字騎士十字章を授与された。

生い立ちとスポーツキャリア

イェンネワインは1919年11月21日、オーストリアのチロルアルプスのザンクト・アントンで生まれた。1939年にザコパネで開催された複合競技で世界チャンピオンとなり、スラロームとダウンヒルで銀メダルを獲得した。[ 1 ] 1941^年^、^{イェンネワイン}はイタリアのコルティナ・ダンペッツォで開催されたFISアルペンスキー世界選手権に出場し、ダウンヒルと複合競技で金メダルを獲得した。1946年、第二次世界大戦中はドイツに友好的な国からの参加者が限られていたため、FISによって結果が取り消された。 ^[²^]

第二次世界大戦

イェンネヴァインは戦闘機パイロットとしてドイツ空軍に入隊し、第5戦闘機学校（JFS 5）の第4アインザッツシュタッフェルに配属された。1941年6月、ドイツ空軍の戦闘機部隊のほとんどが、1941年6月22日に開始されたソ連侵攻作戦「バルバロッサ作戦」の準備のため、東部へ移動した。西部戦線で戦っている残りの戦闘機部隊を増強するため、JFS 5は1941年6月に第4アインザッツシュタッフェル（行動または戦闘飛行隊）と呼ばれる第4飛行隊の創設を命じられた。アインザッツシュタッフェルはフュルベルト・ジンク中尉の指揮下に置かれた。7月初旬、アインザッツシュタッフェルはル・アーブルの北にあるオクトヴィル＝シュル＝メールへ移動した。そこで、第4アインザッツシュタッフェルは第2 戦闘航空団「リヒトホーフェン」（JG 2—第2戦闘航空団）の司令部（Stab ）の指揮下に入り、ル・アーブル周辺で戦闘機の護衛任務に就いた。当初、第4アインザッツシュタッフェルはメッサーシュミットBf 109 E-4とE-7を装備し、後にBf 109 F-1とF-2を装備した。^[³^]

1941年9月20日、イギリス空軍（RAF）は、フランス北部のさまざまな目標に対して、第100A、100B、100Cと名付けられた3つの「サーカス」作戦を実施した。第100Aサーカスはアゼブルック操車場に向かい、第100Bサーカスはアブヴィル操車場を攻撃し、第100Cサーカスはルーアンの造船所を標的とした。この日の作戦の後、両陣営のパイロットは空中戦での勝利数を誇張して主張した。 ^{[ 4 ]}この日、4回目の戦闘任務に出撃したジェンネヴァイン^{[ 2 ]}は、フェカン近郊でスーパーマリン・スピットファイア戦闘機3機を撃墜したと主張した。^[⁵^] 10月15日、RAFはル・アーブル港に対する第69回「ラムロッド」作戦を実施した。ウェストハンプネット基地から出撃した12機のブリストル・ブレンハイム爆撃機は、第234飛行隊のスピットファイア戦闘機に護衛され、ドイツ空軍のBf 109戦闘機に迎撃された。 ^[⁶^]この交戦で、イェンネヴァイン氏はスピットファイア戦闘機1機とブレンハイム爆撃機1機を撃墜したと主張した。^[⁵^]

東部戦線

1942年1月28日、イェンネヴァインは第 51戦闘航空団（JG 51）の第2飛行隊（2. Staffel ）に配属され、東部戦線に転属した。^[²^]当時、第2飛行隊はフリードヘルム・ヘーシェン中尉が指揮していたが、ヘーシェン中尉は3月に転属となり、飛行隊の指揮権をエルヴィン・フライク中尉に引き継いだ。飛行隊はJG 51の第1グループ（I. Gruppe）の指揮下にあり、スタラヤ・ルッサに拠点を置いていた。^[⁷^]

8月10日、JG 51の第I飛行隊は東部戦線から撤退し、現在のバグラチオノフスク近郊のイェーザウから、現在のマモノヴォのハイリゲンバイルに送られ、フォッケウルフFw 190 Aに再装備された。パイロットはフランスのカゾーに拠点を置く西補佐 戦闘飛行隊に送られ、機種転換訓練を受けた。機種転換が完了すると、飛行隊は9月10日にリュバンに移動した。そこで北方軍集団の指揮下に入り、ラドガ湖の南の地域で戦闘を行った。^[⁸^]

1942年7月末、飛行教官として配属されるまでに、彼はロシア機12機を撃墜した。年末までに第2飛行隊/第51戦闘航空団に戻り、驚くべき連続撃墜を記録した。1943年1月18日、曹長としてヨアヒム・ブレンデル中尉の僚機としてFw 190を操縦し、ヴェリキエ・ルーキ付近で第202爆撃航空連隊（Bombardirovochnyy Aviatsionyy Polk）のペトリャコフPe-2爆撃機9機編隊を攻撃し、5分で5機撃墜したと主張した（ブレンデルは3機を撃墜したと主張したが、ソ連側の実際の損失は6機だった）。^[⁹^]^[¹⁰^]

1943年7月27日、イェンネヴァインはイリューシンIl-2 地上攻撃機を撃墜し、86機目にして最後の空中戦勝利を収めた。 [ ^{11 ]その後}まもなく、彼のFw 190 A-6（製造番号550182 ^[^注1^] - 工場番号）がムツェンスク北西の空中戦で別のIl-2に撃墜され、戦闘中行方不明とされた。^[¹²^]

軍歴の概要

空中戦での勝利を主張

アメリカの歴史家デイビッド・T・ザベッキによると、イェンネヴァインは86機の撃墜を記録したとされている。^{[ 13 ]}スピックもイェンネヴァインの撃墜数を86機としており、その中にはバトル・オブ・ブリテンでの5機と東部戦線での81機が含まれており、271回の戦闘任務で主張されたものである。^{[ 14 ]}『Luftwaffe Aces - Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォーマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、83機の撃墜記録を発見した。この数には西部戦線での5機と東部戦線での78機が含まれている。^{[ 15 ]}

勝利の主張は地図上の参照番号 (PQ = Planquadrat ) に記録され、例えば「PQ 44234」のように記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ ( Jägermeldenetz ) はヨーロッパ全土、西ロシア、北アフリカを網羅しており、緯度 15 分、経度 30 分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル (930 km ²)であった。これらのセクターはさらに 36 個の小さな単位に分割され、 3 km × 4 km (1.9 mi × 2.5 mi )のエリアが作成された。^[¹⁶^]

受賞

鉄十字章（1939年）2級および1級^{[ 31 ]}
1943年3月1日、オーバーフェルトウェーベルおよびパイロットとしてドイツ空軍の名誉ゴブレットを受賞^{[ 32 ]}
1943年4月12日、I./ Jagdgeschwader 51のOberfeldwebelとして金のドイツ十字章^[³³^]
1943年12月5日、第1戦闘航空団51「メルダース」の少尉兼パイロットとして、騎士鉄十字章を授与された（死後）。 ^[³⁴^]^[^注6^]

注記

↑ドイツサービスセンター（WASt）が提供した文書によると、製造番号は550181だった可能性がある。^[¹²^]
↑マシューズとフォーマンによれば、ラヴォーチキン・ゴルブノフ・グドコフ LaGG-3であると主張されている。^{[ 17 ]}
↑マシューズとフォーマンによると、13:20に主張された。^{[ 24 ]}
1 2この主張はマシューズとフォーマンによってリストされていません。^{[ 24 ]}
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10「mH」は、後部砲手 ( mit Heckschütze ) を備えたイリューシン Il-2 を指します。
↑シャーツァーによると、I./戦闘航空団51 "メルダー" のオーバーフェルトウェーベルおよびパイロットとして活躍。^{[ 35 ]}

参考文献

引用文献

↑ FISアルペンスキー世界選手権の公式結果– FIS-ski.com – (2008年11月15日取得)
1 2 3オーバーマイヤー 1989、p. 140。
↑プリエンら。 2003 年、p. 482.
↑ Franks 2016、pp. 197–201。
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↑スピック 1996、p. 235。
↑ Mathews & Foreman 2015、pp. 582–584。
↑平面図。
1 2 3 Mathews & Foreman 2015、p. 582。
1 2プリエンら。 2005 年、p. 71.
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1 2プリエンら。 2006 年、p. 270.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10プリエンら。 2006 年、p. 273.
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↑ Patzwall & Scherzer 2001、p. 210。
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↑シェルツァー 2007、p. 420。

参考文献

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バーグストロム、クリステル[スウェーデン語] 「バーグストロームブラッククロス/レッドスターのウェブサイト」。ドイツ空軍のプランクワドラットを特定する。2021 年9 月 3 日に取得。
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フェルギーベル、ヴァルター＝ペール[ドイツ語] (2000) [1986]。Die Träger des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [騎士鉄十字章の所持者 1939–1945 — 第二次世界大戦の最高勲章の所有者ドイツ国防軍支部] (ドイツ語)。フリードベルク、ドイツ：ポツン・パラス。ISBN 978-3-7909-0284-6。
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外部リンク

ドイツ空軍のエースパイロットの経歴（ 2009年1月24日にWayback Machineにアーカイブ済み）
FIS（アルペンスキー連盟）のヨゼフ・イェンネワイン

InterSportStatsのJosef Jennewein氏

[13] ドイツサービスセンター（WASt）が提供した文書によると、製造番号は550181だった可能性がある。^[¹²^]

[21] マシューズとフォーマンによれば、ラヴォーチキン・ゴルブノフ・グドコフ LaGG-3であると主張されている。^{[ 17 ]}

[27] マシューズとフォーマンによると、13:20に主張された。^{[ 24 ]}

[not_listed-31] 1 2この主張はマシューズとフォーマンによってリストされていません。^{[ 24 ]}

[Il-2_m.H.-34] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10「mH」は、後部砲手 ( mit Heckschütze ) を備えたイリューシン Il-2 を指します。

[41] シャーツァーによると、I./戦闘航空団51 "メルダー" のオーバーフェルトウェーベルおよびパイロットとして活躍。^{[ 35 ]}

[fis-1] FISアルペンスキー世界選手権の公式結果– FIS-ski.com – (2008年11月15日取得)

[FOOTNOTEObermaier1989140-2] 1 2 3オーバーマイヤー 1989、p. 140。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2003482-3] プリエンら。 2003 年、p. 482.

[FOOTNOTEFranks2016197–201-4] Franks 2016、pp. 197–201。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2003487-5] 1 2 3 4 5 6 7プリエンら。 2003 年、p. 487.

[FOOTNOTESarkar2010119-6] Sarkar 2010、p. 119。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock200566–67-7] プリエンら。 2005、66–67 ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2006256–257-8] プリエンら。 2006、256–257 ページ。

[FOOTNOTEBergström2019135-9] Bergström 2019、p. 135。

[FOOTNOTEWeal200687-10] Weal 2006、p. 87。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2012495-11] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14プリエンら。 2012 年、p. 495.

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[FOOTNOTEZabecki20141614-14] ザベツキ 2014、p.1614 。

[FOOTNOTESpick1996235-15] スピック 1996、p. 235。

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[FOOTNOTE''Planquadrat''-17] 平面図。

[FOOTNOTEMathewsForeman2015582-18] 1 2 3 Mathews & Foreman 2015、p. 582。

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[FOOTNOTEMathewsForeman2015582–583-22] Mathews & Foreman 2015、pp. 582–583。

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[FOOTNOTEMathewsForeman2015583-26] 1 2 Mathews & Foreman 2015、p. 583。

[FOOTNOTEMathewsForeman2015583–584-28] Mathews & Foreman 2015、pp. 583–584。

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[FOOTNOTEDixon202358-36] ディクソン 2023、p. 58。

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年

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11 ]その後

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[ 24 ]

[ 35 ]

ヨーゼフ・イェンネワイン

生い立ちとスポーツキャリア

第二次世界大戦

東部戦線

軍歴の概要

空中戦での勝利を主張

受賞

関連項目

注記

参考文献

引用文献

参考文献

外部リンク

関連するトピック

オーストリア

ドイツ人の

アルペンスキー選手

第二次世界大戦中は、まず