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ティールベック号は、1940年にドイツで建造された総トン数2,815トンの貨物蒸気船で、1945年の空襲で沈没し、 1949年に再浮上して修理され、1974年まで運航されました。この船は、1940年にリューベックのリューベッカー機械製造会社がハンブルクのクネーア・ウント・ブルヒャルト海運会社のために建造しました。1961年、クネーア・ウント・ブルヒャルト社はこの船をマグダレーネ号という名前でパナマに登録した買い手に売却しました。1965年、この船はオールド・ウォリアー号と改名され、 1974年にユーゴスラビアで解体されました。
ティールベック号は、1945年5月3日にイギリス空軍機によって撃沈され、乗船していた2,750人が死亡したことで知られている。同船は、同じ空襲で沈没した客船カプ・アルコナ号とドイッチュラント号とともにリューベック湾に停泊していた。当時、カプ・アルコナ号とティールベック号には、ノイエンガンメ、シュトゥットホーフ、ミッテルバウ・ドーラ強制収容所からの囚人がぎっしりと詰め込まれていた。[ 1 ] [ 2 ]
1945年4月17日、ティールベックは「特別作戦」の準備をするよう命じられた。翌日、SSはティールベックの艦長ジョン・ヤコブセンとカプ・アルコナの艦長ハインリヒ・ベルトランを会議に呼び出し、強制収容所の囚人を乗船させるよう命じた。両艦長はこれを拒否し、ヤコブセンは指揮権を解かれた。
収容所から監獄船へ囚人を送る命令は、ベルリンからの命令を受けたハンブルク管区指導者カール・カウフマンから出された。カウフマンは後に戦争犯罪法廷で、囚人たちはスウェーデンへ送られる予定だったと主張したが、同じ裁判でハンブルクの親衛隊および警察高等指導者（HSSPF）ゲオルク・ヘニング・グラフ・フォン・バゼヴィッツ＝ベールは、囚人たちはヒムラーの命令で殺害される予定だったと述べた。[ 3 ]
囚人の乗船は4月20日に始まり、スウェーデン赤十字社が立ち会った。船の水供給量は多数の囚人には不十分で、毎日20人から30人の囚人が死亡した。政治犯を除く囚人たちは、貨物船アテネ号でカプ・アルコナに移送されるまで、2、3日間船内に留まった。
カプ・アルコナへの2回の攻撃の間に、プラントリュンネに駐屯するイギリス空軍第198飛行隊のホーカー・タイフーン戦闘機9機がティールベックとドイッチュラントを攻撃し、うち5機がドイッチュラントに、4機がティールベックにロケット弾を発射した。ティールベックには多数の砲弾と32発のロケット弾が発射された。[ 4 ]船は炎上し、右舷に30度傾き、攻撃から20分後に沈没した。ティールベックに乗船していた2,800人の捕虜のうち、攻撃を生き延びたのはわずか50人だった。
沈没から4年後の1949年、ティールベック号は引き揚げられた。船内で発見された人骨は、ホルシュタイン州ノイシュタットのカプ・アルコナ墓地に埋葬された。同船は1961年に売却され、マグダレーネ号と改名され、パナマの便宜置籍船として登録されるまで、クネーア・ウント・ブルヒャルト社で運航された。1965年にはオールド・ウォリアー号と改名され、1974年にユーゴスラビアのスプリトで解体された。
北緯54度04分18秒、東経10度50分24秒/北緯54.07167度、東経10.84000度/北緯54度07167度、東経10.84000度