JJドノヴァン

ジョン・ジョセフ・ドノヴァン
生まれる	( 1858-09-08 )1858年9月8日 ラムニー、ニューハンプシャー州、アメリカ[1]
死亡	1937年1月9日(1937-01-09)（享年78歳） ベリンガム、ワシントン州、米国[2]
記念碑	ワシントン州ベリンガムのドノヴァンハウス[3] ワシントン州フェアヘブンの銅像[4]
母校	ウースター工科大学[2]
職業	市議会議員[5] ワシントン州商工会議所会頭[2] ベリンガム商工会議所会頭 ブローデル・ドノヴァン製材所の共同創設者兼副社長[1] ベリンガム第一国立銀行副頭取[6]
活動年数	1888年 – 1935年頃
組織	アメリカ土木学会[7] アメリカ海軍連盟 コロンブス騎士団 アメリカ歴史協会 レーニアクラブ[ 8]など
知られている	ワシントン州の開拓者であり、ワシントン州ベリンガムの重要な創設者および開発者の 1 人であり、ワシントン州フェアヘイブンとワットコムの合併に重要な役割を果たしました。彼は市、郡、州レベルで活動的な市民、実業家、政治家でした。彼は製材所、炭鉱、小規模鉄道を設立、開発、管理しました。
政党	共和党[9]
配偶者	クララ・イザベル・ニコルズ（1888年結婚 – 1936年）[3]
子供たち	3 [8]
サイン

ジョン・ジョセフ・ドノバン（1858年9月8日 - 1937年1月9日）はワシントン州の開拓者であり、州商工会議所会頭、ワシントン州ベリンガム市議会設立の主要メンバーの1人である。ドノバンは生涯を通じて、市、郡、州レベルで政治、産業、商業活動に積極的に参加した。ベリンガムには、JJドノバンを称える歴史的建造物が多く残っており、その中には国立歴史登録財に登録された彼の家や、ワシントン州フェアヘイブンに設置された銅像などがある。

市会議員としてのドノバンの影響力ある業績の 1 つは、フェアヘブンとワットコムの合併で、この 2 つの町が合併してベリンガム市が誕生したことです。彼は市の下水道システムの整備と最初の病院の建設に重要な役割を果たし、ベリンガム第一国立銀行の副頭取を務めました。彼は湾で最初の海洋ドックを設計・建設し、ワットコム郡で最初の水力発電所を開発しました。

州レベルでは、幹線道路の建設に積極的に働きかけた。産業ビジネスマンとして、ドノバンは鉄道、製材所、炭鉱など、数多くの会社を設立、発展、または経営した。ベリンガム湾・ブリティッシュコロンビア鉄道の総監督兼主任技師としての彼の監督下で、スポケーンまでの鉄道線が延長された。後にドノバンは鉄道でベリンガムとカナダを結んだ。彼はブルーキャニオン炭鉱会社を設立し、ブローデル・ドノバン製材所会社の共同設立者となり、州の製材業と炭鉱業に貢献した。同社は州全体で数多くの製材所と板材工場を運営し、600人の従業員を雇用した。

政治的には、ドノヴァンは熱心な共和党員であり、ワシントン州での KKK の活動に積極的に反対した。

ジョン・ドノヴァンは、1858年9月8日にニューハンプシャー州ラムニーで生まれました。両親はパトリック・ドノヴァンとジュリア・オサリヴァンで、二人とも若い頃にアイルランドからアメリカに移住しました。二人は結婚してニューハンプシャーに定住し、パトリック・ドノヴァンはボストン・コンコード・アンド・モントリオール鉄道で職長として働きました。パトリックはニューハンプシャー州プリマスで農場を購入し、そこに引っ越しました。ジョン・ドノヴァンは7人兄弟の長男で、ボストンのノースウェスタン生命保険会社で働いていたダニエル・P 、幼くして亡くなったデニス、プリマス在住のキャサリン（ケイト）・E、ニューハンプシャー州ランカスター出身のジョージ・リンチと結婚したメアリー・アグネス、ニューハンプシャー州ベルリン出身のANギルバートと結婚したマーガレット、ニューハンプシャー州プリマス出身のFFブレイク議員と結婚したジュリア・テレサがいました。^{[10] [11] [12] [7]}

ドノヴァンは幼少時代をプリマスの家族の農場で過ごした。彼は公立学校で初等教育を受けた。1877年にニューハンプシャー州立師範学校を卒業した。^{[12] [10]また、}ティルトンアカデミーでも学んだ。^[7]

彼の最初の仕事はニューハンプシャー州とマサチューセッツ州の公立学校での教師だった。しかし、彼は職業を変えることを決意し、マサチューセッツ州ウースターの工科学校で土木工学の学位を取得した。^{[10] [13]彼は1879年[14]}または1880年^[13]に教師となり、1882年に卒業した。彼のクラスの31人の生徒のうち、ドノバンは卒業生代表に選ばれ、ノーザン・パシフィック鉄道に就職した2人のうちの1人となった。^{[10] [13]}

1882年7月、ドノバンは西へ旅し、モンタナ州でノーザン・パシフィック鉄道の建設工事に携わり始めた。彼は測量班で水準棒を扱う測量士として働き始めた 。1ヶ月で水準棒に昇進し、6ヶ月後には建設の助手技師となった。1883年9月8日はドノバンの25歳の誕生日でもあり、ノーザン・パシフィック鉄道にとって記念すべき日でもあった。東西の幹線がモンタナ州ゴールド・クリーク付近でつながったのだ。ドノバンはこの式典に出席するため、ほぼ一晩中旅をした。来賓の中には、ユリシーズ・グラント大統領、ウィリアム・M・エヴァーツ、数人のクロウ族インディアンの酋長、著名な技師や鉄道関係者、実業家、アメリカ兵、牧場主、新聞記者などがいた。^{[15] [13]}

その後、ドノバンは数々のトラス橋の建設に携わり、2ヵ月後にワシントン州に転勤し、有名な鉄道王ネルソン・ベネットの監督の下、ノーザン・パシフィック鉄道のカスケード支線とカスケードトンネルの建設に携わった。ドノバンは線路と橋梁の技師、測量技師、西カスケード支線の主任技師、カスケードトンネルの技師として働いた。測量中、彼はほぼ毎日20フィート (6.1 m) の積雪の中を山を越えた。1887年6月1日、山を越えるノーザン・パシフィック鉄道のスイッチバックが完成した。この節目の後、ドノバンは初めての休暇を取った。彼はアラスカへ旅行し、ニューイングランドの故郷を訪れた。^{[5] [16] [3]}

1887年9月、休暇を終えたドノヴァンは仕事に戻り、ノーザン・パシフィック鉄道がモンタナ州の鉱山キャンプと本線を結ぶために建設していた新線路の責任者となった。1888年春に建設が完了した後、ドノヴァンはその職を辞した。その年の後半、彼は結婚し、ワシントン州タコマの自宅に妻を連れて戻った。^{[5] [17]}

1888年、ドノヴァンはワシントン州ベリンガム湾周辺のいくつかの企業から主任技師の職に就くという申し出を受け、ノーザン・パシフィック鉄道を辞めた。妻とともにフェアヘブンに移住したが、当時は商店も舗装道路もなく、人口約50人の村だった。彼はそこに家を建て、鉄道や埠頭を建設する企業のために技術を駆使して町の開発を始めた。彼は領土を区画分けし、スカジット川に炭鉱を設立した。また、他の必要な企業の設立にも取り組んだ。^{[5] [18]}

1890年までにフェアヘイブンは都市としてのすべての機能を備え、ドノバンは第1回および第2回市議会で委員を務めた。彼は1890年に設立されたベリンガム湾改良会社の一員となり、炭鉱、鉄道建設、製材業など、市内のいくつかの産業の発展を目指した。下水道委員会の委員長としてのドノバンの監督の下、シカゴの衛生専門家であるベネゼット・ウィリアムズが市の下水道システムの計画に招かれた。ドノバンのその他の功績としては、市初の海洋ドックの設計と建設が挙げられる。彼はフェアヘイブン土地会社、スカジット石炭輸送会社、フェアヘイブン・アンド・サザン鉄道の主任技師を務めた。^{[19] [20]}

1890年、ドノヴァンはフェアヘイブン・アンド・サザン鉄道の主任技師として働き、ブリティッシュコロンビア州バンクーバーからオレゴン州ポートランド、ワシントン州スポケーンまでの路線の計画を開始した。80マイル（130km）の線路建設が完了すると、グレート・ノーザン鉄道が路線を買収し、ドノヴァンは辞職した。^[17]

1891年、モンタナ州の資本によりベリンガム湾・イースタン鉄道会社が設立された。ドノヴァンはフェアヘブンからワットコム、そしてノーザン・パシフィック鉄道と接続するウィッカーシャムへの拡張期間中、エンジニアとしてそこで働いた。^[21]

1898年、ドノバンはベリンガム湾・ブリティッシュコロンビア鉄道の総監督兼主任技師として、路線をスポケーンまで拡張した。彼の管理下で、1903年までに鉄道は40マイル（64 km）の線路を運行し、15マイル（24 km）を建設中、約300マイル（480 km）を調査中であった。ドノバンはベリンガムとカナダを結ぶために積極的にロビー活動を行った。彼の最初の試みが失敗した後、シアトルが終着駅としてベリンガムではなく選ばれた。^{[22] [23] [4]}

1891年、ドノヴァンは土地鑑定士のエンジニアとして働き始め、ブルーキャニオン炭鉱会社の設立に参加した。彼は湖と湾にバンカーを建設し、副社長を務めた。^{[17] [6]}

1898年、ドノヴァンはジュリアス・ブローデルとピーター・ラーソンと共同でレイク・ワットコム伐採会社を設立した。ドノヴァンはそこで副社長^[17]と社長を務めた。^{[21] [6] 1900年、パートナーはラーソン製材会社を設立し、}レイク・ワットコムに工場を建設した。1913年4月1日、2つの会社はブローデル・ドノヴァン製材所に再編された。ドノヴァンは副社長を務め、伐採部門を担当した。^{[21] [24] [25]}

1917年までに、新会社は3つの製材所（ベリンガムに1つ、ラーソンに2つ）と2つの板材工場（ラーソンに1つ、ブランチャードに1つ）を経営していた。スカジット郡とワットコム郡に伐採キャンプと森林地帯を所有し、機関車6台を含む完全な鉄道車両を所有し、30マイル（48 km）の鉄道を運営していた。^[8]同社は当時最新の設備を使用し、600人の男性に仕事場を提供した。従業員は給料から少額を徴収して医療を受け、すべてのケースで医師の診察と治療を受けることができた。これらの経営手法は他の大企業によって支持され、定着した。後にドノバンは市に土地を寄付し、それがブローデル・ドノバン・パークとなった。^{[26] [6] [9]}

1903年までにドノヴァンは石炭やその他の鉱物の採掘と水力発電の開発に成功した企業を率いていた。彼はヌークサック川沿いのワットコム郡初の水力発電所の開発者および指揮者の一人でした。^{[21] [6]}

ドノバンはフェアヘブン水道会社、コッパーリバー石油採掘会社、ベリンガム湾運輸会社の役員を務めた。1900年、ドノバンは家族とともにフェアヘブンからワシントン州ワットコムに移住した。市の医療制度の発展に関心を持ち、エルク通りのセントジョセフ病院の建設委員会のメンバーとなり、後に院長を務めた。^{[21] [27]}病院が完成してから10年後、ドノバンは市内の他の実業家と提携してフェアヘブンとワットコムの間にさらに病院の建物を建設した。^[3]

ドノヴァンは州商工会議所の会頭を務めた。^[2]彼の影響力によりフェアヘイブンとワットコムは合併し、彼は新市ベリンガムの憲章を起草する権限を与えられた委員会のメンバーとなった。彼はベリンガム商工会議所の会頭を数回務め、市の要塞化委員会の委員長を務めた。^{[28] [18] [6]}

ドノヴァンは不動産に投資し、ベリンガムのホリー通りに建物を所有していた。1912年に火災で一部が焼失したため、ドノヴァンはその跡地に新しい近代的なレンガ造りの建物を建てる計画を立てた。^[29]

ドノヴァンは、ベリンガム第一国立銀行の副頭取、ベリンガム州立師範学校（西ワシントン大学）の理事、^[3]、ワットコム商業クラブの会長、^{[21] 、ベリンガム市協会の会員、 [30]} 、フェアヘイブン商業クラブの会員など、さまざまな役職を歴任しました。^[21]

ドノヴァンはパシフィックハイウェイ協会の副会長を務めた。^[7] 1912年には、幹線道路網の建設にかかる経費を起草する権限を持つ州議会委員会に所属した。^[31]

ドノバン氏のその他の役職は以下のとおりです。

• 州ログオフ土地協会会長^[27]
• 州自然保護協会執行委員会メンバー^[27]
• 太平洋伐採会議の議長（1913-1915）^[8]
• 州森林法委員会の委員長^[9]
• 市政改革連盟会員^[9]
• タコマ商業クラブ会員^[8]
• ワシントン道路協会の創設者の一人^[3]であり副会長^{[27]でもある}
• コロンビア盆地灌漑プロジェクトの管財人^[2]
• 1926年に北西部河川港湾会議の議長を務めた^[2]
• 国家外国貿易評議会理事^[2]

ドノヴァンは病気のため、1935年頃に完全に引退した。^[32]

ドノバンは共和党を支持し、「ワシントン北西部の有力な共和党員の一人」として知られていた。彼はしばしば政治討論に参加したが、公職に就くという申し出は断った。^{[27] [9]}

共和党員だったドノヴァンは、1920年代に台頭したクー・クラックス・クランに激しく反対した。1926年、チューリップ・フェスティバルのパレードの委員長として、彼はクー・クラックス・クランの参加を禁じた。このイベントに先立ち、彼はシアトル・デイリー・タイムズ紙の記事でクー・クラックス・クランの信条に関する見解を表明していた。彼はまた、重要な都市問題や社会問題に関する他の新聞記事も発表した。^{[3] [9]}

ブローデル・ドノヴァン製材所の経営中、ドノヴァンは自由主義政策を導入した。彼は従業員に対するヨーロッパの補償制度を支持し、従業員に医療を提供するために少額の給与査定を行った。^[6]

1883年、ドノバンはアメリカ土木学会（ASCE）の準会員となり、4年後には正会員となった。1912年、彼は太平洋岸で開催されたASCE第44回年次大会のエンターテイメント協会の会員に任命された。しかし、シカゴでの共和党全国大会の代表としての義務のため、大会自体には出席できなかった。^[33]

彼は他の協会やクラブの会員でもありました。

• ベリンガムカントリークラブ^[8]
• ワシントン州美術協会^[8]
• アメリカ歴史協会^[8]
• アメリカアイルランド歴史協会^[8]
• ベリンガムクーガークラブ^[8]
• シアトル・レーニアクラブ^[8]
• 海軍連盟終身会員^[8]
• モンタナ技術者協会の創設者および会員の一人^[9]
• コロンブス騎士団の高官を務めた^[8]
• 20世紀クラブとニューイングランドクラブの会長を務めた^[7]
• 全米児童労働委員会、ナショナルジオグラフィック協会、全米市町村連盟の会員であった。^[27]

1888年4月29日、マサチューセッツ州サマービルでドノバンはメルローズ出身のピアノ教師クララ・イザベル・ニコルズと結婚した。彼女は1936年に彼の1年前に癌で亡くなった。2人の間には3人の子供がいた。1889年12月28日生まれのヘレン・エリザベスはマサチューセッツ州ウェルズリーのダナ・ホール・スクールとスミス大学を卒業し、ドイツのベルリンで音楽を学んでいた。1891年11月19日生まれのジョン^{[27] [8] [3]}またはジャック^[21]・ニコルズは父親の跡を継ぎ、ウースター工科大学で土木工学の学位を取得し、ノーザン・パシフィック鉄道会社で1年間働いた。後にベリンガムのブローデル・ドノバン製材所で効率エンジニアになった。 1893年10月16日に生まれたフィリップは、ウースター工科大学で機械工学のコースを修了し、父親の秘書と購買担当者として働いた。^{[21] [27] [8] [3]}

ドノヴァンはカトリック教会に属し、ワシントンカトリック連盟の会長を務めていた。^[8]

1928年、彼は妻とともに東洋旅行中にアメリカと東洋の貿易を学んだ。^[2]

ドノヴァンは晩年の数年間、認知症を患っていた。1937年1月9日、ワシントン州ベリンガムのノース・ガーデン・ストリート1201番地の自宅で亡くなった。 ^{[32] [2] [3]}葬儀は市内で行われた中で最大規模のものの一つで、1,000人以上の州民が参列した。^[34]彼の家は1983年に国家歴史登録財に指定された。 ^[3]子孫が保管していたドノヴァンの個人的な手紙、ビジネス文書、日記、写真は、ワットコム博物館の「トランクの宝物」展の資料となり、フェアヘイブンの11番街とハリス通りの角には彼を称えるブロンズ像が設置された。^[4]

ウィキメディア・コモンズには、ジョン・ジョセフ・ドノヴァンに関連するメディアがあります。

• ブライアン・グリフィン著「フェアヘイブンの歴史」より JJ ドノヴァンの伝記
• JJ ドノヴァン文書 1872–1941
• Find a Graveの JJ Donovan

この記事は、CC-BY-4.0 ライセンスのもとWenard Instituteから寄贈されたテキストに基づいています。