ジョン・ロバート・ボールドウィン

ジョン・ロバート・ボールドウィン中佐、DSO &バー、DFC &バー、AFC (1918年7月16日 - 1952年3月15日戦闘中行方不明) は、イギリス空軍の戦闘機パイロットであり、第二次世界大戦中はホーカー タイフーンのみを操縦し、最高得点を獲得した戦闘機エースであった。彼は朝鮮戦争中にアメリカ空軍に派遣されて勤務中に行方不明になり、死亡したと推定されている。

ジョン・ボールドウィンは、シャンブレ・ボールドウィン（1884年 - 1969年）とグレース・ボールドウィンの一人息子としてバースで生まれました。第二次世界大戦の開戦時にイギリス空軍の地上要員として働き始め、1940年にはフランスで勤務し、「電撃戦」の時期に爆弾処理の任務に就きました。ボールドウィンは1941年に航空要員として志願し、パイロットの訓練を受けました。1942年3月にパイロット士官に任命され、1942年11月17日にイギリス空軍第609飛行隊に入隊し、ホーカー タイフーンを操縦しました。

彼の最初の成功は、1942年12月にフォッケウルフ Fw 190に損傷を与えたことだった。1943年1月20日、 JG 2の支援を受けたJG 26（戦闘航空団）の戦闘爆撃機隊が、約90機のメッサーシュミット Bf 109とFw 190を率いて、昼間にロンドンを3波に渡って攻撃した。第609飛行隊は第二波を迎撃し、JG 26の6個飛行隊から4機のBf 109-Gを撃墜した。これらの成功のうち3件はボールドウィンによるものである。戦後の調査によると、これらには 行方不明と報告されたヴェンツェル中尉や、捕虜となったマルクアート伍長とブッデが含まれていた可能性がある。

3月25日、彼はイギリス海峡上空でFw 190に撃墜された。 1943年10月4日、彼はJG 2のBf 109を2機撃墜した。1943年10月16日、第609飛行隊のタイフーン6機が数機のJu 88と遭遇し、3機が撃墜され、半分がボールドウィンに分配された。1942年10月中旬から1943年6月まで、この飛行隊はタイフーンによる47機の航空戦果のうち約27機を撃墜し、最も成功したタイフーン飛行隊となった。

ボールドウィンは1943年11月、第609飛行隊から第198飛行隊の指揮官に異動した。12月1日にFw 190を1機、12月4日にはドルニエDo 217爆撃機を1機撃墜し、9機目の戦果を挙げた。DFCにバーを授与され、1944年1月にはFw 190を3機、コードロン・ゴーランド（多用途旅客機）を1機撃墜した。1944年4月に任務を終え、第2グループ作戦部スタッフに加わった。1944年6月、イギリス空軍第146飛行隊の指揮官に任命された。1944年6月29日、第193飛行隊に所属し、Bf 109を2機撃墜し、2週間後の7月3日には第197飛行隊に所属し、さらに1機撃墜した。

北西ヨーロッパ侵攻後の作戦中、ボールドウィンは「友軍誤射」事件に巻き込まれた。1944年8月27日、彼の部隊はイギリス海軍からル・アーブル沖の敵艦艇を攻撃するよう要請された。イギリス空軍第263飛行隊と第266飛行隊のタイフーンが艦艇を攻撃した。ボールドウィンは、艦艇が敵艦艇ではないように見えるため説明を求めたが、攻撃を続けるよう指示された。艦艇はイギリス海軍第1掃海艦隊であることが判明した。攻撃中に、HMS ブリトマートとHMS フサールが沈没し、HMSサラマンダーは船尾が吹き飛ばされた。攻撃により117人の水兵が死亡、153人が負傷した。その後の調査委員会は、責任はすべて海軍にあると特定した。掃海を手配した士官が作戦地域を他の人に知らせていなかったのである。^{[1] [2]}

1945年2月、彼はイギリス空軍第123航空団の指揮官に就任した。ヨーロッパでの戦争末期には、バルト海での敵船舶に対する作戦で航空団を指揮していた。

1945年5月3日、第83グループの飛行隊が敵の船舶を攻撃し、第198、第184、第193、第263、および第197飛行隊が、ドイツ軍が脱出に使用したと考えられていた客船 SS カプ・アルコナ号とSS ドイッチュラント号、および貨物船SS ティールベック号を攻撃した。これらの船は実際にはドイツ軍が囚人を収容するために使用しており、その多くはノイエンガンメの強制収容所からの囚人であった。この攻撃の結果、7,000人以上が死亡した。

彼は15機の撃墜と1機の共同勝利、4機の損傷、5機の地上損傷、および多数の地上車両の損傷を記録した。^[3]

彼は1946年10月にイギリス空軍の永久任命を受けた。その後、韓国でアメリカ空軍に配属されたイギリス空軍中央戦闘機部隊のパイロット4名を率いた。彼は第51戦闘迎撃航空団第16戦闘迎撃飛行隊に所属し、作戦飛行を行った。1952年3月、朝鮮戦争中にノースアメリカンF-86セイバーに乗って行方不明となり、死亡したと推定された。^[4]

彼はNova番組「Missing in MiG Alley」で紹介された。^[5]

• 1943年2月23日 - イギリス空軍予備役第609飛行隊のジョン・ロバート・ボールドウィン飛行士（122337）が殊勲飛行十字章を授与される。

この士官は数多くの出撃に参加し、常に素晴らしい勇気と作戦上の効率性を発揮してきました。これは、1943 年 1 月のある日、敵機 3 機の編隊を攻撃した出撃で十分に実証されました。最初の攻撃で、ボールドウィン中尉は敵編隊の先頭機を撃墜しました。この成功に続いて、自分の機が翼の 1 つに被弾する前に編隊の別の機も撃墜しました。3 機目の敵戦闘機が後方から攻撃を試みたとき、ボールドウィン中尉は攻撃機を出し抜いて撃墜しました。別の機会には、ベルギー上空での出撃中に、機関車 4 台に損傷を与えました。

— ロンドン・ガゼット^[6]

• 1944年1月14日 – バーからDFCへ。

  ボールドウィン中隊長は、鋭敏で熟練した、そして決断力のある戦闘機です。彼は多くの作戦飛行に参加し、少なくとも9機の敵機を撃墜しました。さらに、機関車14台、はしけ船6隻、タグボート1隻、タンカー1隻を攻撃し、損害を与えました。彼は非常に有能な中隊長であり、彼の模範と決断力はすべての人々を鼓舞しました。

  — ロンドン・ガゼット^[6]

  ^[7]
• 1944年3月10日 - イギリス空軍予備役第198飛行隊のジョン・ロバート・ボールドウィン飛行隊長代行、DFC（12233）は、敵に対する飛行作戦で示した勇敢さが認められ、殊勲勲章を授与されました。

殊勲飛行十字章を授与されて以来、ボールドウィン中隊長は中隊を率いて数多くの出撃を行い、その間に30機の敵機を撃墜しました。この大成功の多くは、ボールドウィン中隊長の優れたリーダーシップ、優れた戦術的能力、そして強い決意によるものです。彼の優れた資質は、1944年1月に十分に実証されました。彼はフォッケウルフ190機約30機の部隊を攻撃し、そのうち9機を撃墜しました。そのうち2機はボールドウィン中隊長の功績です。彼の模範は感動的でした。

— ロンドン・ガゼット^[8]

• 1944年12月29日 - ジョン・ロバート・ボールドウィン代理航空団司令官、DSO、DFC（122337）に殊勲勲章が授与される。^[9]
• 1947年1月24日 - イギリス空軍のジョン・ロバート・ボールドウィン中佐、DSO、DFC（122337）は、戦争に関連して果たした貴重な貢献を認められ、ベルギー政府から授与された1940年のクロワ・ド・ゲール勲章の着用を許可されました。^[10]
• 1947年10月31日 - イギリス空軍のジョン・ロバート・ボールドウィン中佐、DSO、DFC（122337）は、戦争に関連して果たした貴重な貢献が認められ、オランダ女王からオレンジ・ナッサウ勲章グランド・オフィサーの勲章を授与されることを許可されました。^[11]
• 1948年1月1日 - ジョン・ロバート・ボールドウィン空軍司令官代行、DSO、DFC（122337）が空軍十字章を授与される^[12]
• 1953年10月30日 - ジョン・ロバート・ボールドウィン中隊長、DSO、DFC、AFC（122337）イギリス空軍（行方不明）は、朝鮮戦争での貴重な功績が認められ、アメリカ合衆国大統領から殊勲飛行十字章を授与される。 ^[13]

• 失踪した人々のリスト