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ジェームズ・J・「ジム」・スタンフォード上級曹長（2012年8月25日死去）は、ベトナム戦争とラオス内戦中に空襲を指揮するための前線航空管制技術を確立した。スタンフォードはパイロット免許を持たず、軍用機を利用できず、攻撃目標をマークするためにロケットを使用することが禁止されていたため、戦闘管制官としての活動は制限されていたが、ラオスで218回の戦闘任務を遂行した。スタンフォードの任務はウィリアム・W・モミアー将軍の決定により突然終了したが、スタンフォードはラオスでの前線航空管制の必要性を実証した。その後任はレイヴン前線航空管制官となった。結果として生じた航空作戦では、第二次世界大戦中に投下された爆弾と同量の爆弾がラオスに投下された。彼は2012年8月25日に手術の結果亡くなった。
バイオグラフィー
ジェームズ・J・スタンフォードは1955年1月にアメリカ空軍に入隊し、軍歴を開始した。航空管制官としての訓練を受けた後、アメリカ、グリーンランド、ドイツで様々な任務において航空管制を行った。 1963年6月に戦闘管制官訓練に受け入れられた時点で、彼はすでに航空機の管制経験を持っていた。その後、彼はコロンビアに臨時派遣された7人チームの一員となった。この航空コマンド部隊は、コロンビア空軍に対反乱作戦と空挺部隊作戦の両方の訓練を行った。[1]
ジム・スタンフォードはその後、ベトナム戦争中に南ベトナムとタイ王国の両方で従軍した。スタンフォード技術軍曹はその後、チャールズ・ラリモア・ジョーンズとともに1966年初頭にラオス王国に配属され、ラオス内戦の航空作戦についてヴァン・パオ将軍に助言した。スタンフォードがラオスに到着したとき、空爆を指揮するためにさまざまな即席のシステムが使用されていました。[2]短命だった前方航空管制システムは、1964年7月19日から29日のトライアングル作戦中にその価値を証明しました。[3]この成功により、ラオスでの継続的な爆撃キャンペーンが確立されました。バレルロール作戦は、 1964年12月14日にラオス北部への空爆を開始しました。[4]スティールタイガー作戦は、1965年4月3日にラオス南部のホーチミンルートの爆撃を開始しました。 [5]
このような背景から、前線航空管制の必要性は明らかだった。1966年4月、スタンフォードはラオスの部隊に補給を行う北ベトナム軍に対抗する前線航空管制任務に同行するため、ナコンパノム空軍基地に配属された。1ヵ月後、彼は私服で軍人身分証明書も持たずにラオスに潜入した。[6]私服で勤務していたとき、彼は戦闘管制官としての専門知識を生かし、ラオスの空爆目標を煙幕弾でマークすることを禁じる規制を回避した。彼はパイロットではなかったので、飛行中は副操縦士の席に座っていた。軍用機は利用できなかったため、スタンフォードは中央情報局が雇った民間パイロットに同乗してもらった。エア・アメリカとコンチネンタル・エア・サービスが使用する、ラオスの荒野にある危険で劣悪なリマ・サイト飛行場を主に運用しながら、スタンフォードは218回の戦闘任務を遂行した。[2]リマの帯状地帯についての彼の評価：「そのほとんどは信じられないほど長く、300〜400フィートあり、直線ではなく、あらゆる種類の傾斜がありました。いくつかは山頂から削り取られ、いくつかは湾曲した尾根に沿っていました。」[7]
スタンフォードは、通常、地形を口頭で説明して爆撃を指揮していたが、攻撃を受けているラオス陸軍部隊の近接航空支援目標をマークするために、ガラス瓶に入った手榴弾を直接投下したり、100ポンド爆弾を探し出したりした。空爆に利用できる米空軍、米海軍、ラオス空軍の飛行機の数を考えると、スタンフォードはしばしば非常に忙しい戦闘員であった。[2]
スタンフォードのラオスでの任務は1966年後半に突然終了した。第7/13空軍司令官ウィリアム・W・モミアー将軍は、ラオスの戦闘管制官がパイロットではない下士官であることを知ると、バタフライ前線航空管制プログラムを突然終了し、レイヴン前線航空管制官の士官パイロットに置き換えた。[1] [8]
スタンフォードは1967年から1968年にかけて南ベトナムで空輸作戦を支援した。1970年後半にベトナムに戻り、第1198作戦評価訓練飛行隊の重鎖計画に参加した。1972年後半に米国に帰国した。[1]一方、スタンフォードが促進したラオスの爆撃作戦は、1969年には1日あたり約300回の攻撃出撃でピークに達した。1973年2月22日にラオスの爆撃が停止するまでに、2,093,100トンの爆弾がラオスに投下された。[9] [10]ちなみに、第二次世界大戦全体では2,150,000トンの爆弾が投下された。[11]ラオスの爆撃は、推定20%のラオス人を国内難民にした主な要因であった。[10] グリーンランドとアーカンソー州でのさらなる任務の後、スタンフォードは1979年1月に24年間の勤務を終えて上級曹長として退職した。その後、リトルロック空軍基地で民間人として飛行場の監督に就き、1999年にその職を退職した。後年、彼は連邦航空局を通じて自家用操縦士の免許も取得し、またFAAから上級パラシュート整備士の免許も取得した。[1]
ジェームズ・J・スタンフォードは手術後、2012年8月25日に亡くなった。[12]
栄誉と賞
- ブロンズスタークラスター
- クラスター付きエアメダル
- 功労勲章
- 空軍表彰メダル（クラスター付）
- アメリカ海兵隊大統領部隊表彰
- 「V」マーク付き USAF 大統領部隊賞
- USAF優秀ユニット賞（クラスター）
- USAF戦闘即応メダル（クラスター付き）
- 軍事遠征勲章
- ベトナム従軍勲章（戦闘星章付）
- ベトナム勇敢十字章
- USAFマスターパラシュートバッジ(HALO 認定)
- USAF マスター航空管制官バッジ
- 航空乗務員バッジ[1]
注記
- ^ abcde Yancey、ページ番号なし。
- ^ abc ケリー、pp.177–179。
- ^ コンボイ、モリソン、pp.110–112。
- ^ クロッドフェルター、57、221-222、266ページ。
- ^ クロッドフェルター、221-222ページ、266ページ。
- ^ チャーチル、29、112ページ。
- ^ チャーチル、11ページ。
- ^ ケリー、179-180ページ。
- ^ チャーチル、111ページ
- ^ ab スチュアート・フォックス、7ページ。
- ^ クロッドフェルター、225ページ。
- ^ COMBAT CONTROL ASSOCIATION NEWS、第28号、2012年10月、ページなし。
参考文献
- チャーチル、ヤン（2000年）。『極秘機密：ラオス秘密戦争における空爆の統制』サンフラワー大学出版局、ISBN 0897452410、9780897452410。
- クロッドフェルター、マイケル。軍事統計におけるベトナム：インドシナ戦争の歴史、1772-1991。マクファーランド＆カンパニー、1995年。ISBN 0786400277、9780786400270。
- ケネス・コンボイ、ジェームズ・モリソン（1995年）。『シャドウ・ウォー：ラオスにおけるCIAの秘密戦争』パラディン・プレス。ISBN 0-87364-825-0。
- ケリー、オー（1997年）。『暗い空から：アメリカ空軍特殊作戦の物語』ポケット出版。ISBN 0671009176、978-0671009175。
- スチュアート・フォックス、マーティン（2008）ラオス歴史辞典。スケアクロウ・プレス。ISBN 0810864118、978-0-81086-411-5。
- ヤンシー、マドンナ (2013)。『アメリカ空軍航空コマンドス：いつでもどこでも』（Kindle 版）、Turner Publishing Co. ASIN: B00CS8BL8W。