ジョン・ファーリー（パイロット）

ジョン・ファーリーは1950年にファーンバラの王立航空研究所に学生見習いとして入所した。彼は様々なプログラムで飛行試験オブザーバーとして飛行し、多くのテストパイロットと専門的な関係を築いた。ファーリーの技術的能力を知っていたグループキャプテンのサミー・ロースに紹介されたファーリーは、飛行を学ぶよう勧められた。ファーリーはテストパイロットになることを目指してクランフィールドの民間飛行学校に通うのではなく、イギリス空軍に入隊することを選んだ。 ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

航空技術者であり、卓越したパイロットでもあったファーリーにとって、ダンカン・サンディスが作成した1957年の国防白書を受けて、地上勤務に甘んじなければならなかったことは、大きな失望だった。

これは、ホーカーハンターの運用転換訓練部隊を卒業したにもかかわらずのことだった。飛行に熱心だったファーリーは、昼間戦闘機のポスター係のオフィスに忍び込み、係員がスポーツに出かけている間に、配属用紙に自分の名前をハイライトした。^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

その褒美として、彼は西ドイツのイェーバー空軍基地にある第4飛行隊に配属され、ハンター戦闘機での任務に就いた。

その後、彼はクランウェル空軍基地の中央飛行学校に配属され、ジェットプロボストの教官となった。

1963年、彼は最も望んでいた席、RAEファーンバラにある帝国テストパイロット学校への入学を果たし、優秀な成績でコースを修了した。^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

彼はRAEベッドフォードの空力研究飛行隊に配属され、そこでキャリア初期に師事したラルフ・マルトビーと再会した。1964年、ファーリーは初めてホーカー・シドレーP.1127（後にハリアーと命名）に触れ、それがきっかけで19年間にわたるハリアーの試験飛行に携わることになった。

その後、1967年にBAeダンズフォールドのホーカー・アビエーション に入社し、社内テストパイロットとなった。1971年に副主任テストパイロットに、1978年には主任テストパイロットに任命された。

この役職で彼はシーハリアーの開発に着手し、 1978年8月20日に同機（FRS.1 - XZ450）の試験飛行を行った最初のパイロットとなった^{[ 6 ]}。その10日後、ファーリーは「スキージャンプ」を使用して離陸を行った最初の人物にもなった^{[ 6 ] 。}

ファーリーはその後、1978年のファーンボロー航空ショーでシーハリアーを一般の人々に披露することができた。^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

ハリアーの試験飛行プログラムで特に難しかった点の1つは、インテーク運動量抗力ヨーとして知られるようになった現象に関するものでした。これは、横風時にエンジンの吸気口から吸い込まれる空気の質量によって、制御不能なロール状態が発生する可能性があるという現象です。ファーリーは、この状態を解消するシステムを開発するために、意図的にこの状態の限界まで繰り返し飛行しました。^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

彼は1967年にアメリカ海兵隊初の2人のパイロットのハリアーへの機種転換訓練に携わったが、当時は2人乗りバージョンもシミュレーターも利用できなかったため、ファーリーのあらゆる経験が大いに必要とされた。彼はその後もアメリカ海兵隊との関係を続け、AV-8Bなどの後続の開発にもそのスキルを活かした。^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

ファーリーは1983年に50歳の誕生日を迎えた際、ブリティッシュ・エアロスペースでのテスト飛行から（義務として）引退した。その後、ダンズフォールド飛行場のマネージャーとなり、航空開発に携わる小規模企業への支援を行った。ハリアーGR-5のテスト中に副主任テストパイロットのテイラー・スコットが死亡した後、高潔な信念と極めて誠実な人柄のファーリーは、特にスコットの未亡人に関するブリティッシュ・エアロスペースの対応に異議を唱え、それがきっかけで同社を去ることになった。^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

彼はフリーランスとしてテスト飛行に復帰した。1990年、ファーリーは西側諸国人として初めてMiG-29を操縦した。これは、ファーリーが航空ショーで叱責から擁護したロシア人パイロットの招待によるものだった。この飛行中、ファーリーはMiGの有名な「テールスライド」を披露した。^{[ 7 ]}ファーリーは1999年にテスト飛行から引退した。^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

ファーリーは航空に関する知識を持ち、いくつかの大学で講師として客員講師を務めていたほか、若者に航空宇宙ビジネスへの参加を促すための講座も運営していた。^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}作家としても、彼はFlyer誌に定期的に熱心に寄稿していた。^{[ 8 ]}

ファーリーの自伝『ホバーからの眺め』は航空の古典として広く認められており、テスト飛行の知識を深めたいと願う人にとって必読書である。^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}