ジョン・ウルフ・アンブローズ

ジョン・ウルフ・アンブローズ
ジョン・ウルフ・アンブローズ、1880 年代頃。
生まれる	1838年1月10日 ニューカッスル西
死亡	1899年5月15日（61歳）
休憩所	グリーンウッド墓地
職業	土木技師
[Wikidataで編集]

ジョン・ウルフ・アンブローズ（1838年1月10日 - 1899年5月15日）は、アイルランド系アメリカ人の 技術者、開発者でした。彼は、ニューヨーク港内およびニューヨーク港につながる海路の開発を指導し、ニューヨークを世界貿易と海運の中心地として確固たる地位に置いたことで最もよく知られています。彼はまた、市の衛生、道路、鉄道システムの大規模な改善も実施しました。

アンブローズはアイルランドのニューキャッスル・ウェストで生まれた。1851年8月22日、13歳のジョンは、母のブリジット・ウルフ・アンブローズ、兄弟のジョアンナ、トーマス、マイケル、パトリック、メアリー、幼いブリジットとともに、アイルランドのクイーンズタウンからニューヨーク客船に乗ってニューヨーク市に到着した。一家の家長であるジョン・アンブローズは、家族とともにアメリカへの航海に先立って、1851年5月にアルゴ号でニューヨーク市に到着していた。ジョン・ウルフ・アンブローズの兄のジェームズは、単身アメリカに移住し、ニューヨーク州スタテン島で著名な警察官になった。

アンブローズは、長老派教会の牧師になることを志してプリンストン神学校（現在のプリンストン大学）で教育を受けたが、わずか1年で中退し、ニューヨーク市立大学（現在のニューヨーク大学）に入学し、一流の土木技術者となる準備をした。誰の証言でも、彼は非常に学識のある人物であり、数学を学び、英語、アイルランド語、ラテン語、ギリシャ語の4か国語に堪能であった。しかし、1860年に卒業すると、市民改革協会の新聞記者として働くことを決意した。

その後間もなく、アンブローズは市の道路清掃を担当する有名な請負業者、ジョン・ブラウンと提携しました。ブラウンの指導の下、アンブローズは道路清掃局に関する必要な知識を習得し、後にヒュー・J・グラント市長が局の再編成を決定したとき、市が採用した計画を作成したのもアンブローズでした。計画には、市を地区ブロックに分割し、制服を着た道路清掃員を雇い、手押し車で道路のゴミを除去することが含まれていました。

この経験が、アンブローズのニューヨーク市の改善と発展への関心につながったことは間違いない。彼は独自の請負会社を設立し、いくつかの主要な工事を遂行した。アンブローズは、ハーレム川からチャタムスクエアまでのセカンドアベニュー高架鉄道のすべてと、 75丁目から189丁目の間のウエストサイド高架鉄道の一部を建設した。また、ウエスタンユニオン電信会社のために、米国で初めてニューヨークの道路の下に8マイル (13 km) の気送管を敷設した。さらに、ニッカボッカーガス会社のためにガス工場を建設し、90マイルのガス本管を敷設した。1873年から1880年の間に、彼はハーレムの湿地帯 からマンハッタンのアップタウンの通りの多くを建設した。

1880年、アンブローズはブルックリンのウォーターフロントの不動産開発に興味を持つようになった。アンブローズの生涯の野望には、ニューヨークを開発するための大きな計画が含まれていた。彼はサウスブルックリン鉄道ターミナル会社、39丁目サウスブルックリンフェリー、ブルックリン埠頭ドック会社を設立し、いずれも社長を務めた。アンブローズの構想は、バッテリーをニューヨークの大きな玄関口にし、ターミナル鉄道とフェリー会社を使ってロングアイランドの鉄道交通をすべてその地域に集中させることだった。アンブローズはいつの日か、長さが900フィートから2,200フィート (670 m ⁾の巨大な蒸気船埠頭を6つ建設して、ブルックリンに遠洋定期船を誘致したいとも考えていた。彼の計画は完全に実現されることはなかったが、ブルックリンのウォーターフロント開発の結果、広大な農地が人口密集地となった。

アンブローズはその偉大な計画のため、1881年に初めてワシントンD.C.を訪れ、ニューヨーク港の内航路を浚渫し、サンディフック・バーを深くするための資金を議会に働きかけた。その後15年間で、アンブローズはベイリッジとレッドフックの水路を改良するために議会から147万8000ドルを獲得することに成功した。1898年、内港を改良した後、アンブローズは下院の河川港湾委員会に、ニュージャージー州サンディフックからニューヨーク港に至る適切な水路を建設するための資金を要請し始めた。委員会は彼の計画を却下したが、1899年の春、彼が亡くなる直前に、上院の商業委員会がこのプロジェクトに600万ドルを承認した。新しい水路により、特に大型船にとって航路が短く安全になった。

アンブローズは1860年7月1日、ジョージ・ジェイコブスとナンシー・ウィードンの娘であるキャサリン（ケイト）・ウィードン・ジェイコブスと結婚した。この夫婦には5人の子供がいた：キャサリン（ケイト）・ウルフ・シュラディ（1862年 - 1945年）、ジョン・フリーモント（1864年 - 1933年）、アイダ・ヴァージニア（1867年 - 1933年）、トーマス・ジェファーソン（1869年 - 1926年）、メアリー（1872年 - 1934年）。娘のケイトと息子のジョンだけが結婚し、ジョンだけが子供をもうけた（妻ミニー・シュラディはケイトの夫ジョージの妹）。家族はレキシントン・アベニュー575番地のタウンハウスに住んでいたが、両親はそこで亡くなった。家族全員は、ジョージ・シュラディ、ミニー・シュラディ、ナンシー・ウィードンと共に、ニューヨーク、ブルックリンのグリーンウッド墓地に一緒に埋葬されている。

アンブローズは1899年5月15日に腸チフスで亡くなった。死亡証明書には、死因は「イースト川第2埠頭の事務所近くの通りに汲み上げられた下水から発生するガスにさらされたことによるマラリア熱」と記されていた。彼は1907年に新しい水路が完成するのを見ることはなかった（ルシタニア号は1907年9月に水路に入った最初の船だった）。しかし、彼の功績を称え、ニューヨーク州議会は1900年に公式にアンブローズに感謝の意を表し、水路と灯台船に彼の名をつけた。今日でもアンブローズ水路はニューヨーク港への外洋船の主要入口として機能しており、国定歴史建造物に登録されている灯台船アンブローズ号は、ロウアーマンハッタンのサウスストリートシーポート博物館で一般公開されている。

1936 年 6 月 3 日、アンブローズの胸像記念碑が彼に敬意を表して建てられ、バッテリー パークで娘のキャサリン ウルフ アンブローズ シュラディとフィオレロ ラガーディア市長によって最初に除幕されました。ラガーディア市長はアンブローズを「アイデアの先駆者。アンブローズ氏は時代を先取りした人物。彼にはビジョンと粘り強さがあり、自分のアイデアを...絶えず...押し進めました」と評しました (ニューヨーク タイムズ、1936 年 6 月 4 日)。悲しいことに、1990 年 11 月に胸像は盗まれ、二度と戻ってきませんでした。しかし、2017 年後半、市公園局はついに新しい胸像を再現し、記念碑を修復しました。おそらく元の美しさを上回っているでしょう。

2018 年 5 月 15 日、アンブローズの命日を記念して、市は公式の像の除幕式と再奉納式を開催しました。式には 11 の州とアイルランドから集まった約 100 人が出席し、その半数はアンブローズの子孫でした。新しく修復された記念碑は、旧水族館の裏の元の場所から、パール ストリートとウォーター ストリートの間のステート ストリートの端、ザ バッテリーに移設されました。

• 「アンブローズが港の開拓者として表彰される」ニューヨークタイムズ、1936年6月4日、25:2ページ。
• アンブローズ、ジョン・ウルフ、「ニューヨーク港について：商業需要を満たすには寛大な予算が必要」ニューヨーク・タイムズ、1898年2月7日、8:1ページ。
• 「大計画の終焉」ニューヨーク・デイリー・トリビューン、1899年9月22日。
• 「ジョン・W・アンブローズ死去」ニューヨーク・タイムズ、1899年5月17日、7:5ページ。
• 「ジョン・ウルフ・アンブローズ」。アメリカ伝記全米百科事典。ニューヨーク。ジェームズ・T・ホワイト社。1935年、第24巻、132～133ページ。
• 「議会によるJWアンブローズへの賛辞」ニューヨークタイムズ、1900年4月13日、9:4ページ。
• 「死亡記事: ジョン・W・アンブローズ」ニューヨーク・デイリー・トリビューン、1899年5月17日。