ジョン・ブロウ

ジョン・ブロウ
第26代オハイオ州知事
在任期間 ：1864年1月11日～1865年8月29日
中尉	チャールズ・アンダーソン
先行	デビッド・トッド
後継者	チャールズ・アンダーソン
第5代オハイオ州監査役
在任期間 ：1839年3月15日 – 1845年3月15日[1]
先行	ジョン・A・ブライアン
後継者	ジョン・ウッズ
メンバーオハイオ州下院 フェアフィールド郡とホッキング郡[2]地区から
在任期間 ：1838年12月3日～1839年3月14日
先行	ウィリアム・メディル ジョン・グレイビル
後継者	ジェームズ・スペンサー ルイス・ハイト
個人情報
生まれる	1811年9月17日、米国オハイオ州 マリエッタ
死亡	1865年8月29日（1865-08-29）（53歳）アメリカ合衆国オハイオ州 クリーブランド[1]
休憩所	ウッドランド墓地（クリーブランド）[3]
政党	ユニオン 民主党
配偶者たち）	アクサー・P・プルーデン キャロライン ・A・ネルソン
子供たち	7
母校	オハイオ大学
サイン

ウィキメディア・コモンズには、ジョン・ブラフに関連するメディアがあります。

ジョン・ブラフ（/ ˈ b r ʌ f / ; 「huff」と韻を踏む）（1811年9月17日 - 1865年8月29日）は、オハイオ州出身の戦争民主党の政治家。南北戦争末期に第26代オハイオ州知事を務め、戦争終結直後に 壊疽で在職中に亡くなった。

オハイオ州マリエッタで、イギリスからの移民とペンシルバニア州生まれの母親の間に生まれたブラフは、11歳のときに孤児になった。生計を立てるために印刷工の見習いとなり、後にオハイオ大学で3年間のパートタイム教育を受け、そこでアセンズ・ミラー紙の記者としてパートタイムで働いた。ブラフはマリエッタで新聞発行人となり、その後ランカスターで、民主党の見解を支持する新聞であるオハイオ・イーグル紙を弟のチャールズとともに買収した。

ブラフはオハイオ州上院の書記官を2年間務めた（ここで彼は自身の新聞とオハイオ ステイツマンの首都特派員も務めた）。 1837年にフェアフィールド-ホッキング地区代表としてオハイオ州下院に民主党員として選出され、1838年から1839年まで銀行通貨委員会の委員長を務めた。その後、州会計監査官に就任し、 1844年の選挙でホイッグ党が州民主党員のほとんどを政権から追い出す1845年まで務めた。

彼は1840年から1843年までオハイオ大学の理事を務めた。 ^[4]

1841年、ブラフは兄弟と共にシンシナティ・アドバタイザー紙を買収し、シンシナティ・エンクワイアラー紙と改名した。その後、ブラフはインディアナ州に移り、鉄道事業に参入し、1848年にマディソン・アンド・インディアナポリス鉄道の社長に就任した。その後、ブラフはベルフォンテーヌ・アンド・インディアナ鉄道の社長も務めた。

インディアナ州マディソンでは、彼は鉄道を率いてマディソンを国内有数の豚肉加工都市にした時期の功績で知られているが、その後鉄道は競争の餌食となった。彼が競合路線に対抗しようとしたのは、マディソンの急勾配を避ける取り組みの一環として2つのトンネルを建設することだった。会社は2年間で建設に30万ドル以上（2023年の価値で約777万ドル）を費やしたが、1855年にこの取り組みは中止された。このプロジェクトは地元では「ブラフの愚行」と呼ばれ、マディソン線が別の鉄道会社と短期間合併した1853年に彼は去った。

ブラフは非常に大柄で肥満体で、働き者でもありました。鉄道会社は彼に敬意を表して機関車の 1 台を「ジョン ブラフ」と名付けました。1850 年 5 月 10 日に機関車がマディソンに到着したとき、 5 月 11 日のマディソン クーリエ紙は次のようなコメントを述べ、1850 年 6 月 1 日のサイエンティフィック アメリカン紙に掲載されました。「この機関車は、その重量の大きさと、こなせる仕事量の大きさから、ジョン ブラフと呼ばれていると聞いています。」

オハイオ州知事デビッド・トッドの指導力に不満を抱いたオハイオ州共和党員と戦争民主党員は、1863年6月10日に故郷のマリエッタで強固な連邦支持演説を行った後、ブラフに目を向けた。彼はその秋、連邦支持の公認で知事に選出されたが、これは北部の戦争努力がとっていた奴隷制反対の方向性をトッドよりも強く支持していたことが一因である。ブラフはユニオン党の代表として選出されたため、現在まで民主党員でも共和党員でもない最後のオハイオ州知事である。ブラフはまた、カッパーヘッド党の指導者クレメント・ヴァランディガムを破った。このことがきっかけで、エイブラハム・リンカーン大統領はブラフに「至高なる神に栄光あれ。オハイオは国を救った」と電報を送った。

ブラフは 1864 年 1 月に就任した。オハイオ州の歴史家ウォルター・ハビガーストはブラフを「エネルギーに満ちた大男」と評し、リチャード・H・アボットは「気質もそれに見合った、荒々しく即席の政治で知られていた... [彼は] ぶっきらぼうで、率直で、無礼な男で、タバコを噛むのが大好きだった [そのため] ハンサムで威厳のある 2 人の前任者であるウィリアム・デニソンとデビッド・トッドとはかなり対照的だった」と書いている。

知事として、ブラフはリンカーン政権の戦争努力を強力に支持し、1864年初めに中西部の他の知事を説得して、より熟練した部隊をユリシーズ・グラント将軍の春の作戦任務に派遣するため100日連隊を編成させるのに重要な役割を果たした。オハイオ州は34,000人以上の兵士を派遣し、参加5州（他の2州はインディアナ州、イリノイ州、アイオワ州、ウィスコンシン州）の中で定員を超えた唯一の州だった。ブラフは、オハイオ州の寵臣サルモン・P・チェイスの策略にもかかわらず、1864年のリンカーンの再選を支持し、戦場で州の兵士を支援するために精力的に働いた。チェイスが財務長官を辞任したとき、ブラフはそのポストを打診されたが、知事に留まるために辞退した。

1865 年の戦争終結とともに、オハイオ州共和党と戦争民主党の連合支持派の同盟は解消され、今や優勢となった共和党は他から候補者を探した。6 月 15 日、ブラフは再び知事候補指名を求めないが、もしオファーがあれば断らないと発表した。オファーはなかった。その年の夏、ブラフは州議会議事堂の庭でつまずき、手を打撲し、足首をひどく捻挫した。杖を使ったことで時間が経つにつれて炎症が起こり、最終的には壊疽になった。

アボットは、ブラフは「州に奉仕するために全力を尽くした...[そして]精力と能力をもってそれを成し遂げた」と書いている。歴史家リチャード・C・ノップフは、「ブラフの党派心と個人としての尊厳の欠如について何が言われようとも、誠実さ、忍耐力、公共心といった彼の資質は好意的に評価されなければならない」と書いている。

ブロウは2度結婚し、7人の子供がいた。1832年、ブロウはアセンズのアクサ・P・プルデンと結婚した。^[5]彼女には2人の子供がいた。^[1]彼女は1838年9月8日^[5]ランカスターで亡くなった。^[1]ブロウは1843年、ペンシルベニア州ルイスタウンでコロンバスのキャロライン・A・ネルソンと結婚した。 ^[5]彼女には5人の子供がいた。^[1]

ジョン・ブラフは1865年8月29日、54歳の誕生日の19日前に在任中に死去した。彼はクリーブランドのウッドランド墓地に埋葬された。^[6]

オハイオ州クリーブランドにあるカヤホガ郡兵士・水兵記念碑には、南北戦争中に知事を務めた功績をたたえて等身大のブロンズ像が建てられている。 ^[7]

一般的な

• オハイオ歴史協会のBroughのウェブページ
• ハーパーズ・ウィークリー、1863年12月26日
• Bridenstine, Freda L.、「インディアナ州初の鉄道」、マディソンおよびインディアナポリス：1931年。バトラー大学。
• ジョン・ブラフ著「マディソン・インディアナポリス鉄道の簡潔な歴史。インディアナ州の内政改善制度のもとで州営事業として始まり、現在の会社に移管され、完成し、現状と展望が描かれている。」ニューヨーク：1852年。ヴァン・ノーデン＆アマーマン、印刷会社、ウィリアム・ストリート60番地。
• ギボンズ、ジョン S.、「マディソン・アンド・インディアナポリス鉄道会社の株主への報告書」、1856 年 6 月 1 日。ニューヨーク: ジョン E. トロウ プリンター、377 および 379 ブロードウェイ、1856 年。
• ウォーカー、チャールズ M (1869)。オハイオ州アセンズ郡の歴史、オハイオ土地会社とマリエッタにおける州の最初の開拓など。ロバート クラーク & カンパニー、pp. 346–348。ブラフ。
• Wilson, JG ; Fiske, J.編 (1900)。「Brough, John」 。Appletons ' Cyclopædia of American Biography。ニューヨーク: D. Appleton。

• アイヒャー、ジョン H.; アイヒャー、デイビッド J.; サイモン、ジョン Y. (2001)。南北戦争の最高司令部。カリフォルニア州パロアルト: スタンフォード大学出版局。ISBN 9780804736411。